专利名称：电动直升机双电源供电电路的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种电动直升机供电电路，具体涉及ー种电动直升机双电源供电电路。
背景技术：
电动直升机类的模型玩具，一般是3V的小电动机，常采用双电源充电，比较麻烦，如果ー个电源系统有问题，飞机模型就不能飞行，而往往几组电源參数不一致，影响电池的正常发挥。
发明内容
本发明的目的是提供一种单电源充电、双电源输出的电动直升机双电源供电电路。本发明所采用的技术方案为:
一种电动直升机双电源供电电路，设置有变压器BI，变压器BI与电容Cl并联，电容Cl与整流ニ极管D1-D4并联，整流ニ极管D1-D4与电容C2并联，电容C2与ニ极管D5串联后与电容C3并联，电容C3与电池组并联。ニ极管D6和D7串联后与所述的电容C3并联。本发明具有以下优点:
本发明结构简单，可实现单电源充电、双电源输出，有效避免了双电源充电带来的麻烦，单个电源系统出问题后，飞机模型认可正常运行。
图1为本发明电路图。
具体实施例方式下面结合具体实施方式
对本发明进行详细的说明。本发明所述的ー种电动直升机双电源供电电路，设置有变压器BI，变压器BI与电容Cl并联，电容Cl与整流ニ极管D1-D4并联，整流ニ极管D1-D4与电容C2并联，电容C2与ニ极管D5串联后与电容C3并联，电容C3与电池组并联。ニ极管D6和D7串联后与所述的电容C3并联。220V交流电压经过变压器BI降低电压达到6V，经过电容Cl滤波，进入整流ニ极管D1-D4，再经过电容C2滤波，通过ニ极管D5得到6V的基本直流电压，再经过电容C3滤波，达到比较好的直流电压，给电池组充电。电路中的ニ极管D5起到反向保护的作用，ニ极管D6和D7是电池电压达到6V吋，发出指示，提醒电池已经充满。在组装电池组的时候，要选择电池特点一致的电池组装，否则影响电池的寿命。
权利要求
1.一种电动直升机双电源供电电路，其特征在干: 所述的供电电路设置有变压器BI，变压器BI与电容Cl并联，电容Cl与整流ニ极管D1-D4并联，整流ニ极管D1-D4与电容C2并联，电容C2与ニ极管D5串联后与电容C3并联，电容C3与电池组并联。
2.根据权利要求1所述的电动直升机双电源供电电路，其特征在于: ニ极管D6和D7串联后与所述的电容C3并联。
全文摘要
本发明涉及一种电动直升机双电源供电电路。电动直升机类的模型玩具，一般是3V的小电动机，常采用双电源充电，比较麻烦，如果一个电源系统有问题，飞机模型就不能飞行，而往往几组电源参数不一致，影响电池的正常发挥。本发明设置有变压器B1，变压器B1与电容C1并联，电容C1与整流二极管D1-D4并联，整流二极管D1-D4与电容C2并联，电容C2与二极管D5串联后与电容C3并联，电容C3与电池组并联；二极管D6和D7串联后与所述的电容C3并联。本发明结构简单，可实现单电源充电、双电源输出，有效避免了双电源充电带来的麻烦，单个电源系统出问题后，飞机模型认可正常运行。
文档编号H02J9/00GK103138373SQ20111039556
公开日2013年6月5日 申请日期2011年12月3日 优先权日2011年12月3日
发明者陈玉鹏, 苏西安 申请人:西安霍威电源有限公司