专利名称：新燃料发电机及发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新燃料发电机及发动机，更具体的说，是一种尤其适合现代各种机动车用发电机及发动机，以及农用车用发电机及发动机、工业发电机及发动机、照明发电机、家用发电机使用的，且不使用柴油、汽油、液化气和天然气等化石能源的一种新燃料发电机及发动机。
背景技术：
目前，公知现有的各种机动车用发电机及发动机、农用机动发电机及发动机、工业发电机及发动机、照明发电机、家用发电机等都是使用柴油、汽油、液化气和天然气等化石能源作燃料的，而这些化石能源燃料都不能再生，并且在使用过程中会给大气造成严重污染，同时增加了地球温室效应，给人类的生存条件都带来了严重的后果。另外，其太阳能和风力发电机虽然不使用任何化石能源燃料，但作为各种重轻型汽车、工程车、军用车、大小货车使用时，都具有动力不足；目前，使用太阳能和风力发电机的车辆只能是在充电蓄电后才能使用，也只能作小轻型车和微型车辆使用。均存在下列缺点和不足之处1、现有的机动车用发电机及发动机、工业发电机及发动机和农用发电机及发动机现有的各种重轻型汽车、工程车、军用车、大小货车及工业和农用等，都是目前消耗化石能源最多的和最大的机车，不仅造成严重的大气污染，而且增加了地球温室效应，给人类的生存条件带来了严重的后果；如果不将这些机车使用的化石燃料进行取代或解除应用，那么三十年后，这些化石燃料将会枯竭，机车也将逐渐消亡。2、现有的照明发电机和家用发电机也都是目前消耗化石能源最多的和最大的， 不仅造成严重的大气污染，而且增加了地球温室效应，同样给人类的生存条件带来严重的后果。3、现有的太阳能和风力发电机虽然不使用任何化石能源燃料，而且清洁、环保， 并且具有“取之不仅，用之不竭”之优势；但作为各种重轻型汽车、工程车、军用车、大小货车使用时，具有动力不足，目前只能是在充电蓄电后才能使用，也只能作小轻型和微型车使用，不适合重型车使用。以上诸多缺点和不足之处，亟待改进。
发明内容本实用新型的目的要提供一种新燃料发电机及发动机，它能克服现有车用发电机及发动机、农用发电机及发动机、照明发电机及发动机、工业发电机及发动机、家用发电机及发动机、太阳能和风力发电机的缺点和不足之处。它是由生化燃气制气系统、生化燃气发电机及发动机系统、输电线路系统、电源电力系统、燃气空气压缩机及动力燃气供气系统、 电极反应直接转换电能装置系统等组成。实现本技术所采取的技术方案是其一、生化燃气制气系统由水箱、微电脑计量泵水器、圆锥体反应器和燃气集存罐等组成；其二、生化燃气发电机及发动机系统由生化燃气输送管和燃气发电机组成；其三、输电线路系统由输电主线路、输电分储线路和供电线路组成；其四、电源电力系统由超容蓄电池和燃气气体燃料电池组成；其次、由燃气空气压缩机及供气系统和电极反应直接转换电能装置系统组成。首先，将生化燃气制气系统的水箱固定牢固，在水箱上部装置有水箱盖和注水管； 在水箱下方装置有下水管，并与圆锥体反应器上部的反应器密封盖连接并进行软固定，以减少振动带来的损害；在下水管中间装置有微电脑计量泵水器，从而做到标准计量泵水和供水的目的，以保障生化水溶液与圆锥体反应器的生化燃料动力燃气氢氧生成剂进行有效地比配；在反应器密封盖上设置有超压气口，并在超压气口上再装置上超压密封盖，再在超压密封上装置上自动超压排减阀，以防止圆锥体反应器内的生化燃料动力燃气氢氧生成剂在生化水溶液的作用下生成大量氢氧燃气超压时起到保险作用；再将输气口固定在燃气集存罐的一端，其连接方式采用软连接，并能有效地防止和减小震动力产生的损害，在燃气集存罐的另一端上部装置并连接有动力燃气管；由动力燃气管将燃气气体燃料输送到新燃气发电机及发动机系统进行发电和提供大功率的动力，再将所发电能(电力)由输电主线路输送并经输电分储线路至超容蓄电池进行储蓄，再由供电线路向所配用的车辆、机械和照明的电力供给。