专利名称：车轮发电机的制作方法
技术领域：
本发明是一种用于电动车的发电机。现在的电动车是靠电瓶供电的，行驶几百公里后需要再充电，而应用此发电机后，车轮旋转就可以发电，即一种新的不需要额外给发电机提供动力就能发电的发电机。车轮发电机被巧妙合理地设置在车轮轮毂内，在不影响任何系统工作的前提下，充分利用车轮的转动发电，为车不断地提供电源，同时可以向车载电瓶充电。在车载电瓶和车轮发电机的相互作用下，电动车被持续地供电，从而得以更持久行驶，节省电能。
背景技术：
随着社会的发展和进步，车辆越来越多，对燃油等能源的消耗也在加大，产生的尾气对环境造成污染，对臭氧层造成破坏，使温室效应愈演愈烈。为了减少汽车尾气的排放， 可以更多地利用电动车，但目前电动车单次充电后仅能行驶数百公里，而且充电时间较长， 从而制约着电动车的发展。为此，设计本车轮发电机，与车载电瓶共同作用，以突破这个瓶颈。
发明内容
本车轮发电机将磁场线圈附着在轮毂上，将转子安装在车角轴上保持固定。电动车可将轮毂凹面反装，将磁场线圈合理地安装固定在轮毂凹部内，磁场线圈随车轮转动，而转子保持固定，磁力线被切割，发电机发电，这样就省掉了原来发电机的轴承，消除了轴承产生的摩擦阻力。磁场装在车轮上充分利用了车轮的转动，为电动车提供源源不断的动力。 直接效果本发明在不影响原来各系统的前提下，使电动车行驶至底速以上时，车轮发电机发电，为电动车的发动机提供电能，并给车载电瓶充电。起步和低速过程中由电瓶供电，超过底速后，车轮发电机发电供电动车行驶并为电瓶充电。如此电瓶和车轮发电机相互循环作用，电动车得以更加持久地行驶。
图1为原车轮结构示意图，图中1轮胎，2轮毂，3轮胎螺丝，4车角轴，5轴头，刹车片总成，7车桥固定盘，8刹车盘；图2为车轮发电机结构剖面示意图；图中1线圈，2固定转子，3弹簧电刷，4密封盖，5线圈固定连接盘。
具体实施例方式把磁场线圈配装在车轮的轮毂上，安装牢固后随车轮转动，将原发电机转子固定在车轴上保持不动，使线圈和固定转子组合并保持合理的间隙，用电刷连接线圈，通过车角轴输出电源。
电动车的车轮发电机，将车角整体内移大半个车轮尺寸，用于安装本发电机，相当于车轮位置不变。在轮毂上，牢固安装上发电机线圈，车角轴适当延长，将转子固定在车角轴上不转，也就是原来发电机的转子被固定，而线圈随车轮转动，切割磁力线发电。
权利要求
1.一种车轮发电机，由车轮轮毂、磁场线圈、固定转子、电刷组成，把磁场线圈同步固定在轮毂凹部内侧上，发电机转子固定在车角轴上，使其固定不转，其特征是磁场线圈与车轮轮毂保持同步转动，转子被固定在车角轴上不转。
2.根据权利要求所述的一种车轮发电机，其特征是发电机转子被固定在车角轴上， 磁场线圈被轮毂固定随车轮转动，磁力线被切割，发电机发电；磁场线圈固定在轮毂上，转子不转被固定在车角轴上，省去了轴承，消除了轴承的摩擦阻力，合理利用了车轮的转动， 不用再给发电机额外提供动力，发电机也不会给车轮增加任何阻力；车轮旋转，电机就发电，车轮发电机和车载电瓶的相互作用下，电动车可以更持久地行驶。
全文摘要
本发明是一种车轮发电机，属于电动车部件，主要解决现在电动车充电行驶路程短造成的不便和常规汽车尾气排放不环保的问题。车轮发电机就是利用车轮的正常转动，变为发电机磁场线圈的自身转动，原发电机的转子被固定安装在车角轴上不转。这样车轮转，磁场线圈就转，发电机就发电。电源直接供电动车发动机用电，并向电瓶充电。车轮发电机未给电动车增加任何阻力，更未消耗车的任何动力，使绿色环保车成为了可能。
文档编号H02K7/18GK102377283SQ20101025333
公开日2012年3月14日 申请日期2010年8月16日 优先权日2010年8月16日
发明者杨联岛 申请人:杨联岛