专利名称：双电器车的制作方法
技术领域：
本发明属于环保高速储电器领域，属于环保交通领域。
背景技术：
传统储电器有电池、电容器等等。电池污染环境。由于电容很小，电容器储电很少。 摩托车、汽车有废气污染。兵器工业出版社、1992年8月等1版、日本东京电机大学编著、邸元春译《最新电工原理》。第175页 176 页；图1. 1 ；静电感应实验。2010年9月14日星期二，百度百科中说桥式整流器(整流桥)产品是由四只整流硅芯片作桥式连接，外用绝缘朔料封装而成，串联PN半导体结片组在绝缘层外添加锌金属16壳包封，增强散热。桥式整流器品种多有扁形、圆形、方形、板凳形(分直插与贴片) 等，有GPP与0/J结构之分。最大整流电流从0. 5A到100A，最高反向峰值电压从50V到 1600V。
发明内容
发明目的发明具有环保、高速工作等优点的先进储电器和先进交通工具。发明思路《最新电工原理》第175页 176 页；图1.1 ；静电感应实验。书中说，带电体B 靠近导体A，致使导体A的二面出现异号电荷。这个事实说明，带电体B的催化(感应)作用，将空气热能催化成导体A中的新电能。书中说，拿开带电体B后，导体A两端第的电荷立即消失。这个事实说明，此时导体A中的电吸力致使新电能又变成了空气热能。人们不知道用此方法发电。书中说，★“可是，当产生图11. 1所示的静电感应时，用手去触摸一下导体A，再将带电体B拿开，导体A便带上了正电……导体A的负电荷便通过人体流入大地，”。 ★★★这个事实说明，带电体B的催化作用，致使地球向导体A输入电能。由于后来实验者没有再去触摸导体A，导体A无法向地球归还地球电能。因此导体A储蓄了这份地球电能。 可是日本东京电机大学和各国科学家，却没有发现这个实验中的，将空气热能转化成电能， 和向地球索取电能的二个重大的(盲目)成功事实。双电器车技术方案图1 :(本图的发明内容只涉及电路改革，不涉及机械改革、机械连接。)稳压器1、(由电池电动车的不包含电池的传统部件组成的)留用传统部件组2、 负电器3、正电器4、正电器母、负电器母、三相桥式整流电路(父)、串联PN半导体结片组、 工作指示器、地线。用变压器将220伏交流电变成1伏低压交流电。用三相桥式整流电路(父)将1 伏低压交流电变成低压直流电。★串联PN半导体结片组、地，依次连接成正电器母。用三相桥式整流电路(父)的富含负电荷的低压负电极，★感应(不连接，不击穿空气)连接正电器母的导体。三相桥式整流电路(父)的★★富含负电荷(电子)的低压负电极，将接地导体中的全部电子驱赶到地球中；★正电器母的电子流单向功能，阻止离开导体的全部电子从地球返回导体。★将导体脱离正电器母。或者用并联电池组(父)代替三相桥式整流电路(父)。经过如此巧妙的处理后，导体就富含不能移动的正电离子。再将导体绝缘。★★就创造了正电器4。三相桥式整流电路(父)的催化作用，致使地球向正电器4充电。很小的电容妨碍电容器大量充电，★正电器4却可以顺利地富集大量不能移动的正离子(固定正电荷)。正电器4、正电器母、工作指示器、地线，依次连接。正电器4被地球充电时，工作指示器亮红灯。正电器4的电压、电量到达额定值时工作指示器亮绿灯。用变压器将220伏交流电变成1伏低压交流电。用三相桥式整流电路(父)将1 伏低压交流电变成低压直流电。★串联PN半导体结片组、地，依次连接成负电器母。导体下接负电器母。用三相桥式整流电路(父)的富含正电荷的低压正电极，★感应(不连接， 不击穿空气)连接负电器母的导体。三相桥式整流电路(父)的★★富含正电荷的低压正电极，使地球向接地导体输入大量电子；负电器母的电子流单向功能，阻止进入导体的全部电子返回地球；★将导体脱离负电器母；经过如此巧妙的处理后，导体就富含电子。再将导体绝缘。★★就创造了负电器3。三相桥式整流电路(父)的催化作用，致使地球向负电器 3充电。很小的电容妨碍电容器大量充电，★负电器3却可以顺利地富集大量电子。负电器 3、负电器母、工作指示器、地线，依次连接。负电器3被地球充电时，工作指示器亮红灯。负电器3的电压、电量到达额定值时工作指示器亮绿灯。串联PN半导体结片组的功能是一、保证电路电子流方向的单方向性质，为生产正电器、负电器提供重要条件；二、串联PN半导体结片组能够像半导体致冷器一样，吸收空气热能，将空气热能转化成电路电能；双电器车与电池电动车的区别，仅仅在于储能器不同。因此用稳压器1、负电器3、 正电器4，代替电池，即完成本发明的设计。(本图的发明内容只涉及电路改革，不涉及机械改革、机械连接。)图1中设开关K。负电器3、正电器4、稳压器1组成储能器。(稳压器1是储能器中的必要辅件。)双电器车行驶时，由负电器3、正电器4通过稳压器1(辅件)向留用传统部件组2供电。用户每天用上述方法为负电器3、正电器4，充地球电能。当负电器3、正电器4的电压、电量达到额定值时，充电器自动断电，并亮绿灯。就可以撤去正电器母、负电器母、工作指示器、地线。★储能器没有记忆性缺点，具有快速充电优点。可在路边建立许多磁卡充电站。双电器车克服了电池污染环境；由于电容很小，电容器储电很少；摩托车、汽车有废气污染的缺点；双电器车★用静电感应方法创造正电器4、负电器3，用地球电能为正电器4、负电器3充电；很小的电容妨碍电容器大量充电，正电器4、负电器3却可以顺利地富集大量电能；★双电器车的正电器4、负电器3、正电器母、负电器母、工作指示器、地线，属于固体环保材料。双电器车报废后，其材料可回收重复利用。因此双电器车具有世界先进水平。本发明可用于一切交通工具。
