专利名称：一种动车电缆的防护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及动车通讯领域，特别是一种动车电缆的防护装置。
背景技术：
动车中，一般都会设有用于通讯的电缆。具体的连接方式为，电缆设有插头，与CAU(Compact Antenna Unit,紧凑型天线装置)设备的CAU接头适配插接。如图I所示，现有技术中，CAU设备一般会设有固定装置01，电缆02在固定装置01前套设有电缆护套03，电缆护套03固定连接在CAU设备上的固定装置01后，电缆02从电缆护套内腔穿过后，在CAU设备设有的连接腔体04内通过连接接头05与CAU接头插接，然后，在连接腔体04外安装上防护盖板，以避免连接接头05和CAU接头外露。 虽然现有技术中的电缆护套在一定程度上的稳定了电缆，减少了电缆在动车行进过程中的摆动，但是，由于动车的行进速度很快，所以电缆的振动和摆动还是能够传递到电缆接头，使电缆接头处的电缆产生摆动和振动，从而形成电缆接头对于CAU接头的相对运动，进而造成电缆接头和CAU接头的磨fe。由上述可知，现有技术中的电缆防护装置并不能对电缆起到很好的保护作用，会在动车行进过程中由于电缆接头和CAU接头的相对运动，造成电缆接头和CAU接头的磨损，进而影响电缆在动车行进过程中正常的信号传输，降低了动车行车的安全性。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种动车电缆的防护装置，通过在电缆护套和电缆接头之间以及电缆接头的电缆处套设防护垫，然后，通过防护盖板压紧防护垫，从而避免了电缆接头处的电缆的振动和摆动，进而也就避免了电缆接头和紧凑型天线装置接头的磨损，保证了电缆在动车行进过程中信号传输的正常。一种动车电缆的防护装置，包括套设于电缆护套和电缆接头之间以及电缆接头的电缆外，以及电缆接头处的防护垫，所述防护垫的内腔与电缆适配；所述防护垫的外壁与防护盖板安装在紧凑型天线装置上后形成的连接腔体适配。优选的，在本实用新型实施例中，所述防护垫内腔的一端与所述电缆接头适配。优选的，在本实用新型实施例中，所述防护垫内腔设有防滑纹路。优选的，在本实用新型实施例中，所述防滑纹路为内螺纹。优选的，在本实用新型实施例中，所述防护垫为分体式结构。优选的，在本实用新型实施例中，所述分体式结构具体为所述防护垫包括底座和上盖。优选的，在本实用新型实施例中，所述底座包括底边和外侧边；所述底边可以伸入电缆和连接腔体底部之间,所述外侧边的上边缘高于所述电缆。[0018]通过上述技术方案可以看出，在本实用新型实施例中，通过在电缆护套和电缆接头之间以及电缆接头的电缆处套设防护垫，然后，通过防护盖板压紧防护垫，从而避免了在动车行进过程中电缆接头处的电缆的振动和摆动，进而也就避免了电缆接头和紧凑型天线装置接头的磨损，由此，保证了电缆在动车行进过程中信号传输的正常，提高了动车行车的安全性。
图I为现有技术中动车电缆防护装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例中动车电缆防护方法中防护装置的结构示意图；图3为本实用新型实施例中防护垫的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。为了提高动车行车的安全性，避免信号传输出现问题，本实用新型实施例提供了一种动车电缆的防护装置，如图2所示，包括套设在电缆护套和电缆接头之间以及电缆接头的电缆外，以及电缆接头处的防护垫；实用新型人经过研究发现，现有技术中，之所以电缆的振动和摆动还是能够传递到电缆接头，使电缆接头处的电缆产生摆动和振动，其原因是，在护套到电缆接头处之间的电缆处于自由状态，动车行车过程中产生的振动传导到此处时，这一段处于自由状态的电缆会发生摆动，形成了电缆接头对于CAU接头的相对运动，从而造成了电缆接头和CAU接头的磨损。为此，图2所示，在本实用新型实施例中，在电缆护套13和电缆接头15之间的电缆以及电缆接头15处套设了防护垫12，通过将这一段处于自由状态的电缆压紧，从而避免了这一段处于自由状态的缆电产生摆动或振动。