专利名称：电动自行车车载充电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动自行车充电装置，特别是涉及一种电动自行车车载充电
直O
背景技术：
目前，电动自行车充电装置，一般不配备在车体上，也就是说充电器与车体分离； 电动自行车厂家都是把充电器与电动车分开供应与销售。这样，给电动自行车的使用者在 使用中带来了诸多不便。如骑行途中蓄电池没电了，而又没带充电器，使用者只好人力推 行；如路程太远，只好借助其它车辆运回；而更重要的是耽误了时间和行程。又如每次充 电时都得把充电器从室内取出来，放到脚踏板上，把充电器的直流线连接到蓄电池，再连接 交流电源到充电器后进行充电；这样操作过程比较繁琐，而且，充电器长时间暴露在外面， 往往易被小偷发现偷走；这不但是丢失了充电器，而且又耽误第二天的行程。又如为了能 随时充电，而把充电器带在车上，又没有合适的储藏之处，又怕振坏和摔坏了 ；如此种种，存 在诸多不便和问题。
发明内容基于上述问题，本实用新型提出一种电动自行车车载充电装置；是把充电器作为 电动自行车整体结构的一部分来设计，并使之融为一体的车载充电装置。克服了充电器与 车体分离的弊病，解决了以上电动自行车的诸多不便和问题，给使用者带来方便；其结构简 单、安装使用方便，也使电动自行车更具其实用价值，增加其市场竞争能力。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是电动自行车车载充电装置，有 充电器盒、门，其特征在于在车把立柱下侧面设有充电器盒体，充电器盒体下盒沿有合页 连接门；充电器盒体内固定有电路板，电路板上设有两个直流输出接线柱、门风扇电源两个 接线柱、两个交流电接线柱、两个直流开关接线柱和充电电子器件与电路；在门内侧设有门 风扇、交流插座、直流开关，门风扇有通风孔与门外相通，交流插座的插孔和直流开关的手 柄都露出门外侧；门风扇上面的门上设有多个通风孔，门上部设有锁；两个直流开关接线 柱与直流开关有直流开关导线相连，两个交流电接线柱与交流插座有交流插座导线相连， 门风扇电源两个接线柱有导线连接门风扇，两个直流输出接线柱有导线连接车载蓄电池。本电动自行车车载充电装置，为了防震还可以在电路板与充电器盒体之间设防震 垫，在门风扇与门之间设风扇防震垫，以增加其抗震性。本电动自行车车载充电装置，为了加强其降温效果，还可以在电路板上设电路板 风扇，以加强其电子器件的降温。本电动自行车车载充电装置，为了防雨淋，还可以使门合上后与水平面的夹角Φ 小于90度。本电动自行车车载充电装置，所述充电器盒体也可以设在车坐立柱下面。本电动自行车车载充电装置，使用时把交流电源插销插入交流插座内，打开直流开关即可为电动自行车充电；充电结束后，关闭直流开关，拔出交流电源插销，关门、上锁防盗。本电动自行车车载充电装置，把充电器作为电动自行车整体结构的一部分来设 计，并使之融为一体；克服了充电器与车体分离的弊病，解决了电动自行车充电器与车体分 离所产生的诸多不便和问题，给使用者带来方便，一定深受广大电动自行车使用者的欢迎。 其结构简单、安装使用方便、生产成本低，使电动自行车更具其实用价值；也更增加其市场 竞争能力，非常适合各类电动自行车厂家生产。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。说明书附
图1是本实用新型实施例的结构图。说明书附图2是本实用新型实施例的电路原理图。图中1.直流输出接线柱，2.门风扇电源接线柱，3.交流电接线柱，4.电路板， 5.防震垫，6.电路板风扇，7.直流开关接线柱，8.车把立柱，9.充电器盒体，10.直流开关 导线，11.交流插座导线，12.门，13.直流开关，14.锁，15.交流插座，16.合页，17.通风孔， 18.风扇防震垫，19.门风扇，D.蓄电池，Φ.门与水平面夹角。
具体实施方式
