专利名称：钢锚的保护套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种更换架空线路的工具。
背景技术：
更换架空线路的施工中，钢锚用于对新、旧线进行连接，钢锚(如图1所示，即液压 钢锚)带着导线通过滑车时(如图2所示)，由于钢锚的头部较大，在通过直线滑车时容易 出现不畅通、卡住、跳槽等现象；而每次处理滑车跳槽耗时较长，且对于处理人员的人身安 全构成威胁。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种钢锚的保护套，该保护套可解决钢锚过滑车时不 畅通。为了实现上述目的，本实用新型所采用技术方案是钢锚的保护套，其特征在于它 由上半套、下半套、第一铁丝、第二铁丝组成；上半套、下半套上沿前后方向均设有中部大、 两端部小的钢锚凹槽，上半套、下半套的外形均为半纺锤型，上半套、下半套的前端部设有 半环形凹槽，上半套、下半套的后端部设有半环形凹槽；上半套与下半套相合并由第一铁丝、第二铁丝固定连接在一起，上半套的钢锚凹 槽与下半套的钢锚凹槽形成中部大、两端部小的通孔，上半套与下半套的外形构成纺锤型， 上半套后端部的半环形凹槽与下半套后端部的半环形凹槽位置相对应形成第一环形凹槽， 上半套前端部的半环形凹槽与下半套前端部的半环形凹槽位置相对应形成第二环形凹槽， 第一铁丝位于第一环形凹槽内，第二铁丝位于第二环形凹槽内。本实用新型的有益效果是使用时，由于钢锚较大的头部卡进保护套内，而保护套 的外形为纺锤型(中部大、两端部小)，保护套很容易带着钢锚通过滑车；本实用新型的保 护套解决了钢锚过滑车时，不畅通、卡住、跳槽等现象。
图1为现有液压钢锚的结构示意图。图2为现有液压钢锚过滑车的示意图。图3为本实用新型的结构示意图。图4为图3的俯视图。图5为图3中沿A-A线的剖视图(剖视放大图)。图6为本实用新型的使用状态图。图中1-液压钢锚，2-导线，3-滑车，4-滑车支撑架，5-上半套，6_下半套，7_第 一环形凹槽，8-第二环形凹槽，9-第一铁丝，10-第二铁丝。
具体实施方式
如图3、图4、图5、图6所示，钢锚的保护套，它由上半套5、下半套6、第一铁丝9、 第二铁丝10组成；上半套5、下半套6上沿前后方向(图3中的右边为前，左边为后，即运 动方向)均设有中部大、两端部小的钢锚凹槽，上半套5、下半套6的外形均为半纺锤型，上 半套5、下半套6的前端部设有半环形凹槽，上半套5、下半套6的后端部设有半环形凹槽；上半套5与下半套6相合并由第一铁丝9、第二铁丝10固定连接在一起，上半套5 的钢锚凹槽与下半套6的钢锚凹槽形成中部大、两端部小的通孔(如图5所示)，上半套5 与下半套6的外形构成纺锤型(如图3所示，沿前后方向形成中部大、两端部小)，上半套5 后端部的半环形凹槽与下半套6后端部的半环形凹槽位置相对应形成第一环形凹槽7，上 半套5前端部的半环形凹槽与下半套6前端部的半环形凹槽位置相对应形成第二环形凹槽 8，第一铁丝9位于第一环形凹槽7内，第二铁丝10位于第二环形凹槽8内。制作取一块圆木，从中间剖开，内部加工成中部大、两端部小的通孔(钢锚的形 状)，外部做成纺锤型(中部大、两端部小)，把钢锚较大的头部卡进圆木后用铁丝绑牢(如 图6所示)。
权利要求钢锚的保护套，其特征在于它由上半套、下半套、第一铁丝、第二铁丝组成；上半套、下半套上沿前后方向均设有中部大、两端部小的钢锚凹槽，上半套、下半套的外形均为半纺锤型，上半套、下半套的前端部设有半环形凹槽，上半套、下半套的后端部设有半环形凹槽；上半套与下半套相合并由第一铁丝、第二铁丝固定连接在一起，上半套的钢锚凹槽与下半套的钢锚凹槽形成中部大、两端部小的通孔，上半套与下半套的外形构成纺锤型，上半套后端部的半环形凹槽与下半套后端部的半环形凹槽位置相对应形成第一环形凹槽，上半套前端部的半环形凹槽与下半套前端部的半环形凹槽位置相对应形成第二环形凹槽，第一铁丝位于第一环形凹槽内，第二铁丝位于第二环形凹槽内。
专利摘要本实用新型涉及一种更换架空线路的工具。钢锚的保护套，其特征在于它由上半套、下半套、第一铁丝、第二铁丝组成；上半套与下半套相合并由第一铁丝、第二铁丝固定连接在一起，上半套的钢锚凹槽与下半套的钢锚凹槽形成中部大、两端部小的通孔，上半套与下半套的外形构成纺锤型，上半套后端部的半环形凹槽与下半套后端部的半环形凹槽位置相对应形成第一环形凹槽，上半套前端部的半环形凹槽与下半套前端部的半环形凹槽位置相对应形成第二环形凹槽，第一铁丝位于第一环形凹槽内，第二铁丝位于第二环形凹槽内。本实用新型的保护套解决了钢锚过滑车时，不畅通、卡住、跳槽等现象。
文档编号H02G1/02GK201774181SQ20102025586
公开日2011年3月23日 申请日期2010年7月9日 优先权日2010年7月9日
发明者冉斌, 周青, 孙洁琼, 张磊, 彭全荣 申请人:宜昌供电公司输电中心