专利名称：一种电涡流缓速器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于动力传动领域，具体涉及一种电涡流缓速器。
背景技术：
电涡流缓速器多用于汽车辅助制动，主要应用于大型客车、城市公交车辆及重型卡车。该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。当我们推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板给缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动而切割磁力线，从而产生感生电流，同时感生磁场，该磁场和原有磁场之间会有作用力，该作用力阻碍转子运动，使得车辆的行进速度减缓。现有的电涡流缓速器大致可分为两类第一类，有数个(一般是8个)带铁芯的螺线管，螺线管的轴心平行于转子的轴线且在绕轴线的圆周上布置，在螺线管的两端设置极靴，极靴的端面平行于转子的作用面。第二类属于新型产品，也是采用数个带铁芯的螺线管，与第一类不同的是其数个带铁芯的螺线管的轴线为径向布局，磁场作用在转子的有效作用面上，这个有效作用面被设置在转子的外圈的内表面。如上所述的两类电涡流缓速器其缺点在于数个极靴之间有较大的无效空隙，在转子的规格已经被设定的情况下，从时域分析角度看，对于每一时刻而言，只能在转子盘上数个有效的点(极靴所对应的区域)上产生涡流；并且，在极靴端面构建的同时作用到转子盘上的磁力线，是一簇3维的发散的曲线，与有效作用面呈非90°夹角，而缓速器缓速的作用力是靠切割磁力线产生的，即施加在有效作用面的磁力线的垂直分量才是对缓速有效的， 因而对电磁铁所产生的磁场能量利用率较低，并且，无效的磁力线分量所产生的涡流只能产生无益的余热。采用电磁激励，利用电涡流机理实现的缓速器，实现方法是由固定在定子上的电磁铁产生一个电磁场，施加在转子盘的有效部位上，这个电磁场的磁场强度越强，感应的涡电流就越大，该涡电流生成的磁场的磁感应强度也就越大，于是产生的反作用力越大，反之亦然。那么，更高效地产生和利用这个定子电磁场，就是设计电涡流缓速器的技术进步的关键。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种电涡流缓速器，该结构的缓速器较现有技术的缓速器具有节能的功效，表现在对电磁能的利用效率更高，热耗更小。本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的。一种电涡流缓速器，包括镶装在旋转轴上的法兰轴套以及与该法兰轴套相连的导体转子盘，法兰轴套与导体转子盘构成转子，导体转子盘与定子相套装，所述定子包括螺线管式的空心线圈、带翼缘的内铁芯和筒形结构的外铁芯；所述空心线圈套装在内铁芯和外铁芯所形成的腔体内，内铁芯和外铁芯的一端固结为一体；内铁芯和外铁芯的另一端由内
3铁芯的翼缘侧壁与外铁芯的筒形壁构成环状磁隙，该环状磁隙内套装有沿导体转子盘的一侧延伸的环形导体转子盘作用壁；所述内铁芯与外铁芯设中心通孔，空心线圈、内铁芯、外铁芯与转子导体盘同轴。本实用新型进一步的特征在于所述导体转子盘为盘状，内铁芯的翼缘的环形侧壁构成的内铁芯磁力面及筒形壁的内壁构成的外铁芯磁力面与导体转子盘作用壁平行设置且设有间隙。所述导体转子盘为环状，内铁芯的翼缘的顶端面构成的内铁芯磁力面及筒形壁的顶端面构成的外铁芯磁力面与导体转子盘作用壁平行设置且设有间隙。所述盘状的导体转子盘底盘或环状的导体转子盘圆周面上设有散热筋。所述内铁芯和外铁芯之间所形成的腔体结构，为内铁芯的顶面与外铁芯的内筒壁相接结构，空心线圈套装在内铁芯上。所述内铁芯和外铁芯之间所形成的腔体结构，为外铁芯中心设凸起，内铁芯与外铁芯中心凸起部相接，空心线圈套装在内铁芯与外铁芯上。所述定子与转子通过轴承或滑套连为一体。所述包括外铁芯、空心线圈和内铁芯的定子与导体转子盘相套装结构为单体套装结构或一个以上连体组合结构。所述外铁芯和法兰轴套上均布有散热窗。本实用新型内铁芯和外铁芯通过铁芯固定孔固结相连或其他方式相连。相对于现有产品，本实用新型电涡流缓速器将转子、定子和固定在铁芯上的线圈构成一个同心体。