专利名称：逆变器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种逆变器，涉及一种与电动机框体一体化的逆变器。
背景技术：
车辆用等在设置空间有限的空间中使用电动机的情况下，为了减小设置空间，将进行电动机的驱动控制的逆变器与电动机框体一体化。在此情况下，在与逆变器的上下桥臂连接点同电位的图案及电线，和电动机框体之间存在寄生电容。另一方面，在与逆变器的上下桥臂连接点同电位的图案及电线中，电位在DC电位和OV之间高速地变动。因此，如果电动机框体与电源地线连接，则在逆变器的电源中流过共模电流，该共模电流作为噪声而出现在连接在同一电源系统上的其他设备中。
为了防止上述噪声给其他的设备带来不良影响，通常采取如下对策，即，通过在逆变器的AC侧或DC侧设置噪声滤波器，形成使共模电流返回至逆变器侧的快捷路径，防止共模电流流向电源。另外，在专利文献I中公开了下述技术，即，固定在电动机壳体的周壁外周面上的功率开关元件及平滑电容器、和安装在最终固定于电动机壳体上的印刷基板等上的控制电路，通过作为配线部的母线内置板兼外框部进行配线及连接。另外，在专利文献2中公开了下述技术，S卩，在功率模块中具有宽带隙的功率半导体开关元件，功率模块和功率模块驱动电路分别收容在不同框体中，将收容有功率模块的框体固定在变速器、发动机、电动机的框体上并进行冷却。专利文献I :日本特开2003 - 324903号公报专利文献2 日本特开2007 - 135252号公报
发明内容
然而，根据上述现有技术，噪声滤波器独立于电动机框体进行配置，并使用电缆连接噪声滤波器和电动机框体。因此，如果设置噪声滤波器，则存在导致设置空间增大的问题。另外，如果使用电缆连接噪声滤波器和电动机框体，则电缆的阻抗成为共模电流的快捷路径的障碍，存在共模电流易于向电源流出的问题。另外，根据上述现有技术，在使逆变器与电动机框体一体化的情况下，安装在基底基板上的逆变器经由脂状物等搭载在电动机框体上。因此，为了高效地对来自逆变器的热量进行散热，需要使基底基板大型化，从而存在设置空间增大的问题。本发明就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于得到一种逆变器，其可以实现设置空间的削减，并且与电动机框体一体化。为了解决上述课题并实现目的，本发明的逆变器是一种与电动机框体一体化的逆变器，该逆变器的特征在于，具有噪声滤波器，该噪声滤波器与所述电动机框体一体化，减少由所述逆变器的开关动作产生的共模电流经由所述电动机框体向外部流出。
发明的效果根据本发明，能够实现下述效果，S卩，得到一种逆变器，其可以实现设置空间的削减，并且与电动机框体一体化。
图I (a)是表示本发明所涉及的逆变器的实施方式I的安装状态的示意图，图I(b)是表示图I (a)的逆变器的概略结构的电路图。图2是示意地表示本发明所涉及的逆变器的实施方式2的I相的概略结构的剖视图。图3是示意地表示本发明所涉及的逆变器的实施方式3的I相的概略结构的剖视图。
图4是示意地表示本发明所涉及的逆变器的实施方式4的I相的概略结构的剖视图。图5是示意地表示本发明所涉及的逆变器的实施方式5的I相的概略结构的剖视图。图6是示意地表示本发明所涉及的逆变器的实施方式6的I相的概略结构的剖视图。图7是示意地表示本发明所涉及的逆变器的实施方式7的I相的概略结构的剖视图。图8是示意地表示本发明所涉及的逆变器的实施方式8的I相的概略结构的剖视图。图9是示意地表示本发明所涉及的逆变器的实施方式9的I相的概略结构的剖视图。