为充分利用生成的氢氧燃气气体燃料，可将生化燃气制气系统的燃气气体燃料输送到燃气空气压缩机及供气系统，并经电极反应直接转换电能装置系统将燃气气体燃料直接转换成电能，再将电能直接输至燃气气体燃料电池进行储蓄，并能再次有效地保障整车大动力运行；该装置系统由于反应过程不涉及到燃烧，其能量转换效率不受卡诺循环的限制，所以能量转换效率高达65 85%，使用效率是普通内燃机的2 3倍，它不仅具有燃料多样化、排气干净、噪声低，而且对环境污染小，高效洁净。本新燃料发电机及发动机，具有重大发展前途的新能源机械领域，极其完善，非常实用。本实用新型的有益效果是非常适合现代各种机动车用发电机及发动机、农用发电机及发动机、照明发电机、工业发电机及发动机、家用发电机使用的，而且不使用柴油、汽油、液化气和天然气等化石能源的一种新燃料发电机及发动机；具有高效、洁净、环保、干净、卫生、噪音小；能量转换率高，使用效率是普通内燃机的2 3倍，十分完美。
以下结合附图和实施例对本实用新型作一步说明。
图1是本实用新型新燃料发电机及发动机结构示意图；图2是生化燃气制气系统构造示意图；图中，1、生化燃气制气系统；2、水箱；3、水箱盖；4、注水管；5、下水管；6、圆锥体反应器；7、反应器密封盖；8、微电脑计量泵水器；9、生化燃料动力燃气氢氧生成剂；10、超压气口 ；11、超压密封盖；12、自动超压排减阀；13、生化水溶液；14、输气口 ；15、燃气集存罐； 16、生化燃气输送管；17、新燃气发电机及发动机系统；18、输电主线路；19、输电分储线路； 20、超容蓄电池；21、燃气空气压缩机及动力燃气供气系统；22、电极反应直接转换电能装置系统；23、燃气气体燃料电池；24、供电线路。
具体实施方式
兹结合附图对一种新燃料发电机及发动机的结构作详细叙述参见图1、2，实现本技术所采取的技术方案是其一、生化燃气制气系统(1)由水箱(2)、微电脑计量泵水器(8)、圆锥体反应器(6)和燃气集存罐(1 等组成；其二、新燃气发电机及发动机系统(17)由生化燃气输送管(16)和燃气发电机及系统组成；其三、输电线路系统由输电主线路(18)、输电分储线路(19)和供电线路04)组成；其四、电源电力系统由超容蓄电池OO)和燃气气体燃料电池组成；其次、由燃气空气压缩机及动力燃气供气系统和电极反应直接转换电能装置系统02)组成。首先，将生化燃气制气系统(1)的水箱(2)装置并固定牢固，在水箱(2)上部装置有水箱盖C3)和注水管；在水箱( 下方装置有下水管(5)，并与圆锥体反应器(6)上部的反应器密封盖(7)连接并进行软固定，以减少振动带来的损害；在下水管中间装置有微电脑计量泵水器(8)，从而做到标准计量泵水和供水的目的，以保障生化水溶液(13)与圆锥体反应器(7)的生化燃料动力燃气氢氧生成剂(9)进行有效地比配；在反应器密封盖 (7)上设置有超压气口(10)，并在超压气口(10)上再装置上超压密封盖(11)，再在超压密封盖(11)上装置上自动超压排减阀(12)，以防止圆锥体反应器(6)内的生化燃料动力燃气氢氧生成剂(9)在生化水溶液(1 