其特点在于，外铁芯与内铁芯的一端固结相连，外铁芯与内铁芯的另一端通过内铁芯翼缘侧壁构成的内铁芯磁力面与筒形壁的内壁构成的外铁芯磁力面形成磁隙， 空心线圈加电后，在这两个面之间便建立起一个磁场，磁力线垂直于这两个磁力面。置于这个磁场中的导体转子盘的作用壁在旋转时便受到源于该磁场的阻力，而该阻力是由磁感应产生的涡流产生的，采取该结构能够达到高效率利用磁能，并实现缓速的目的。本实用新型构建了一个让磁力线垂直穿过转子盘的有效部位的磁场，消除转子作用面上的无效部分，即在固有的空间上最大限度地利用定子和转子上的可利用的磁力面， 使定子和转子盘的作用面的大小接近最佳匹配，从而在提高电磁能的使用效率的同时，还能够减少无效用料；使得在相同的作用功率下，设计制作出更小体积的缓速器；并且可以减小驱动电流，可使控制电路简化，从而提高电控缓速器系统的可靠性；简化缓速器的机械结构。
图1是本实用新型实施例1缓速器的结构示意图；图2是本实用新型实施例2缓速器的结构示意图；图3是本实用新型实施例3缓速器的结构示意图；图4是本实用新型实施例4缓速器的结构示意图。图中1.内铁芯；1-1.内铁芯磁力面；2.外铁芯；2-1.外铁芯磁力面；2_2. ,2-21 散热窗；2-3.铁芯固定孔；3.空心线圈；4.导体转子盘；4-1.导体转子盘作用壁；5.法兰轴套；5-1.散热窗；6.轴承；7、翼缘；8、筒形壁。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。如图1所示，为本实用新型实施例1电涡流缓速器，包括镶装在旋转轴上的法兰轴套5以及与该法兰轴套5相连的导体转子盘4，法兰轴套5与导体转子盘4构成转子，导体转子盘4与定子相套装，其中定子包括螺线管式的空心线圈3、带翼缘7的内铁芯1和筒形结构的外铁芯2 ；空心线圈3套装在内铁芯1上且置于外铁芯的筒形壁8内部，内铁芯1 和外铁芯2的一端固结为一体；内铁芯1和外铁芯2的另一端由内铁芯1的翼缘7侧壁与外铁芯2的筒形壁8构成环状磁隙，该环状磁隙内套装有沿导体转子盘4的一侧延伸的环形导体转子盘作用壁4-1。内铁芯1与外铁芯2设中心通孔，空心线圈3、内铁芯1、外铁芯 2与转子导体盘4同轴。本实施例中，内铁芯1为空心圆柱体且一端设置有底盘翼缘7的结构，空心线圈3 套装在该空心圆柱体外圆周上。如图1所示的导体转子盘4为盘状，内铁芯1翼缘7的环形侧端面构成的内铁芯磁力面1-1及筒形壁8的内壁构成的外铁芯磁力面2-1与导体转子盘作用壁4-1平行设置且设有间隙。本实施例中，内铁芯1和外铁芯2之间所形成的腔体结构为内铁芯1的顶面与外铁芯2的内筒壁相接结构，空心线圈3是套装在内铁芯1上，并置于外铁芯2的筒形壁8 内。盘状的导体转子盘4的底盘上设有散热筋。并且在外铁芯2底盘上设有均布的散热窗 2-21，在外铁芯2的筒形壁8周壁上设有散热窗2-2，该散热窗可以是设有倒角的异形槽型结构，同时可以作为线圈的出线孔，及在法兰轴套5上均布的散热窗5-1。内铁芯1和外铁芯2通过铁芯固定孔2-3相连。本实用新型不限于通过铁芯固定孔的连接方式，还可以是镶嵌焊接或螺纹连接。该结构的电涡流缓速器当线圈加电后，在这两个面之间便建立起一个磁场，磁力线垂直于这两个磁力面。把转子上导体盘作用壁设置在两个磁力面之间，转子旋转时便受到源于该磁场的阻力，而该阻力是由磁感应产生的涡流产生的。采取该结构可以达到高效率利用磁能来缓速的目的。如图2所示，本实用新型还给出了另一种结构的可调速磁力联轴器实施例2。图2所示的结构与实施例1的结构基本相同，所不同的是，导体转子盘4为环状， 内铁芯1翼缘7的顶端面构成的内铁芯磁力面1-1及筒形壁8的顶端面构成的外铁芯磁力面2-1与导体转子盘作用壁4-1平行设置且设有间隙。环状的导体转子盘4圆周面上设有散热筋。本实施例中，内铁芯1和外铁芯2之间所形成的腔体结构，为外铁芯2中心设凸起，内铁芯1与外铁芯2中心凸起部相接，空心线圈3套装在内铁芯1与外铁芯22凸起部上。该结构的作用原理同实施例1，其特点是缩短了外铁芯2的筒形壁8的长度，增加了外铁芯2中心凸起部(构成了纵剖面为‘ ”型铁芯结构)；在内铁芯1翼缘7的一个侧面延伸了的长度(构成了纵剖面为“E”型铁芯结构)，将磁隙位置设置在定子的外环部位， 这种结构更适合于轴向尺寸要求严而径向尺寸要求宽松的场合。[0036]如图3所示，本实用新型还给出了另一种结构的可调速磁力联轴器实施例3。