具体实施例方式下面，基于附图，详细说明本发明所涉及的逆变器的实施方式。此外，本发明并不限定于本实施方式。实施方式I图I (a)是表示本发明所涉及的逆变器的实施方式I的安装状态的示意图，图I(b)是表示图I (a)的逆变器的概略结构的电路图。在图I (a)中，在电动机3中设置有定子绕组E及电动机框体9，定子绕组E收容在电动机框体9中。并且，在电动机框体9的表面上配置有噪声滤波器8及用于驱动电动机3的逆变器2，逆变器2及噪声滤波器8与电动机框体9 一体化。此外，噪声滤波器8可以减少由逆变器2的开关动作产生的共模电流经由电动机框体9向三相电源I侧流出。在此，如图I (b)所示，在逆变器2中设置有将交流转换成直流的转换器部4及将直流转换成频率可变的交流的逆变器部5。在转换器部4中设置有对交流进行整流的整流部6及对整流进行平滑的平滑部7。在整流部6中设置有整流二极管Dl至D6，且整流二极管D1、D2彼此串联连接，整流二极管D3、D4彼此串联连接，整流二极管D5、D6彼此串联连接。而且，整流二极管Dl、D2的连接点Al，整流二极管D3、D4的连接点A2及整流二极管D5、D6的连接点A3与三相电源I连接。在平滑部7中设置有平滑电容器Cl，平滑电容器Cl与整流部6并联连接。在逆变器部5中设置有开关元件Ml至M6及续流二极管NI至N6。此外，作为开关元件Ml至M6，可以使用IGBT，也可以使用双极晶体管，或场效应晶体管。在此，续流二极管NI至N6分别与开关元件Ml至M6并联连接。开关元件Ml、M2彼此串联连接，开关元件M3、M4彼此串联连接，开关元件M5、M6彼此串联连接。并且，开关元件Ml、M2的连接点，开关元件M3、M4的连接点及开关元件M5、M6的连接点与电动机3连接。此外，开关元件Ml、M3、M5构成逆变器2的3相的上桥臂，开关元件M2、M4、M6构成逆变器2的3相的下桥臂。另外，噪声滤波器8与整流二极管D1、D2的连接点，整流二极管D3、D4的连接点及整流二极管D5、D6的连接点连接。
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并且，如果从三相电源I向转换器部4中输入交流，则在转换器部4中转换成直流，并输入至逆变器部5。随后，在逆变器部5中，通过开关元件Ml至M6的开关动作，将直流转换成交流，并将该交流向电动机3供给，从而利用PWM控制驱动电动机3。在此，将整流二极管D1、D3、D5及续流二极管N1、N3、N5的负极(cathode)侧和开关元件M1、M3、M5的集电极共用的线设为P，将整流二极管D2、D4、D6及续流二极管N2、N4、N6的正极(anode)侧和开关元件M2、M4、M6的发射极共用的线设为N。以N的电位为基准，将平滑电容器Cl充电至P线的电位为DC电压。如果开关元件Ml至M6进行开关动作，则在与逆变器3的上下桥臂连接点同电位的图案和电线中，电位在P电位和N电位之间高速地变动，从逆变器2中产生共模电流。另一方面，如果逆变器2与电动机框体9 一体化，则与逆变器2的上下桥臂连接点同电位的图案及电线，和电动机框体9之间存在寄生电容。因此，从逆变器2中产生的共模电流经由寄生电容传到电动机框体9中。并且，在电动机框体9接地的情况下，由噪声滤波器8形成快捷路径，经由该快捷路径使传到电动机框体9中的共模电流返回至逆变器2侧。因此，传到电动机框体9中的共模电流，经由噪声滤波器8返回至逆变器2侧，从而抑制该共模电流向三相电源I侧的流出。其结果，即使在从逆变器2中产生共模电流的情况下，也能抑制该共模电流作为噪声而出现在与三相电源I连接在同一电源系统上的其他设备中。另外，通过将噪声滤波器8与电动机框体9 一体化，从而无需使用电缆进行噪声滤波器8和电动机框体9的连接，可以实现设置空间的削减，并且可以防止电缆的阻抗成为共模电流的快捷路径的障碍，使得共模电流难以向三相电源I侧流出。实施方式2图2是示意地表示本发明所涉及的逆变器的实施方式2的I相的概略结构的剖视图。在图2中，在基底基板17上形成有绝缘层16，在绝缘层16上形成有导体图案14、15。并且，二极管芯片12经由导体图案14安装在绝缘层16上，半导体芯片13经由导体图案15安装在绝缘层16上。并且，基底基板17通过经由粘接层18固定在电动机框体9上，从而该基底基板17与电动机框体9 一体化。此外，在二极管芯片12上可以形成图I的整流二极管Dl至D6。在半导体芯片13上可以形成图I的开关元件Ml至M6及续流二极管NI至N6。