专利名称：一种电动汽车充电系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动车充电设备领域，具体设计一种电动汽车充电系统。
背景技术：
电动汽车可实现尾气零排放，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，是未来发展的方向，目前针对电动汽车设有专门的充电站，其采用类似传统加油站的商业模式；另外在中国专利文献CN201020277227. 8公开了一种电动汽车充电桩装置，包括顶盖、桩体、上下支架、底座、底座护套等，底座和底座护罩依次固定在桩体的底部，在桩体内安装有充电电路及所述上支架和下支架，所述顶盖和上支架之间设有螺栓连接固定结构，顶盖通过螺栓连接固定结构固定在桩体的顶端，桩体的上端部设有窗口和视窗口，在窗口上设有窗口门，在视窗口上设有显示窗盖。在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下缺点针对目前所存在着的类似传统加油站经营形式的充电站，其投资大，也不能解决个人用户生活充电便利性，尤其其充电设备对电网的依存度大，在电力稀缺地区会由于经常停电导致电动汽车无法进行充电。针对目前正在推广的充电桩，虽然可在居民小区内建设，但同样存在电力资源来源单一性的问题，对电网系统的依存度大。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是现有的电动车充电设备对电网的依存度较大，在电力稀缺地区会由于经常停电导致电动汽车无法充电的问题。为此，本发明提供了一种电动汽车充电系统，所述的电动汽车充电系统包括储能装置，其同电网系统通过缆线连接，用于接收并存储所述电网系统的电能；电能充电装置，同所述储能装置电连接，用于将储能装置中的电能外输至所需供电的电动汽车，所述系统还包括太阳能供能装置，其设置于地面之上并同所述储能装置通过线缆连接，所述太阳能供能装置接收太阳能并将其转化为电能，并通过线缆将转化后的电能储存至所述储能装置，用于给电动汽车供电。所述的太阳能供能装置包括太阳能电池板和充电柱体，所述充电柱体竖直固定于地面上，所述太阳能电池板固定于所述充电柱体的上端，其通过设置于充电柱体内的线缆同所述储能装置电连接，所述的电能充电装置设置于所述充电柱体上。所述的储能装置设置于地面的下方，并通过线缆同位于地面上方的所述太阳能电池板及所述充电柱体上的电能充电装置连接。所述系统还包括照明系统，所述照明系统设置在所述充电柱体的上方，并与所述储能装置电连接。所述电能充电装置包括设置于柱体上的充电插座和刷卡计费感应系统，所述充电插座通过线缆同所述储能装置电连接，所述刷卡计费感应系统用于计量和控制储能装置的电能输出量。所述充电插座设置多个，每个所述充电插座上各设有一个所述刷卡计费感应系统。所述充电柱体的下部设置有固定于地面上的用于保护所述充电柱体的保护护墙或休憩环椅。所述太阳能电池板呈扇形或圆盘形或风车形。本申请的发明创造与现有技术相比具有以下的积极效果1.本发明的电动车充电系统采用太阳能电源，白天将太阳能转换为电能存储在地下储能装置中，满足夜晚照明及日常电动车充电要求。同时可与电网连接，当储能装置电量不足时可自动切换到电网充电状态。因此，电动汽车充电时大大降低了对火电的消耗，使电动汽车真正实现源头的无污染，更环保。2.本发明的电动车充电系统采用每一个所述的电能充电装置对应有一个刷卡计费感应系统，可有效规范用户充电行为。3.由于本发明的电动车充电系统采用将太阳能储存在地下储能装置中，即便在一些经济欠发达地区，不会因为暂时停电导致电动汽车不能充电，有利于电动汽车的普及。4、本发明的电动车充电系统不受地区限制，道路旁，小区内都可以建设不同风格、 造型的充电设施。5、本发明的充电设施充分利用了可再生的太阳能资源，晚上既可以作为路灯使用，也可以作为晚上的电动汽车停车场使用，为电动车完成充电，白天还可以作为人们休憩的景观场所。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步描述图1为本发明的电动汽车充电系统结构示意图；图2为图1的主视图；图3为图1的俯视图；图4为本发明的电动汽车充电系统另一实施方式的结构示意图；图5为图4的主视图；图6为图4的俯视图；图7为本发明的电动汽车充电系统结构另一实施方式的示意图；图8为图7的主视图；图9为图7的俯视图。其中1-路灯灯罩；2-太阳能电池板；3-充电柱体；4-地面；5-储能装置；6_保护护墙； 7-充电插座；8-刷卡计费感应器；9-路灯照明灯；10-线缆；11-雨水导流槽。
具体实施例方式本发明的电动汽车充电系统根据不同区域选择不同造型的太阳能充电系统。实施例1
4
如图1-3所示为本发明的电动汽车充电系统结构图。电动汽车充电系统主要包括一下几部分储能装置、电能充电装置和太阳能供电