图3所示的结构与实施例2的结构基本相同，所不同的是，包括内铁芯1、空心线圈 3和外铁芯2在内的定子与包括法兰轴套和导体转子盘4构成的转子通过轴承6相连为一体结构。环状的导体转子盘4的环状盘面外侧设有散热筋。该结构的作用原理同实施例2，其特点是，通过轴承将转子、定子连接为一体化结构，适配于与转子相连接的动力轴为悬臂长轴的场合。该结构还可以通过滑套将转子与定子连接为一体。如图4所示，本实用新型还给出了另一种结构的可调速磁力联轴器实施例4。图4所示的结构与实施例1或2的结构基本相同，所不同的是，包括外铁芯2、空心线圈3和内铁芯1构成的定子与导体转子盘4相套装结构为两组合连体结构。该结构的特点是，简单组合便可适配于多转子结构的场合。尽管以上对本实用新型的实施方案进行了详细的描述，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方案。本领域的普通技术人员在本说明书的启示下，在不脱离本实用新型权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本实用新型保护之列。
权利要求1.一种电涡流缓速器，包括镶装在旋转轴上的法兰轴套(5)以及与该法兰轴套(5)相连的导体转子盘G)，法兰轴套( 与导体转子盘(4)构成转子，导体转子盘(4)与定子相套装，其特征在于所述定子包括螺线管式的空心线圈(3)、带翼缘(7)的内铁芯(1)和筒形结构的外铁芯O)；所述空心线圈(3)套装在内铁芯(1)和外铁芯(2)所形成的腔体内， 内铁芯(1)和外铁芯O)的一端固结为一体；内铁芯(1)和外铁芯O)的另一端由内铁芯(1)的翼缘(7)侧壁与外铁芯(2)的筒形壁(8)构成环状磁隙，该环状磁隙内套装有沿导体转子盘的一侧延伸的环形导体转子盘作用壁；所述内铁芯(1)与外铁芯(2)设中心通孔，空心线圈(3)、内铁芯(1)、外铁芯(2)与转子导体盘同轴。
2.根据权利要求1所述的一种电涡流缓速器，其特征在于所述导体转子盘(4)为盘状，内铁芯(1)的翼缘(7)的环形侧壁构成的内铁芯磁力面(1-1)及筒形壁(8)的内壁构成的外铁芯磁力面与导体转子盘作用壁平行设置且设有间隙。
3.根据权利要求1所述的一种电涡流缓速器，其特征在于所述导体转子盘(4)为环状，内铁芯(1)的翼缘(7)的顶端面构成的内铁芯磁力面(1-1)及筒形壁(8)的顶端面构成的外铁芯磁力面与导体转子盘作用壁平行设置且设有间隙。
4.根据权利要求2或3所述的一种电涡流缓速器，其特征在于所述盘状的导体转子盘(4)底盘或环状的导体转子盘(4)圆周面上设有散热筋。
5.根据权利要求1所述的一种电涡流缓速器，其特征在于所述内铁芯(1)和外铁芯(2)之间所形成的腔体结构，为内铁芯(1)的顶面与外铁芯的内筒壁相接结构，空心线圈⑶套装在内铁芯⑴上。
6.根据权利要求1所述的一种电涡流缓速器，其特征在于所述内铁芯(1)和外铁芯 ⑵之间所形成的腔体结构，为外铁芯⑵中心设凸起，内铁芯⑴与外铁芯⑵中心凸起部相接，空心线圈⑶套装在内铁芯⑴与外铁芯⑵上。
7.根据权利要求1所述的一种电涡流缓速器，其特征在于所述定子与转子通过轴承 (6)或滑套连为一体。
8.根据权利要求1所述的一种电涡流缓速器，其特征在于所述包括外铁芯、空心线圈(3)和内铁芯(1)的定子与导体转子盘(4)相套装结构为单体套装结构或一个以上连体组合结构。
9.根据权利要求1所述的一种电涡流缓速器，其特征在于所述外铁芯(2)和法兰轴套( 上均布有散热窗。
专利摘要本实用新型公开了一种电涡流缓速器，包括镶装在旋转轴上的法兰轴套以及与该法兰轴套相连的导体转子盘，法兰轴套与导体转子盘构成转子，导体转子盘与定子相套装，定子包括螺线管式的空心线圈、带翼缘的内铁芯和筒形结构的外铁芯；空心线圈套装在内铁芯和外铁芯之间所形成的腔体内，内铁芯和外铁芯的一端固结为一体；内铁芯和外铁芯的另一端由内铁芯的翼缘侧壁与外铁芯的筒形壁构成环状磁隙，该环状磁隙内套装有沿导体转子盘的一侧延伸的环形导体转子盘作用壁；所述内铁芯与外铁芯设中心通孔，空心线圈、内外铁芯与转子导体盘同轴。该结构的电涡流缓速器具有节能的功效，表现在对电磁能的利用效率更高，无效且无益的热耗更小。
文档编号H02K49/04GK202167974SQ20112029570
公开日2012年3月14日 申请日期2011年8月15日 优先权日2011年8月15日
发明者马小安 申请人:西安巨舟电子设备有限公司