专利名称：电机的液压离合执行装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械传动的控制技术领域，尤其是涉及电机的离合执行装置。适 用于电机的离合控制，特别适合于混合动力汽车的驱动电机与前置内燃机的分离或结合的 控制。
背景技术：
目前混合动力汽车的驱动电机的输出扭矩和前置内燃机的输出扭矩，或独立或叠 加的执行装置，通常采用气压和液压相接合的方式，或者单独采用气压的方式。1.采用气压和液压相接合的方式，驱动电机的前端不但需要设置离合器，而且驱 动电机与离合器之间需加装变速箱。在驱动电机独立输出时，需踩下离合器踏板打开离合器液压泵，通过离合器分泵 打开气源，提供气压推动离合器分离。将变速箱置于空档后，松开离合器踏板，离合器恢复 结合状态。在驱动电机和前置动力叠加输出时，需踩下离合器踏板打开离合器液压泵，通过 离合器分泵打开气源，提供气压推动离合器分离，将变速箱置挂上合适的档位后，再松开离 合器踏板，离合器重新恢复结合状态。此种离合执行方式，司机的劳动强度大，而且装置需要同时配置油压系统和气压 系统，占用空间大，安装连接复杂。2.单独采用气压的方式，因气压的稳定性能难以保障，出现漏气的状况且不易被 发现，造成储气罐气压不足，离合助力器不能及时工作，离合器不能彻底分离，从而导致混 合动力汽车无法启动。
实用新型内容为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型提供一种操控简单、性能可靠的电机 离合的执行装置。本实用新型为解决上述技术问题，是依靠下述技术方案实现的电机的液压离合执行装置，包括作用在离合器压盘上的分离轴承，拨动分离轴承 的分离拨叉，固定分离拨叉的拨叉轴，带动拨叉轴转动的摆动连杆，推动摆动连杆的液压助 力器，为助力器提供压力能的液压泵站。液压助力器是一种压力油推动液压缸内的活塞运动，将压力能转变为机械能，实 现直线运动的机构。液压泵站是通过电动油泵和电磁换向阀输出压力油的机构。电动油泵 和电磁换向阀的工作时间，分别受限时电路的控制。液压助力器通过安装支架安装在电机的机座上，其直线运动方向与电机的轴线基 本平行。液压助力器的安装面与安装支架的垂直面固定连接；安装支架的水平面与机座的 平台固定连接。拨叉轴安装在电机的前端盖上，与电机的轴线垂直。摆动连杆的下端与拨叉轴的伸出端固定连接；摆动连杆的上端与液压助力器的伸缩杆的前端用插销方式连接。分离轴 承滑装在离合器的轴套上。与现有技术的电机离合的执行装置相比较，采用本实用新型技术方案的优点是1.相对于气压和液压相结合的方式，简化了系统的结构，占用空间小，安装简单； 可以实现自动操控，减轻了司机的劳动强度。2.相对于气压的方式，提高了系统的可靠性。3.电动油泵和电磁换向阀限时工作，节省了能耗，减少了故障。
图1为本实用新型的实施例的主体结构示意的主视图；图2为本实用新型的实施例的主体结构示意的左视图；图3为本实用新型的实施例的液压助力器的结构示意图；图4为本实用新型的实施例的安装支架示意图；图5为本实用新型的实施例的摆动连杆示意图；图6为本实用新型的实施例的液压泵站的工作原理图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型进行详细说明。本实用新型的一种实施例，混合动力汽车驱动电机的液压离合执行装置，利用液 压助力器为电机的离合提供动力。在混合动力汽车的驱动电机的前端安装有离合器，实现 驱动电机的扭矩或独立输出或与前置内燃机的扭矩叠加输出。驱动电机的前端通过离合器与内燃机连接，后端与汽车传动轴连接。离合器安装 在内燃机的飞轮壳和驱动电机的前端盖之间。离合器的从动盘是放置在内燃机的飞轮和离 合器的压盘之间。该实施例电机的液压离合执行装置的主体如图1、图2所示，图中显示有液压助力 器2、助力器的安装支架3、与助力器2的伸缩杆销接的摆动连杆4、与摆动连杆4固定连接 的拨叉轴6、安装在拨叉轴6中段的分离拨叉5、与分离拨叉5相互作用的分离轴承7、与分 离轴承7配合的轴套8。驱动电机的主轴伸出其前端盖的部分，构成离合器的从动轴。轴套8固定套装在 离合器从动轴上，分离轴承7的内圈套设在轴套8的外圆上并可轴向滑动。拨叉5的叉杆伸入分离轴承7后部，拨叉5的根部固定在拨叉轴6的中段。拨叉 5的叉杆随拨叉轴6的转动而前后移动，以拨动轴承7在轴套8上向前滑动，实现离合器的 分离。拨叉轴6安装在驱动电机的前端盖上，并与离合器的从动轴垂直。拨叉轴6的一 端穿出主电机的前端盖10延伸至电机的外侧，与摆动连杆4的下端4B固定连接。摆动连 杆4的上端4A与液压助力器2的伸缩杆21的前端2B用插销相连接。液压助力器的结构 示意如图3所示；摆动连杆4的结构如图5所示。液压助力器2通过安装支架3，安装在驱动电机的机座1上，其轴线与离合器的从 动轴基本平行。伸缩杆23推拉摆动连杆4或前或后摆动，继而带动拨叉轴6双向转动。安装支架3如图4所示。安装支架3的垂直面3A与液压助力器2的安装座2A固定连接，安装支架3的水平面3B与电机的机座1的平台固定连接。