另外，作为半导体芯片13的材料，可以使用Si或GaAs等半导体，也可以使用SiC、GaN或金刚石等宽带隙半导体。另夕卜，基底基板17的材料可以使用Cu或Al等散热性优良的材料。作为绝缘层16，可以使用氧化硅膜或氮化硅膜等无机膜，也可以使用环氧玻璃基板等树脂基板，或使用由聚酰亚胺等构成的薄膜基板，或使用陶瓷基板等。作为粘接层18可以使用脂状物，也可以使用环氧树脂或硅树脂等树脂。导体图案14、15的材料可以使用Cu或Al等导电性优良的金属。另夕卜，电动机框体9的材料可以使用铁或不锈钢等金属。在电动机框体9上设置有接地端子10，电动机框体9与电源地线连接。导体图案14与交流电源11连接，导体图案15与定子绕组E连接。另外,在电动机框体9的表面上配置有AC滤波器19,其与电动机框体9 一体化。在此，在AC滤波器19中设置有电容器C2。并且，电容器C2的一个端子与电动机框体9直接连接，电容器C2的另一个端子与导体图案14连接。 另外，在导体图案15和基底基板17之间形成有寄生电容C3，在基底基板17和电动机框体9之间形成有寄生电容C4，在电动机框体9和定子绕组E之间形成有寄生电容C5。并且，如果开关元件Ml至M6进行开关动作，则在与半导体芯片13的上下桥臂连接点同电位的图案及电线中，电位高速地变动，从半导体芯片13中产生共模电流。并且，从半导体芯片13中产生的共模电流经由寄生电容C3至C5传到电动机框体9，并经由电容器C2返回至导体图案14。因此，对传到电动机框体9的共模电流经由接地端子10向交流电源11侧流出进行抑制，并抑制该共模电流作为噪声而出现在与交流电源11连接在同一电源系统上的其他设备中。在此，通过使AC滤波器19和电动机框体9 一体化，从而无需使用电缆进行AC滤波器19和电动机框体9的连接，可以实现设置空间的削减，并且可以防止电缆的阻抗成为共模电流的快捷路径的障碍，使得共模电流难以向交流电源11侧流出。实施方式3图3是示意地表示本发明所涉及的逆变器的实施方式3的I相的概略结构的剖视图。在图3中，在基底基板17上形成有绝缘层16，在绝缘层16上形成有导体图案14、15。并且，在绝缘层16上配置有整流部6、平滑部7及逆变器部5。在此，在整流部6中设置有二极管芯片12，在逆变器部5中设置有半导体芯片13。并且，二极管芯片12经由导体图案14安装在绝缘层16上，半导体芯片13经由导体图案15安装在绝缘层16上。并且，基底基板17通过经由粘接层18固定在电动机框体9上，从而该基底基板17与电动机框体9 一体化。另外,在电动机框体9的表面上配置有DC滤波器20,其与电动机框体9 一体化。在此，在DC滤波器20中设置有电容器C6、C7。并且，电容器C6的一个端子与电动机框体9直接连接，电容器C6的另一个端子与平滑电容器Cl的一端连接。电容器C7的一个端子与电动机框体9直接连接，电容器C7的另一个端子与平滑电容器Cl的另一端连接。并且，如果开关元件Ml至M6进行开关动作，则在与半导体芯片13的上下桥臂连接点同电位的图案及电线中，电位高速地变动，从半导体芯片13中产生共模电流。并且，从半导体芯片13中产生的共模电流经由寄生电容C3至C5传到电动机框体9中，并经由电容器C6、C7返回至平滑电容器Cl。因此，对传到电动机框体9的共模电流经由接地端子10向交流电源11侧流出进行抑制，并抑制该共模电流作为噪声而出现在与交流电源11连接在同一电源系统上的其他设备中。
