专利名称：车载型箱式配电系统的制作方法
技术领域：
车载型箱式配电系统技术领域[0001]本实用新型涉及一种车载型箱式配电系统。
技术背景[0002]重要负载设备在运转过程中，如果出现主供电系统电源中断，需要转到备用发电机发电为负载提供动力，以保证设备不间断运行，在转换过程中必须保证负载不能断电。在遇到重大灾害及事故时，移动UPS (不间断电源)应急供电车可作为救援辅助设备开赴现场， 提供救援现场大型救援设备供电，现场照明供电，及其它辅助设备用电，但是现有技术存在以下不足[0003]1)使用电池UPS,废弃电池对环境污染极大，对空间要求极大，一般车载不能满足要求；[0004]2)紧急情况下电池并不可靠也不安全；[0005]3)没有直接的显示界面供使用者了解整个系统的工作状态；[0006]4) 一般没有(油机)柴油发电机作为最稳定的系统后备电源。实用新型内容[0007]本实用新型的目的是提供一种车载型箱式配电系统，克服现有技术中上述方面的不足。[0008]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现[0009]一种车载型箱式配电系统，包括设置在可移动车辆上的集装箱内的市电装置、油机装置和UPS装置，所述市电装置与第一自动开关连接，第一自动开关分别与第二自动开关、第一手动开关和第二手动开关连接；油机装置与第二自动开关连接，UPS装置分别与第一手动开关和第三手动开关连接，第三手动开关分别与第二手动开关和第四手动开关连接，第四手动开关分别与负载和第五手动开关连接，第五手动开关分别与第一自动开关、负载和市电装置连接。[0010]本实用新型的有益效果为高效可靠，节能环保，车载式设计可满足抢险救灾的特殊要求。
[0011]下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。[0012]图1是车载型箱式配电系统的电路连接原理示意图。[0013]图中[0014]1、市电装置；2、油机装置；3、UPS装置；4、负载；5、第一自动开关；6、第二自动开关；7、第一手动开关；8、第二手动开关；9、第三手动开关；10、第五手动开关；11、第四手动开关。
具体实施方式
[0015]如图1所示，本实用新型实施例所述的一种车载型箱式配电系统，包括设置在可移动车辆上的集装箱内的市电装置1、油机装置2和UPS装置3，所述市电装置1与第一自动开关5连接，第一自动开关5分别与第二自动开关6、第一手动开关7和第二手动开关8 连接；油机装置2与第二自动开关6连接，UPS装置3分别与第一手动开关7和第三手动开关9连接，第三手动开关9分别与第二手动开关8和第四手动开关11连接，第四手动开关 11分别与负载4和第五手动开关10连接，第五手动开关10分别与第一自动开关5、负载4 和市电装置1连接。[0016]其中，市电装置1主要是引入配电和UPS输出配电；油机装置2为提供长时间不间断电源提供了保证，油箱容量可保证本系统连续工作8小时以上；UPS装置3是本车载型箱式配电系统的核心。[0017]本实用新型实施例所述的车载型箱式配电系统装载于车辆上，从而具备移动能力，工作原理如下[0018](1)、市电正常时，市电经自动控制开关第一自动开关5、手动开关第一手动开关 7、UPS装置3、第三手动开关9、第四手动开关11给负载供电；[0019](2)、当市电出现故障时，UPS装置3的飞轮储能装置会代替市电，输出稳定的交流电源经第三手动开关9、第四手动开关11给负载供电，使供电不会间断。当飞轮储存的能量消耗到85%时(百分比可以人工预先设定)给油机发送启动信号，输出静态开关也会自动切换至第二自动开关6，油机电流会经过开关第二自动开关6、第一手动开关7、第三手动开关 9、第四手动开关11给负载供电，UPS装置3处于充电状态；[0020](3)、当市电故障消除后，静态开关又自动切换到开关第一自动开关5，继续由市电向负载供电。同时UPS装置3会向油机发送停止信号，油机停止。(停止时间可以人工预先设定)；[0021](4)、当市电出现瞬间断电时，直接由UPS装置3飞轮储能装置供电，不启动油机， 实现不间断供电。[0022]本车载型箱式配电系统特点如下1)车载式设计可以满足抢险救灾特殊要求；2) 应急配置，紧急情况下可以在10分钟之内为负载供电；3)由飞轮UPS供电，绿色环保；4)飞轮UPS利用创新储能技术将系统可靠性提高7倍；5)紧急情况下，油机(柴油发电机)十分可靠，柴油发电机启动效率提高到99. 99% ；6)在显著位置显示所有开关及设备的状态，以供使用者了解及时的工作状态；7)使用断路器及限流等措施对负载进行保护。
权利要求1. 一种车载型箱式配电系统，包括设置在可移动车辆上的集装箱内的市电装置(1 )、 油机装置(2)和UPS装置(3)，其特征在于所述市电装置(1)与第一自动开关(5)连接，第一自动开关(5)分别与第二自动开关(6)、第一手动开关(7)和第二手动开关(8)连接；油机装置(2)与第二自动开关(6)连接，UPS装置(3)分别与第一手动开关(7)和第三手动开关(9)连接，第三手动开关(9)分别与第二手动开关(8)和第四手动开关(11)连接，第四手动开关(11)分别与负载(4)和第五手动开关(10)连接，第五手动开关(10)分别与第一自动开关(5)、负载(4)和市电装置(1)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种车载型箱式配电系统，包括设置在可移动车辆上的集装箱内的市电装置、油机装置和UPS装置，所述市电装置与第一自动开关连接，第一自动开关分别与第二自动开关、第一手动开关和第二手动开关连接；油机装置与第二自动开关连接，UPS装置分别与第一手动开关和第三手动开关连接，第三手动开关分别与第二手动开关和第四手动开关连接，第四手动开关分别与负载和第五手动开关连接，第五手动开关分别与第一自动开关、负载和市电装置连接。本实用新型的有益效果为高效可靠，节能环保，车载式设计可满足抢险救灾的特殊要求，飞轮UPS利用创新储能技术将系统可靠性提高7倍。
文档编号H02J9/08GK202276186SQ20112020631
公开日2012年6月13日 申请日期2011年6月17日 优先权日2011年6月17日
发明者尚玉波, 张华 , 李志强, 杨朝辉, 杨远义 申请人:北京中泰恒信电力技术有限公司