直ο储能装置储能装置同电网系统通过缆线连接，用于接收并存储所述电网系统的电能。电能充电装置其同所述储能装置电连接，用于将储能装置中的电能外输至所需供电的电动汽车。电能充电装置包括设置于柱体上的充电插座和刷卡计费感应系统，充电插座通过线缆同储能装置电连接，刷卡计费感应系统用于计量和控制储能装置的电能输出量。其中的充电柱体可安装多个充电插座，每个充电插座上都设置一个独立的刷卡计费感应器系统，充电插座同储能装置通过线缆连接。太阳能供能装置其设置于地面之上并同储能装置通过线缆连接，太阳能供能装置接收太阳能并将其转化为电能，并通过线缆将转化后的电能储存至储能装置，用于给电动汽车供电。太阳能供能装置包括太阳能电池板和充电柱体，充电柱体竖直固定于地面上，太阳能电池板固定于充电柱体的上端，其通过设置于充电柱体内的线缆同储能装置电连接， 电能充电装置设置于充电柱体上。由于储能装置通过太阳能和电网系统两种形式进行充电，当储能装置中的电量低于一定值的时候，电网系统将自动给储能装置充电，满足夜晚照明和电动汽车充电之用。优选地，所述系统还包括照明系统，所述照明系统设置在所述充电柱体的上方，并与所述储能装置电连接。照明系统由照明灯和灯罩组成，照明灯9设置于灯罩1内，照明等与所述储能装置电连接优选地，充电柱体的下部设置有固定于地面上的用于保护所述充电柱体的保护护墙或休憩环椅，当修建为休憩环椅时可以作为人们休憩的景观场所，即在给电动汽车充电的同时也可以坐在休憩环椅上小憩一会，给用户提供方便。图中所示太阳能电池板呈扇形。实施例2如图4-6所示为本发明的电动汽车充电系统另一实施方式，所述的电动汽车充电系统的结构基本上同实施例1，其不同之处在于太阳能电池板结构及形状，本实施例的太阳能电池板整体上为一圆平面，所述太阳能电池板的上端面留有雨水导流槽10，以便在雨天将雨水及时排出，避免太阳能电池板的损坏。实施例3如图7-9所示为本发明的电动汽车充电系统另一实施方式，所述的电动汽车充电系统的结构基本上同实施例1，其不同之处在于太阳能电池板结构及形状，本实施例的太阳能电池板包括若干扇叶形太阳能电池板，所述太阳能电池板成辐射状排列。上述实施例中的太阳能电池板的结构形式不仅仅局限于上述几种，在道路边或者小区内可根据不同局域选择不同造型，这里不再赘述。
显然，上述实施方式仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。 对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
权利要求
1.一种电动汽车充电系统，包括储能装置，其同电网系统通过缆线连接，用于接收并存储所述电网系统的电能；电能充电装置，同所述储能装置电连接，用于将储能装置中的电能外输至所需供电的电动汽车，其特征在于，所述系统还包括太阳能供能装置，其设置于地面之上并同所述储能装置通过线缆连接，所述太阳能供能装置接收太阳能并将其转化为电能，并通过线缆将转化后的电能储存至所述储能装置，用于给电动汽车供电。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述的太阳能供能装置包括太阳能电池板和充电柱体，所述充电柱体竖直固定于地面上，所述太阳能电池板固定于所述充电柱体的上端，其通过设置于充电柱体内的线缆同所述储能装置电连接，所述的电能充电装置设置于所述充电柱体上。
3.根据权利要求2所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述的储能装置设置于地面的下方，并通过线缆同位于地面上方的所述太阳能电池板及所述充电柱体上的电能充电装置连接。
4.根据权利要求3所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述系统还包括照明系统， 所述照明系统设置在所述充电柱体的上方，并与所述储能装置电连接。
5.根据权利要求4所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述电能充电装置包括设置于柱体上的充电插座和刷卡计费感应系统，所述充电插座通过线缆同所述储能装置电连接，所述刷卡计费感应系统用于计量和控制储能装置的电能输出量。
6.根据权利要求5所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述充电插座设置多个，每个所述充电插座上各设有一个所述刷卡计费感应系统。
7.根据权利要求2-6任一所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述充电柱体的下部设置有固定于地面上的用于保护所述充电柱体的保护护墙或休憩环椅。
8.根据权利要求7所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述太阳能电池板呈扇形或圆盘形或风车形。
全文摘要
本发明公开了一种电动汽车充电系统，包括储能装置和电能充电装置，储能装置同所述电网系统通过缆线连接，用于将电网系统的电能输送至所述储能装置中进行储存，电能充电装置同所述储能装置电连接，用于将储能装置中的电能外输至所需供电的电动汽车，所述系统还包括太阳能供能装置，其设置于地面之上并同所述储能装置通过线缆连接，所述太阳能供能装置接收太阳能并将其转化为电能，并通过线缆将转化后的电能储存至所述储能装置中，用于给电动汽车供电；此充电设施充分利用了可再生的太阳能资源，晚上既可以作为路灯使用，也可以作为晚上的电动汽车停车场使用，为电动车完成充电，白天还可以作为人们休憩的景观场所。
文档编号H02J7/00GK102355030SQ201110327140
公开日2012年2月15日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日
发明者赵君 申请人:奇瑞汽车股份有限公司