在此，通过将DC滤波器20和电动机框体9 一体化，从而无需使用电缆进行DC滤波器20和电动机框体9的连接，可以实现对设置空间的削减，并且可以防止电缆的阻抗成为共模电流的快捷路径的障碍，使得共模电流难以向交流电源11侧流出。实施方式4图4是示意地表示本发明所涉及的逆变器的实施方式4的I相的概略结构的剖视图。在图4中，在该逆变器中，取代图2的AC滤波器19，设置有AC滤波器21。在此，在AC滤波器21中设置有电容器CS及电抗器LI。并且，电容器CS的一个端子与电动机框体9直接连接，电容器CS的另一个端子与导体图案14连接。另外，电抗器LI的一个端子与交流电源11连接，电抗器LI的另一个端子与电容器CS的另一个端子连接。并且，如果开关元件Ml至M6进行开关动作，则在与半导体芯片13的上下桥臂连接点同电位的图案及电线中，电位高速地变动，从半导体芯片13中产生共模电流。并且，从半导体芯片13中产生的共模电流经由寄生电容C3至C5传到电动机框体9中，并经由电容器CS返回至导体图案14，并且，由电抗器LI对返回至导体图案14的共模电流向交流电源·11侧流出进行抑制。因此，对传到电动机框体9的共模电流经由接地端子10及电容器CS向交流电源11侧流出进行抑制，并抑制该共模电流作为噪声而出现在与交流电源11连接在同一电源系统上的其他设备中。电抗器LI为共模扼流线圈时效果明显，但即使是正常模式扼流线圈，也具有效果。在此，通过使AC滤波器21和电动机框体9 一体化，从而无需使用电缆进行AC滤波器21和电动机框体9的连接，可以实现设置空间的削减，并且可以防止电缆的阻抗成为共模电流的快捷路径的障碍，使得共模电流难以向交流电源11侧流出。实施方式5图5是示意地表示本发明所涉及的逆变器的实施方式5的I相的概略结构的剖视图。在图5中，在该逆变器中，取代图3的DC滤波器20，设置有DC滤波器22。在此，在DC滤波器22中设置有电容器C9、C10及电抗器L2、L3。并且，电容器C9的一个端子与电动机框体9直接连接，电容器C9的另一个端子与平滑电容器Cl的一端连接。电容器ClO的一个端子与电动机框体9直接连接，电容器ClO的另一个端子与平滑电容器Cl的另一端连接。电抗器L2的一个端子与整流二极管D5的正极连接，电抗器L2的另一个端子与电容器C9的另一个端子连接。电抗器L3的一个端子与整流二极管D6的负极连接，电抗器L3的另一个端子与电容器ClO的另一个端子连接。并且，如果开关元件Ml至M6进行开关动作，则在与半导体芯片13的上下桥臂连接点同电位的图案及电线中，电位高速地变动，从半导体芯片13中产生共模电流。并且，从半导体芯片13中产生的共模电流经由寄生电容C3至C5传到电动机框体9中，并经由电容器C9、ClO返回至平滑电容器Cl，并且，由电抗器L2、L3对返回至平滑电容器Cl的共模电流向整流部6侧流出进行抑制。因此，对传到电动机框体9的共模电流经由接地端子10及电容器C9、ClO向交流电源11侧流出进行抑制，并抑制该共模电流作为噪声而出现在与交流电源11连接在同一电源系统上的其他设备中。电抗器LI为共模扼流线圈时效果明显，但即使是正常模式扼流线圈，也具有效果。在此，通过将DC滤波器22和电动机框体9 一体化，从而无需使用电缆进行DC滤波器22和电动机框体9的连接，可以实现设置空间的削减，并且可以防止电缆的阻抗成为共模电流的快捷路径的障碍，使得共模电流难以向交流电源11侧流出。实施方式6图6是示意地表示本发明所涉及的逆变器的实施方式6的I相的概略结构的剖视图。在图6 (a)中，在电动机框体9的表面上形成有绝缘层16，在绝缘层16上形成有导体图案14、15。并且，通过将二极管芯片12经由导体图案14安装在绝缘层16上，将半导体芯片13经由导体图案15安装在绝缘层16上，从而以裸芯片的状态与电动机框体9 一体化。另外，在导体图案15和电动机框体9之间形成有寄生电容C10。由此，可以将从逆变器2中产生的热量经由电动机框体9直接散热，并且，无需为了将逆变器2和电动机框体9 一体化而使用基底基板17，从而可以确保散热性，并实现紧凑化。此外，作为安装二极管芯片12及半导体芯片13的方法，可以如图6 (b)所示，以 面朝下的方式进行安装，也可以如图6 (c)所示，以面朝上的方式进行安装。具体来说，在将二极管芯片12及半导体芯片13以面朝下的方式安装的情况下，如图6 (b)所示，在二极管芯片12上形成凸出电极33，在半导体芯片13上形成凸出电极34。另外，在电动机框体9的表面上形成绝缘层16，在绝缘层16上形成分别与凸出电极33、34接合的导体图案31、32。