的作用下生成大量氢氧燃气超压时起到保险作用；再将输气口(14)固定在燃气集存罐(1 的一端，其连接方式采用软连接，并能有效地防止和减小震动力产生的损害，在燃气集存罐(1 的另一端上部装置并连接有生化燃气输送管 (16)；由生化燃气输送管(16)将燃气气体燃料输送到新燃气发电机及发动机系统(17)进行发电和提供大功率的动力，再将所发电能(电力)由输电主线路(18)输送并经输电分储线路(19)至超容蓄电池OO)进行储蓄，再由供电线路04)向所配用的车辆、机械和照明的电力供给。为充分利用生成的氢氧燃气气体燃料，可将生化燃气制气系统(1)的燃气气体燃料输送到燃气空气压缩机及动力燃气供气系统(21)，并经电极反应直接转换电能装置系统 (22)将燃气气体燃料直接转换成电能，再将电能直接输至燃气气体燃料电池进行储蓄，再由供电线路04)向所配用的车辆、机械和照明的电力供给。并能有效地保障整车、整机和集中照明大动力运行；该装置系统由于反应过程不涉及到燃烧，其能量转换效率不受卡诺循环的限制，所以能量转换效率高达65 85%，使用效率是普通内燃机的2 3倍，它不仅具有燃料多样化、排气干净、噪声低，而且对环境污染小，高效洁净。本新燃料发电机及发动机，具有重大发展前途的生化能源机械领域，极其完善，非常实用。
权利要求1. 一种新燃料发电机及发动机，其特征在于将生化燃气制气系统(1)的水箱(2)装置并固定，在水箱( 上部装置有水箱盖C3)和注水管；在水箱( 下方装置有下水管 (5)，并与圆锥体反应器(6)上部的反应器密封盖(7)连接并进行软固定；在下水管中间装置有微电脑计量泵水器(8)；生化水溶液(1 与圆锥体反应器(7)的生化燃料动力燃气氢氧生成剂(9)进行比配；在反应器密封盖(7)上设置有超压气口(10)，并在超压气口(10) 上再装置上超压密封盖(11)；再在超压密封盖(11)上装置上自动超压排减阀(1 ；再将输气口(14)固定在燃气集存罐(1 的一端；在燃气集存罐(1 的另一端上部装置并连接有生化燃气输送管(16)；由生化燃气输送管(16)将燃气气体燃料输送到新燃气发电机及发动机系统(17)进行发电，再将所发电能由输电主线路(18)输送并经输电分储线路(19) 至超容蓄电池00)进行储蓄；可将生化燃气制气系统(1)的燃气气体燃料输送到燃气空气压缩机及动力燃气供气系统(21)，并经电极反应直接转换电能装置系统(22)，再将电能直接输至燃气气体燃料电池(23)，再由供电线路04)供给电力。
专利摘要一种新燃料发电机及发动机，它是由生化燃气制气系统、生化燃气发电机及发动机系统、输电线路系统、电源电力系统、燃气空气压缩机及动力燃气供气系统等组成。其一、生化燃气制气系统由水箱、微电脑计量泵水器、圆锥体反应器和燃气集存罐等组成；其二、生化燃气发电机及发动机系统由生化燃气输送管和燃气发电机组成；其三、输电线路系统由输电主线路、输电分储线路和供电线路组成；其四、电源电力系统由超容蓄电池和燃气气体燃料电池组成；其次、由燃气空气压缩机及供气系统和电极反应直接转换电能装置系统组成。该装置系统由于反应过程不涉及到燃烧，其能量转换效率不受卡诺循环的限制，所以能量转换效率高达65～85％，使用效率是普通内燃机的2～3倍，十分完善。
文档编号H02J7/14GK202268734SQ20112039363
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者万金林, 陈延华 申请人:万金林, 陈延华