专利名称：两端出轴电动机发电两用机的制作方法
技术领域：
本实用新型设计两端出轴电动机发电两用机，使发动机和电动机发电两用机连接 起来用于混合动力车，此实用新型在发明专利(专利号201010168866. 5)、实用新型(专利 号:20102018572. 7)中使用，填补国际国内空白。
背景技术：
目前市场上用于混合动力车的电动机发电两用机都是用单出轴，为了达到与发动 机连在一起都是使用T型分动箱，电动机发电两用机都是垂直于传动轴安装，成本高、传动 钢性差、振动大、噪声大；本发明使得发动机、电动机发电两用机、传动轴、汽车变速箱、后桥 连在一起，电动机发电两用机既可是动力，又可以作为发电机，还可做传动轴中心架作用， 以减少配件振动和噪声，降低成本，有利于发动机和电动机混合和单独工作，填补国际国内 空白。本发明内容本实用新型的目的在于减轻混合动力车车重，减少配件、降低成本、降低噪声，使 本发明广泛用于混合动力车和电动车中。本实用新型的技术方案为一种两端出轴电动机发电两用机包括两端出轴电动机发电两用机一端出轴、两 端出轴电动机发电两用机、两端出轴电动机发电两用机另一端出轴、两端出轴电动机发电 两用机端盖定位台阶、传动轴连接座紧固螺孔、一端出轴上的花键、另一端出轴上的花键、 两端出轴电动机发电两用机端盖上连接固定螺孔；其特征于所述的两端出轴电动机发 电两用机的两端出轴实为是一根同轴同心的通轴，两端出轴的长度、花键形状尺寸与所安 装配件内外配合，两端出轴电动机发电两用机左右端盖内尺寸所安装轴承一致，两端出轴 电动机发电两用机定位台阶端盖上的凸型台阶与所装电动机发电两用机连接变速箱连接 器总成凹型台阶配装。为了更好的实现本目的，所述的两端出轴电动机发电两用机包括电动机发电两用 机一端出轴、传动轴连接座，传动轴连接座紧固螺栓紧固连接一端出轴传动轴，传动轴紧固 螺栓紧固连接传动轴连接座，传动轴传动另一端内花键插入分动汽车变速箱输出轴外花键 上，分动变速箱再接发动机。所述的两端出轴电动机发电两用机包括电动机发电两用机另一端出轴上的花键 插入电动机发电两用机连接变速箱连接器总成中，两端出轴电动机发电两用机端盖定位安 装台阶端盖上的凸型定位台阶配合装入电动机发电两用机连接变速箱连接器总成用螺栓 紧固连接两端出轴电动机发电两用机和电动机发电两用机连接变速箱连接器总成，再连接 汽车变速箱、传动轴、后桥。在混合动力车中由于有时两端出轴电动机发电两用机不要安装变速箱，所以电动 机发电两用机连接变速箱连接器总成也不要安装，所述的电动机发电两用机另一端出轴， 外花键直接滑动插入传动轴前端内花键套内，传动轴后端连接盘紧固连接后桥传动输入轴连接盘上。本实用新型通过两端出轴电动机发电两用机可以有两种不同的安装方式，安装不 同的配置，以减少配件、降低成本、降低噪声和振动。
图1为本实用新型的结构原理图图2为实用新型的结构原理左视图图3为本实用新型的结构位置原理配置图图4为本实用新型的结构原理另一技术方案配置图电动机发电两用机一端出轴1、两端出轴电动机发电两用机2、两端出轴电动机发 电两用机另一端出轴3、两端出轴电动机发电两用机定位安装台阶端盖4、传动轴连接座紧 固螺孔5、一端出轴上的花键6、另一端出轴上的花键7、两端出轴电动机发电两用机端盖 上连接器固定螺孔8、传动轴座固定螺栓9、传动轴固定座10、电动机发电两用机连接变速 箱连接器总成11、电动机发电两用机连接变速箱连接器总成紧固螺栓12、动力输入传动轴 13、动力输出传动轴14、后部变速箱15、动力输入传动轴紧固螺栓16、变速箱紧固螺栓17、 后桥18、前部分动变速箱19、发动机00)。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。一种两端出轴电动机发电两用 机包括两端出轴电动机发电两用机两端出轴1、3，两端出轴电动机发电两用机2、电动机 发电两用机一端出轴1连接传动轴固定座10，再连接变速箱输出传动轴13，再连接前部分 动变速箱19，再接发动机00)；两端出轴电动机发电两用机另一端出轴3作为输出轴与电 动机发电两用机连接变速箱连接器总成11连接，再连接后部变速箱15，再连接动力输出传 动轴14，再连接后桥18。