并且，通过二极管芯片12经由凸出电极33与导体图案31连接，半导体芯片13经由凸出电极34与导体图案32连接，从而二极管芯片12及半导体芯片13以裸芯片的状态与电动机框体9 一体化。此外，作为凸出电极34例如可以使用由Au或Ni等构成的凸点电极，也可以使用焊锡球。另外，也可以由封装树脂35对与电动机框体9 一体化的二极管芯片12及半导体芯片13进行封装。此外，封装树脂35的材料例如可以使用环氧树脂。另外，作为由封装树脂35对二极管芯片12及半导体芯片13进行封装的方法，例如可以使用灌封法或丝网印刷法等。另外，作为在电动机框体9的表面上直接形成绝缘层16的方法，可以利用喷射(ink jet)法等将绝缘性膏附着在电动机框体9的表面上，并通过热处理等方法使该绝缘性膏固化。另外，作为在电动机框体9的绝缘层16上直接形成导体图案31、32的方法，可以利用喷射法等将导电性膏附着在绝缘层16的表面上，并通过热处理等方法使该导电性膏固化。另一方面，在将二极管芯片12及半导体芯片13以面朝上的方式安装的情况下，如图6 (c)所示，在电动机框体9的表面上形成绝缘层16，在绝缘层16上形成分别与接合线43、44接合的导体图案41、42。并且，二极管芯片12及半导体芯片13安装在绝缘层16上，二极管芯片12经由接合线43与导体图案41电连接，半导体芯片13经由接合线43与导体图案42电连接。并且，由封装树脂45将与电动机框体9 一体化的二极管芯片12及半导体芯片13和接合线43、44 一起进行封装。实施方式7图7是示意地表示本发明所涉及的逆变器的实施方式7的I相的概略结构的剖视图。在图7中，在该逆变器中，在图6的结构的基础上，设置有AC滤波器23。在此，在AC滤波器23中设置有电容器Cl I及电抗器L4。并且，电容器Cl I的一个端子与电动机框体9连接，电容器Cll的另一个端子与导体图案14连接。另外，电抗器L4的一个端子与交流电源11连接，电抗器L4的另一个端子与电容器Cll的另一个端子连接。此外，可以使用电缆进行AC滤波器23和电动机框体9的连接。由此，无需使用基底基板17即可将逆变器2与电动机框体9 一体化，从而可以确保散热性且实现紧凑化，并且，能够抑制共模电流所引起的噪声的流出。实施方式8图8是示意地表示本发明所涉及的逆变器的实施方式8的I相的概略结构的剖视图。在图8中，在该逆变器中，在图6的结构的基础上，设置有DC滤波器24。在此，在DC滤波器24中设置有电容器C12、C13及电抗器L5、L6。并且，电容器C12的一个端子与电动机框体9连接，电容器C12的另一个端子与平滑电容器Cl的一端连接。电容器C13的一个端子与电动机框体9连接，电容器C13的另一个端子与平滑电容器Cl的另一端连接。电抗器L5的一个端子与整流二极管D5的正极连接，电抗器L5的另一个端子与电容器C12的另一个端子连接。电抗器L6的一个端子与整流二极管D6的负极连接，电抗器L6的另一个端子与电容器C13的另一个端子连接。此外，可以使用电缆进行DC滤波器24和电动机框体9·的连接。由此，无需使用基底基板17即可将逆变器2与电动机框体9 一体化，可以确保散热性且实现紧凑化，并且，能够抑制共模电流所引起的噪声的流出。实施方式9图9是示意地表示本发明所涉及的逆变器的实施方式9的I相的概略结构的剖视图。在图9中，在该逆变器中，在图6的结构基础上，设置有AC滤波器21。此外，可以将AC滤波器21配置在电动机框体9的表面上,使其与电动机框体9 一体化。由此，无需使用基底基板17即可将逆变器2与电动机框体9 一体化，可以确保散热性且实现紧凑化，并且，无需使用电缆进行AC滤波器21与电动机框体9的连接，从而能够抑制共模电流所引起的噪声的流出。此外，在图9的实施方式9中，针对将AC滤波器21与电动机框体9 一体化的方法进行了说明，但也可以将图2的AC滤波器19与电动机框体9 一体化，将图3的DC滤波器20与电动机框体9 一体化,将图5的DC滤波器22与电动机框体9 一体化。在所有的实施方式中，也可以同时搭载用于阻止正常模式电流的流出的噪声滤波器。工业实用性如上所述，本发明所涉及的逆变器，可以将噪声滤波器与电动机框体一体化，适用于实现逆变器的设置空间的削减的方法。标号的说明I三相电源2逆变器3电动机4转换器部5逆变器部6整流部7平滑部8噪声滤波器