说明书附图1是本实用新型实施例的结构图，说明书附图2是本实用新型实施例 的电路原理图。图1、图2中，在车把立柱⑶下侧面设有充电器盒体(9)，充电器盒体(9) 下盒沿有合页(16)连接门(12)；充电器盒体(9)内固定有电路板G)，电路板⑷上设有 两个直流输出接线柱(1)、门风扇电源两个接线柱O)、两个交流电接线柱(3)、两个直流开 关接线柱⑵和充电电子器件与电路；在门(12)内侧设有门风扇(19)、交流插座(15)、直 流开关(13)，门风扇(19)有通风孔与门外相通，交流插座(15)的插孔和直流开关(13)的 手柄都露出门外侧；门风扇(19)上面的门(12)上设有多个通风孔(17)，门(12)上部设有 锁(14)；两个直流开关接线柱(7)与直流开关(13)有直流开关导线(10)相连，两个交流 电接线柱C3)与交流插座(1 有交流插座导线(11)相连，门风扇电源两个接线柱(2)有 导线连接门风扇(19)，两个直流输出接线柱(1)有导线连接车载蓄电池D。电路板(4)可 选择市售各类电动自行车成品板。图1中，本电动自行车车载充电装置，为了防震还可以在电路板⑷与充电器盒体 (9)之间设防震垫(5)，在门风扇(19)与门(12)之间设风扇防震垫(18)，以增加其抗震性。 防震垫可选用泡沫塑料、橡胶等材质。图1中，本电动自行车车载充电装置，为了加强其降温效果，还可以在电路板⑷ 上设电路板风扇(6)，以加强其电子器件的降温。图1中，本电动自行车车载充电装置，为了防雨淋，还可以使门(12)合上后与水平 面的夹角Φ小于90度。图1中，本电动自行车车载充电装置，所述充电器盒体(9)也可以设在车坐立柱下
权利要求1.一种电动自行车车载充电装置，有充电器盒、门，其特征在于在车把立柱(8)下侧 面设有充电器盒体(9)，充电器盒体(9)下盒沿有合页(16)连接门(1 ；充电器盒体(9) 内固定有电路板G)，电路板(4)上设有两个直流输出接线柱(1)、门风扇电源两个接线柱 O)、两个交流电接线柱(3)、两个直流开关接线柱(7)和充电电子器件与电路；在门(12) 内侧设有门风扇(19)、交流插座(15)、直流开关(13)，门风扇(19)有通风孔与门外相通，交 流插座(15)的插孔和直流开关(13)的手柄都露出门外侧；门风扇(19)上面的门(12)上 设有多个通风孔(17)，门(12)上部设有锁(14)；两个直流开关接线柱(7)与直流开关(13) 有直流开关导线(10)相连，两个交流电接线柱(3)与交流插座(15)有交流插座导线(11) 相连，门风扇电源两个接线柱(2)有导线连接门风扇(19)，两个直流输出接线柱(1)有导线 连接车载蓄电池D。
2.根据权利要求1所述的电动自行车车载充电装置，其特征在于所述电路板(4)与 充电器盒体(9)之间设防震垫(5)，在门风扇(19)与门(12)之间设风扇防震垫(18)。
3.根据权利要求1所述的电动自行车车载充电装置，其特征在于所述电路板(4)上 设电路板风扇(6)。
4.根据权利要求1所述的电动自行车车载充电装置，其特征在于所述门(1 合上后 与水平面的夹角Φ小于90度。
5.根据权利要求1所述的电动自行车车载充电装置，其特征在于所述充电器盒体(9) 设在车坐立柱下面。
专利摘要一种电动自行车车载充电装置，是把充电器作为电动自行车整体结构的一部分来设计，并使之融为一体的车载充电装置。其特征是在车把立柱下面设充电器盒体，盒体下有合页连接门；盒体内有电路板，电路板上有直流输出接线柱、门风扇电源接线柱、交流电接线柱、直流开关接线柱和电子器件与电路；门内侧有门风扇、交流插座、直流开关；门上有多个通风孔和锁；直流输出接车载蓄电池。本实用新型解决了电动自行车充电器与车体分离的诸多不便和问题，克服了充电器与车体分离的弊病，给使用者带来方便，一定深受广大使用者欢迎；其结构简单、安装使用方便、生产成本低，使电动车更具其实用价值；也更增加其市场竞争能力，非常适合各类电动自行车厂家生产。
文档编号H02J7/00GK201868925SQ20102065168
公开日2011年6月15日 申请日期2010年12月2日 优先权日2010年12月2日
发明者杜洪峰 申请人:杜洪峰