在套设防护垫的过程中，为了使防护垫起到良好的固定作用，很好的限定电缆的振动或摆动，需要将防护垫压紧在紧电缆以及电缆接头外，为此，在本实用新型实施例中，防护垫的内腔与电缆适配，即，防护垫的内腔紧密包围电缆。防护垫的外壁与防护盖板安装在CAU设备上后形成的连接腔体适配。在实际操作过程中，本实用新型实施例利用了在CAU设备设有的连接腔体14，将防护垫12套设在电缆外后紧贴CAU设备的连接腔体14，然后，在安装防护盖板时，压紧防护垫12，这样，保证了处于自由状态的电缆的稳定性，使其无法产生任何的摆动或振动。进一步的，在本实用新型实施例中，还可以将防护垫内腔的一端设计为与所述电缆接头适配。这样可以是防护垫方便的套设在电缆接头位置的外部，增加电缆接头的稳定性。为了更好的使防护垫稳定电缆，避免电缆在防护垫内产生滑动，在本实用新型实施例中，还可以在防护垫的内腔设有防滑纹路。由于电缆在防护垫的内腔的滑动作用力以电缆的轴向滑动为主，所以，在本实用新型实施例中，优选的，可以将防滑纹路设计为内螺纹，以避免电缆的轴向滑动。为了安装方便，在本实用新型实施例中，可以将防护垫设计为分体式结构。这样通过将分为两部分的防护垫拼接后即可完成对于电缆的套设。具体的，在本实用新型实施例中，分体式结构具体还可以为，防护垫包括底座和上
至Jhl o通过将防护垫分为底座和上盖，从而可以在电缆和连接腔体底部之间的空隙内放入底座，然后将上盖与底座扣接在一起，以形成对电缆的套设，这种形式，可以随时的安装于取下防护垫，所以便于维护。 更进一步的，在本实用新型实施例中，如图3所示，底座还可以包括底边21和外侧边22 ;底边21可以伸入电缆和连接腔体底部之间，外侧边22的上边缘高于所述电缆。这种形式的底座21在可以方便的伸入电缆和连接腔体底部之间的空隙的同时，还可以通过外侧边22对电缆的向外摆动起到了很好的限制作用，从而使得防护套的防止电缆振动方面取得更好的效果。与底座适配的，上盖的外形与底座类似，从而可以和底座扣接后形成对电缆的套设。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种动车电缆的防护装置，其特征在于，包括 套设于电缆护套和电缆接头之间的电缆外，以及电缆接头处的防护垫， 所述防护垫的内腔与电缆适配； 所述防护垫的外壁与防护盖板安装在紧凑型天线装置上后形成的连接腔体适配。
2.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述防护垫内腔的一端与所述电缆接头适配。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述防护垫内腔设有防滑纹路。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述防滑纹路为内螺纹。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述防护垫为分体式结构。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述分体式结构具体为 所述防护垫包括底座和上盖。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述底座包括底边和外侧边；所述底边可以伸入电缆和连接腔体底部之间，所述外侧边的上边缘高于所述电缆。
专利摘要本实用新型公开了一种动车电缆的防护装置，包括套设与电缆护套和电缆接头之间以及电缆接头的电缆外，以及电缆接头处的防护垫，所述防护垫的内腔与电缆适配；防护垫的外壁与防护盖板安装在CAU设备上后形成的连接腔体适配。在本实用新型实施例中，通过在电缆护套和电缆接头之间以及电缆接头的电缆处套设防护垫，然后，通过防护盖板压紧防护垫，从而避免了在动车行进过程中电缆接头处的电缆的振动和摆动，进而也就避免了电缆接头和CAU接头的磨损，由此，保证了电缆在动车行进过程中信号传输的正常，提高了动车行车的安全性。
文档编号H02G3/06GK202474734SQ20112055573
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日
发明者于旗慧, 宋礼民, 岳会昌, 徐清 申请人:北京铁路信号有限公司