9电动机框体Dl至D6整流二极管Cl平滑电容器Ml至M6开关元件NI至N6续流二极管E定子绕组10接地端子11交流电源 12 二极管芯片13半导体芯片14、15、31、32、41、42 导体图案16绝缘层17基底基板18粘接层19、21、23AC 滤波器20、24DC 滤波器C2、C6 至 C13 电容器C3至C5、C10寄生电容LI至L6电抗器33、34凸出电极43、44 接合线35、45封装树脂
权利要求
1.一种逆变器,其与电动机框体一体化， 该逆变器的特征在于， 具有噪声滤波器，其与所述电动机框体一体化，减少由所述逆变器的开关动作产生的共模电流经由所述电动机框体向外部流出。
2.根据权利要求I所述的逆变器，其特征在于， 所述噪声滤波器形成快捷路径，该快捷路径使传到所述电动机框体的共模电流返回至逆变器侧。
3.根据权利要求I所述的逆变器，其特征在于， 所述噪声滤波器是与所述逆变器的交流电位侧连接的AC滤波器。
4.根据权利要求I所述的逆变器，其特征在于， 所述噪声滤波器是与所述逆变器的直流电位侧连接的DC滤波器。
5.根据权利要求I所述的逆变器，其特征在于， 所述噪声滤波器与所述电动机框体一体化，并包含有电容器，该电容器形成所述电动机框体和所述逆变器之间的电流路径。
6.根据权利要求5所述的逆变器，其特征在于， 所述噪声滤波器与所述电动机框体一体化，并包含有电抗器，该电抗器抑制经由所述电容器而返回至所述逆变器侧的共模电流向电源侧流出。
7.根据权利要求I所述的逆变器，其特征在于， 所述逆变器的开关元件由宽带隙半导体构成。
8.一种逆变器，其特征在于，具有 绝缘层，其形成在电动机框体的表面上； 导体图案，其形成在所述绝缘层上；以及 半导体芯片，其至少形成有开关元件，该半导体芯片经由所述导体图案以裸芯片的状态与所述电动机框体一体化。
9.根据权利要求8所述的逆变器，其特征在于， 具有噪声滤波器，其减少由所述逆变器的开关动作产生的共模电流经由所述电动机框体向外部流出。
10.根据权利要求9所述的逆变器，其特征在于， 所述噪声滤波器与所述电动机框体一体化。
11.根据权利要求9所述的逆变器，其特征在于， 所述噪声滤波器形成快捷路径，该快捷路径使传到所述电动机框体的共模电流返回至逆变器侧。
12.根据权利要求9所述的逆变器，其特征在于， 所述噪声滤波器是与所述逆变器的交流电位侧连接的AC滤波器。
13.根据权利要求9所述的逆变器，其特征在于， 所述噪声滤波器是与所述逆变器的直流电位侧连接的DC滤波器。
14.根据权利要求9所述的逆变器，其特征在于， 所述噪声滤波器与所述电动机框体一体化，并包含有电容器，该电容器形成所述电动机框体和所述逆变器之间的电流路径。
15.根据权利要求14所述的逆变器，其特征在于， 所述噪声滤波器与所述电动机框体一体化，并包含有电抗器，该电抗器抑制经由所述电容器而返回至所述逆变器侧的共模电流向电源侧流出。
16.根据权利要求8所述的逆变器，其特征在于， 所述开关元件由宽带隙半导体构成。
17.根据权利要求I至16中任一项所述的逆变器，其特征在于， 搭载有正常模式噪声滤波器，其阻止正常模式电流的流出。
全文摘要
在电动机框体(9)的表面上配置用于驱动电动机(3)的逆变器(2)及噪声滤波器(8)，将逆变器(2)及噪声滤波器(8)与电动机框体(9)一体化，并通过噪声滤波器(8)减少由逆变器(2)的开关动作产生的共模电流经由电动机框体(9)向三相电源(1)侧流出。
文档编号H02K11/00GK102971946SQ20108006790
公开日2013年3月13日 申请日期2010年7月6日 优先权日2010年7月6日
发明者田村静里, 神田光彦 申请人:三菱电机株式会社