实施方式A 两端出轴电动机发电两用机一端出轴插入连接传动轴座10用传动轴座固定螺栓 9固定，再把动力输入传动轴座13用动力输入传动轴紧固螺栓16紧固连接，再把动力输入 传动轴13前部内花键套插入前部分动变速箱19输出轴外花键上滑动连接，前部分动变速 箱19再接发动机20 ；两端出轴电动机发电两用机另一端出轴3插入电动机发电两用机连 接变速箱连接器总成11内花键，用两端出轴电动机发电两用机定位安装台阶端盖4上的台 阶定位，并用电动机发电两用机连接变速箱连接器总成紧固螺栓12紧固连接，再和后部变 速箱15用变速箱紧固螺栓17紧固连接。实施方式B:两端出轴电动机发电两用机2电动机发电两用机一端出轴1上的花键6插入传动 轴连接座10，用传动轴座固定螺栓9紧固，再连接动力输入传动轴13用动力输入传动轴紧 固螺栓16紧固连接；动力输入传动轴13内花键套在前部分动变速箱19输出轴外花键上， 前部分动变速箱19再接发动机，两端出轴电动机发电两用机另一端出轴3上的花建7插入 传动轴14内花键套内再连接后桥18。
权利要求1.一种两端出轴电动机发电两用机，包括两端出轴电动机发电两用机一端出轴(1)、 两端出轴电动机发电两用机O)、两端出轴电动机发电两用机另一端出轴(3)、两端出轴电 动机发电两用机端盖定位台阶G)、传动轴连接座紧固螺孔(5)、一端出轴上的花键(6)、 另一端出轴上的花键(7)、两端出轴电动机发电两用机端盖上连接器固定螺孔(8)，其特征 于所述的两端出轴电动机发电两用机O)，两端出轴电动机发电两用机一端出轴(1)和两 端出轴电动机发电两用机另一端出轴( 是一根同心同轴的通轴，两端出轴长度与轴连接 的配件性质确定轴需要的长度，两端出轴电动机发电两用机定位安装台阶端盖内结构 轴承尺寸与两端出轴电动机发电两用机另一端内部结构，轴承尺寸一致，两端出轴电动机 发电两用机两端出轴花键(6)键形尺寸与所配传动轴固定座(10)、内花键配合，两端出轴 电动机发电两用机另一端出轴花键(7)键型与电动机发电两用机连接变速箱连接器总成 (11)内内花键配合，两端出轴电动机发电两用机定位安装台阶端盖(4)上的定位台阶另一 出轴与装配电动机发电两用机连接变速箱连接器总成(11)内外台阶配合安装，两端出轴 电动机发电两用机一端出轴(1)与传动轴连接座(10)、传动轴(1 连接，再连接前部分动 变速箱(19)，再连接发动机(20)，两端出轴电动机发电两用机另一端出轴C3)上的花键(7) 插入电动机发电两用机连接变速箱连接器总成(11)中，用两端出轴电动机发电两用机定 位安装台阶端盖(4)上的定位台阶定位，用电动机发电两用机连接变速箱连接器总成紧固 螺栓(1 紧固连接两端出轴电动机发电两用机( 和电动机发电两用机连接变速箱连接 器总成(11)，通过紧固螺栓(17)紧固连接后部变速箱(15)，再连接动力输出传动轴(14) 再连接后桥(18)。
2.根据权利要求书1所述的两端出轴电动机发电两用机，特征于所述的两端出轴电 动机发电两用机( 上的两端出轴电动机发电两用机一端出轴(1)上的花键(6)插入传动 轴连接座(10)用传动轴座固定螺栓(9)固定，再连接动力输入传动轴(1 用动力输入传 动轴紧固螺栓(16)紧固，动力输入传动轴(1 另一端花键插入前部分动变速箱(19)外花 键上；两端出轴电动机发电两用机不要电动机发电两用机连接变速箱连接器总成(11)，不 带变速箱(1 两端出轴电动机发电两用机另一端出轴C3)上的另一端出轴上的花键(7) 插入动力输出传动轴(14)内花键滑动连接，再连接后桥(18)。
专利摘要一种两端出轴电动机发电两用机，是在单出轴电动机发电两用机另一端出轴，把原轴按原轴另一端加长，电动机发电两用机内加长的一端轴尺寸形状与原轴一样，端盖尺寸形状与原端盖一样，端盖内轴承与原端盖内轴承一样，伸出端盖的另一出轴长度花键形状，根据要装配的配件来解决，通过双出轴电动机发电两用机，来解决混合动力车发动机和电动机发电两用机的连接问题，达到动力和电动机发电两用机混合使用和各模式单独使用的目的；在使用发动机行驶时，电动机发电两用机起传动轴中心支架和发电机功能；在使用电动机发电两用机行驶时，通过前部分动变速箱分开发动机，使电动机动力驱动车桥，驱动车轮行驶，车辆达到节能、减排、低碳的目标，填补国际国内空白。
文档编号H02K7/10GK201869005SQ201020294459
公开日2011年6月15日 申请日期2010年8月11日 优先权日2010年8月11日
发明者楚湘洲 申请人:楚湘洲