液压助力器2是一种将压力能转变为机械能，使其伸缩杆21向前直线运动的液压 驱动机构。助力器2的机体上装有一个液压缸22，其前部为从液压缸的前端穿出的伸缩杆 21，其中部设置有用于与安装支架3连接的固定面2A。液压助力器2的工作过程是，液压泵站输出的压力油进入液压缸22后，液压缸内 的活塞推动伸缩杆21作轴向伸出移动。液压泵站泄压后，利用伸缩杆21的前端2B与安装 支架3之间连接的复位拉簧9的拉力，实现伸缩杆21返回的直线运动。该实施例的液压助力器2选用的参数是，推力在200 300公斤范围，可以在1秒 内将伸缩杆23伸出40 45毫米。液压泵站是一种将电能转变为压力能，并提供给液压助力器2的液压动力机构。 液压泵站的工作原理如图6所示，电动油泵10通过两位两通电磁换向阀11，经油管12连通 液压助力器2的油管接口 2C。控制器ECU通过限时电路13，分别控制电动油泵10的油泵电机和电磁换向阀11 的电磁铁。该实施例的工作过程如下1.在混合动力汽车起步时，由驱动电机单独输出扭矩驱动，内燃机不参与工作，因 此驱动电机前端的离合器应处于分离状态。控制器ECU发出离合器分离信号至限时电路13，分别提供电流至电磁换向阀11的 电磁铁和电动油泵10的油泵电机，换向阀11切换到导通状态，电动油泵10开始供油。液 压油通过电磁换向阀11进入液压助力器2的液压缸22内，伸缩杆21往前推出。伸缩杆21前推过程中带动摆动连杆4向前摆动，拨叉轴6也和摆动连杆4 一起动 作，分离拨叉5的叉杆往前移动，拨动分离轴承7在轴套8上向前滑动。分离轴承7压迫离 合器的压盘上的压爪，使离合器的从动盘与内燃机的飞轮分离。限时电路13工作结束时，油泵电机和电磁铁分别断电，电动油泵10停止供油，换 向阀11切换到关闭状态。此时，液压助力器2的液压缸22处于保压状态，伸缩杆21无法 返回，离合器维持在分离状态。2.当车速达到一定速度时，内燃机参与工作，驱动电机的输出扭矩和前置内燃机 的输出扭矩要叠加，驱动电机前端的离合器应处于接合状态。控制器ECU发出离合器接合信号至限时电路13，单独提供电流至电磁换向阀11的 电磁铁，电磁换向阀11再次切换到导通状态。此时，液压助力器2处于泄压状态。在复位 拉簧9的压力作用下，伸缩杆21向后缩回，液压助力器2的液压缸22内的液压油通过电磁 换向阀11流回到电动油泵10的储油箱中。此时伸缩杆21带动摆动连杆4、分离拨叉5、分离轴承7依次退回，离合器压盘上 的压爪复位，离合器的从动盘重新压合在内燃机的飞轮上，实现离合器的结合，内燃机与驱 动电机一起参与汽车的驱动。限时电路13工作结束时，电磁铁断电，换向阀11又切换到关闭状态，离合器维持 在结合状态。
权利要求电机的液压离合执行装置，其特征是，该执行装置包括作用在离合器压盘上的分离轴承(7)，拨动分离轴承(7)的分离拨叉(5)，固定分离拨叉(5)的拨叉轴(6)，带动拨叉轴(6)转动的摆动连杆(4)，推动摆动连杆(4)的液压助力器(2)，为助力器(2)提供压力能的液压泵站。
2.如权利要求1所述的执行装置，其特征是所述液压助力器(2)是一种压力油推动 液压缸(22)内的活塞运动，将压力能转变为机械能，实现直线运动的机构。
3.如权利要求2所述的执行装置，其特征是所述液压泵站是通过电动油泵(10)和电 磁换向阀(11)输出压力油的机构。
4.如权利要求3所述的执行装置，其特征是所述电动油泵(10)和电磁换向阀(11)的 工作时间，分别受限时电路(13)的控制。
5.如权利要求2所述的执行装置，其特征是所述液压助力器(2)通过安装支架(3)安 装在电机的机座(1)上，其直线运动方向与电机的轴线基本平行。
6.如权利要求5所述的执行装置，其特征是所述液压助力器(2)的安装面(2A)与安 装支架(3)的垂直面(3A)固定连接；所述安装支架(3)的水平面(3B)与机座(1)的平台 固定连接。
7.如权利要求2所述的执行装置，其特征是所述拨叉轴(6)安装在电机的前端盖上， 与电机的轴线垂直。
8.如权利要求7所述的执行装置，其特征是所述摆动连杆(4)的下端(4B)与拨叉轴 (6)的伸出端固定连接；所述摆动连杆⑷的上端(4A)与液压助力器(2)的伸缩杆(21)的 前端(2B)用插销方式连接。
9.如权利要求2所述的执行装置，其特征是所述分离轴承(7)滑装在离合器的轴套 ⑶上。
专利摘要本实用新型公开了一种用于电机的分离和结合的液压执行装置。包括作用在离合器压盘上的分离轴承，拨动分离轴承的分离拨叉，固定分离拨叉的拨叉轴，带动拨叉轴转动的摆动连杆，推动摆动连杆的液压助力器，为助力器提供压力能的液压泵站。液压助力器是一种压力油推动液压缸内的活塞，将压力能转变为机械能，实现直线运动的机构。液压泵站是通过电动油泵和电磁换向阀输出压力油的机构。电动油泵和电磁换向阀的工作时间，分别受限时电路的控制。其优点是可实现自动操控，系统可靠，节省了能耗，减少了故障。
文档编号H02K7/10GK201674332SQ20102016273
公开日2010年12月15日 申请日期2010年4月19日 优先权日2010年4月19日
发明者覃美莲 申请人:珠海市蓝海节能科技有限公司