图1是双电器车电路示意图。忽略图1中各传统部件的形状、结构、安装图。
具体实施方式
直流稳压器1分别连接负电器3、正电器4、开关K、留用传统部件组2、外电源输入端a和b ；开关K连接留用传统部件组2，外电源输入端a并联开关K，外电源输入端b并联留用传统部件组2。负电器3、正电器4的功能是存储电能。双电器车的具体实施方式
的其余情况，同技术方案或者传统部件。
权利要求
1.双电器车由稳压器(1)、(由电池电动车的不包含电池的传统部件组成的)留用传统部件组O)、负电器(3)、正电器G)、正电器母、负电器母、三相桥式整流电路(父)、串联 PN半导体结片组、工作指示器、地线组成，其特征是用变压器将220伏交流电变成(1)伏低压交流电；用三相桥式整流电路(父)将1伏低压交流电变成低压直流电；串联PN半导体结片组、地，依次连接成正电器母；用三相桥式整流电路(父)的富含负电荷的低压负电极，感应(不连接，不击穿空气)连接正电器母的导体；三相桥式整流电路(父)的富含负电荷(电子)的低压负电极，将接地导体中的全部电子驱赶到地球中；正电器母的电子流单向功能，阻止离开导体的全部电子从地球返回导体； 将导体脱离正电器母；或者用并联电池组(父)代替三相桥式整流电路(父)；经过如此巧妙的处理后，导体就富含不能移动的正电离子；再将导体绝缘；就创造了正电器；三相桥式整流电路(父)的催化作用，致使地球向正电器⑷充电；很小的电容妨碍电容器大量充电，正电器⑷却可以顺利地富集大量不能移动的正离子(固定正电荷)；正电器、正电器母、工作指示器、地线，依次连接；正电器⑷被地球充电时，工作指示器亮红灯；正电器(4)的电压、电量到达额定值时工作指示器亮绿灯；用变压器将220伏交流电变成1伏低压交流电；用三相桥式整流电路(父)将1伏低压交流电变成低压直流电；串联PN半导体结片组、地，依次连接成负电器母；导体下接负电器母；用三相桥式整流电路(父)的富含正电荷的低压正电极，感应(不连接，不击穿空气) 连接负电器母的导体；三相桥式整流电路(父)的富含正电荷(电子)的低压正电极，使地球向接地导体输入大量电子；负电器母的电子流单向功能，阻止进入导体的全部电子返回地球；将导体脱离负电器母；经过如此巧妙的处理后，导体就富含电子；再将导体绝缘；就创造了负电器⑶；三相桥式整流电路(父)的催化作用，致使地球向负电器⑶充电；很小的电容妨碍电容器大量充电，负电器⑶却可以顺利地富集大量电子；负电器(3)、负电器母、工作指示器、地线，依次连接；负电器(3)被地球充电时，工作指示器亮红灯；负电器 (3)的电压、电量到达额定值时工作指示器亮绿灯；串联PN半导体结片组的功能是一、保证电路电子流方向的单方向性质，为生产正电器、负电器提供重要条件；二、串联PN半导体结片组能够像半导体致冷器一样，吸收空气热能，将空气热能转化成电路电能；双电器车与电池电动车的区别，仅仅在于储能器不同；因此用稳压器(1)、负电器(3)、 正电器G)，代替电池，即完成本发明的设计；图⑴中设开关K ；负电器(3)、正电器、稳压器(1)组成储能器；(稳压器(1)是储能器中的必要辅件；)双电器车行驶时，由负电器 (3)、正电器(4)通过稳压器(1)(辅件)向留用传统部件组(2)供电；用户每天用上述方法为负电器(3)、正电器G)，充地球电能；当负电器(3)、正电器的电压、电量达到额定值时，充电器自动断电，并亮绿灯；就可以撤去正电器母、负电器母、工作指示器、地线；储能器没有记忆性缺点，具有快速充电优点；直流稳压器(1)分别连接负电器(3)、正电器0)、 开关K、留用传统部件组(2)、外电源输入端a和b ；开关K连接留用传统部件组(2)，外电源输入端a并联开关K，外电源输入端b并联留用传统部件组⑵；负电器(3)、正电器(4)的功能是存储电能；可在路边建立许多磁卡充电站；双电器车克服了电池污染环境；由于电容很小，电容器储电很少；摩托车、汽车有废气污染的缺点；双电器车用静电感应方法创造正电器G)、负电器⑶，用地球电能为正电器0)、负电器(3)充电；很小的电容妨碍电容器大量充电，正电器G)、负电器⑶却可以顺利地富集大量电能；双电器车的正电器G)、 负电器(3)、正电器母、负电器母、工作指示器、地线，属于固体环保材料；双电器车报废后， 其材料可回收重复利用；因此双电器车具有世界先进水平；本发明可用于一切交通工具。
全文摘要
双电器车属于高速环保储电器领域，属于环保交通领域。它克服了电池污染环境；由于电容很小，电容器储电很少；摩托车、汽车有废气污染的缺点；其主要技术特征是直流稳压器(1)分别连接负电器(3)、正电器(4)、开关K、留用传统部件组(2)、外电源输入端a和b。它可环保、安全地用于交通。
文档编号H02N1/06GK102420540SQ20101051477
公开日2012年4月18日 申请日期2010年9月24日 优先权日2010年9月24日
发明者詹承镇 申请人:詹承镇