专利名称：消除充电指示灯闪亮的汽车发电机电压调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发电机电压调节器，具体涉及一种消除充电指示灯闪亮的汽 车发电机电压调节器。
背景技术：
现有的汽车发电机电压调节器，在柴油客货车上使用时，当发电机在正常发电状 态，外接负载较小或仅为蓄电池做负载时，发光二极管充电指示灯将出现闪亮现象，这种发 光二极管的闪亮现象会分散司机的注意力，影响行车安全。
发明内容本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种能够消除充电指示灯闪亮的汽车 发电机电压调节器。实现上述目的的技术方案是一种消除充电指示灯闪亮的汽车发电机电压调节 器，它由一个通用汽车发电机电压调节器和一个消除充电指示灯闪亮的电路组成，其中消 除充电指示灯闪亮的电路组成是一电阻与一二极管并联，二极管的正极一端与一场效应 管的源极连接后一并接到通用汽车发电机电压调节器的正极引脚，二极管的负极端接场效 应管的栅极，一电容一端与场效应管的栅极连接，另一端与场效应管的漏极连接后接发电 机的正极输出端；所述通用汽车发电机电压调节器的正极引脚接发电机的激磁电源正极， 负极引脚接电源负极，输出引脚接发电机的激磁端。本实用新型电路结构简单，工作可靠，能有效消除充电指示灯的闪亮现象，避免分 散司机的注意力，有利于行车安全。
附图是本消除充电指示灯闪亮的汽车发电机电压调节器电路图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行说明。如附图，本消除充电指示灯闪亮的汽车发电机电压调节器由一个通用汽车发电机 电压调节器DT和一个消除充电指示灯闪亮的电路组成，其中消除充电指示灯闪亮的电路 组成是电阻Rl与二极管Dl并联，二极管Dl的正极端与场效应管Ql的源极连接后一并接 到通用汽车发电机电压调节器DT的正极引脚，二极管Dl的负极端接场效应管Ql的栅极， 电容Cl的一端与场效应管Ql的栅极连接，另一端与场效应管Ql的漏极连接后接发电机的 正极输出端B+;通用汽车发电机电压调节器DT的正极引脚接发电机的激磁电源正极D+，负 极引脚接电源负极E，输出引脚接发电机的激磁端F。
权利要求一种消除充电指示灯闪亮的汽车发电机电压调节器，包括有一个通用汽车发电机电压调节器，其特征在于所述消除充电指示灯闪亮的汽车发电机电压调节器由一个通用汽车发电机电压调节器和一个消除充电指示灯闪亮的电路组成，其中消除充电指示灯闪亮的电路组成是一电阻与一二极管并联，二极管的正极端与一场效应管的源极连接后一并接到通用汽车发电机电压调节器的正极引脚，二极管的负极端接场效应管的栅极，一电容的一端与场效应管的栅极相连接，另一端与场效应管的漏极连接后接发电机的正极输出端；所述通用汽车发电机电压调节器的正极引脚接发电机的激磁电源正极，负极引脚接电源负极，输出引脚接发电机的激磁端。
专利摘要一种消除充电指示灯闪亮的汽车发电机电压调节器，它由一个通用汽车发电机电压调节器和一个消除充电指示灯闪亮的电路组成，其中消除充电指示灯闪亮的电路组成是一电阻与一二极管并联，二极管的正极端与一场效应管的源极连接后一并接到通用汽车发电机电压调节器的正极引脚，二极管的负极端接场效应管的栅极，一电容的一端与场效应管的栅极相连接，另一端与场效应管的漏极连接后接发电机的正极输出端；所述通用汽车发电机电压调节器的正极引脚接发电机的激磁电源正极，负极引脚接电源负极，输出引脚接发电机的激磁端。本实用新型电路结构简单，工作可靠，能有效消除充电指示灯的闪亮现象，避免分散司机的注意力，有利于行车安全。
文档编号H02P9/30GK201766548SQ20102050144
公开日2011年3月16日 申请日期2010年8月19日 优先权日2010年8月19日
发明者王宝良 申请人:王宝良