专利名称：蜗轮蜗杆减速机与电机的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及减速机与电机的连接结构，特别涉及蜗轮蜗杆减速机与电机的连接结构。
背景技术：
蜗轮蜗杆减速机是输入轴和输出轴相互垂直的减速设备，其具有减速比大，结构紧凑，传动平稳，振动、冲击和噪音均小，通用性广等特点。当蜗轮蜗杆减速机的输入端与电机的输出端中的一端为轴伸结构，另一端为插孔结构时，减速机的输入端法兰与电机的输出端法兰通过螺栓固定连接。上述减速机与电机的连接结构具有结构紧凑、传动平稳等特点。但由于限于减速机和电机连接法兰处定位止口的限制，通常一种机体结构的减速机只能与一种功率的电机相配合，导致减速机和电机成套生产时，需要开发多种型号的机体，由 于机体为铸造件，其开发生产成本较高，导致整个产品的制造成本提高。
发明内容本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种降低制造成本、增加减速机与电机适配性的蜗轮蜗杆减速机与电机的连接结构。本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是一种蜗轮蜗杆减速机与电机的连接结构，其特征在于包括设在蜗轮蜗杆减速机输入端与电机输出端之间的电机接盘，所述电机接盘的一端制有凹槽，所述凹槽与电机输出法兰面上的凸台部分形成相配合的止口，所述电机接盘的另一端制有插装在减速机输入接口内的凸起部分，所述电机接盘分别通过螺栓和螺钉与电机和减速机固连。本实用新型具有的优点和积极效果是采用上述减速机和电机的连接结构，通过配置不同结构的电机接盘，可使一种机体结构的减速机与几种功率的电机相连接，由于电机接盘的制造成本远低于减速机的开发制作成本，因此，采用电机接盘结构一方面增加减速机与电机的适配性，另一方面降低了产品的制造成本。
图I是本实用新型结构示意图；图2是图I的A向视图；图3是本实用新型的使用状态参考图。图中1、电机接盘；1_1、凹槽；1_2、凸起部分；1_3、沉头孔；1_4、通孔；2、螺栓；3、螺钉；4、减速机；5、电机。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下请参阅图1-3，一种蜗轮蜗杆减速机与电机的连接结构，包括设在蜗轮蜗杆减速机输入端与电机输出端之间的电机接盘1，所述电机接盘的一端制有凹槽1-1，所述凹槽与电机法兰端面的凸台部分形成相配合的止口，所述电机接盘的另一端制有插装在减速机输入接口内的凸起部分1-2，所述电机接盘分别通过螺栓2和螺钉3与电机和减速机固连。具体的，在上述凹槽的边缘上制有数个均布沉头孔1-3，通过锁紧在沉头孔与减速机输入端螺孔内的螺钉3，实现电机接盘与减速机4的固连；在电机接盘上还制有与电机5通过螺栓2固连的数个均布通孔1-4。 上述电机接盘也适用于其他类型的减速机与电机的连接。综上，本实用新型采用上述减速机和电机的连接结构，通过配置不同结构的电机接盘，可使一种机体结构的减速机与几种功率的电机相连接，由于电机接盘的制造成本远低于减速机的开发制作成本，因此，采用电机接盘结构，一方面增加减速机与电机的适配性，另一方面降低了产品的制造成本。
权利要求1.一种蜗轮蜗杆减速机与电机的连接结构，其特征在于包括设在蜗轮蜗杆减速机输入端与电机输出端之间的电机接盘，所述电机接盘的一端制有凹槽，所述凹槽与电机输出法兰面上的凸台部分形成相配合的止口，所述电机接盘的另一端制有插装在减速机输入接口内的凸起部分，所述电机接盘分别通过螺栓和螺钉与电机和 减速机固连。
专利摘要本实用新型涉及一种蜗轮蜗杆减速机与电机的连接结构，其特点是包括设在蜗轮蜗杆减速机输入端与电机输出端之间的电机接盘，所述电机接盘的一端制有凹槽，所述凹槽与电机输出法兰面上的凸台部分形成相配合的止口，所述电机接盘的另一端制有插装在减速机输入接口内的凸起部分，所述电机接盘分别通过螺栓和螺钉与电机和减速机固连。本实用新型采用上述减速机和电机的连接结构，通过配置不同结构的电机接盘，可使一种机体结构的减速机与几种功率的电机相连接，由于电机接盘的制造成本远低于减速机的开发制作成本，因此，采用电机接盘结构一方面增加减速机与电机的适配性，另一方面降低了产品的制造成本。
文档编号H02K7/116GK202384909SQ201120505049
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月6日 优先权日2011年12月6日
发明者刘苓芳, 黄少莲 申请人:天津百利天星传动有限公司