专利名称：一种电动客车用充电装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及到一种电动客车用充电装置。
背景技术：
目前电动客车在充电时，通常采用底部充电的形式，需要工作人员打开舱门、插上插头等一系列繁琐的动作，然后才开始充电，操作复杂、影响电动客车的充电效率。另外。底部充电的形式，充电部位位于电动客车的下方，过往的工作人员容易碰及充电部位而导致触电，存在安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、较安全的电动客车用充电装置。为解决上述问题，本发明采用的技术方案是一种电动客车用充电装置，包括基座、油缸、两根摆臂、正极充电线排和负极充电线排，所述油缸的缸体与基座相铰接，两根摆臂的一端与基座相铰接并且两根摆臂之间通过连接轴相互连接，油缸的活塞杆与摆臂的中部相铰接，两根摆臂的另一端分别连接正极充电线排和负极充电线排。本发明的有益效果是上述的电动客车用充电装置，其结构简单、使用方便，充电时无需打开舱门、插上插头等繁琐动作，提高了电动客车充电的效率。另外，使用上述的电动客车用充电装置后，电动客车采用顶部充电的形式，过往的工作人员不易碰及充电部位， 较安全。
图I是本发明的结构示意图；图2是图I的仰视结构示意图；图3是本发明的使用状态图；图中1、基座，2、油缸，3、摆臂，4、正极充电线排，5、负极充电线排，6、连接轴。
具体实施例方式下面通过具体实施例对本发明一种电动客车用充电装置作进一步的详细描述。如图I、图2所示，一种电动客车用充电装置，包括基座I、油缸2、两根摆臂3、正极充电线排4和负极充电线排5，所述油缸2的缸体与基座I相铰接，两根摆臂3的一端与基座I相铰接并且两根摆臂3之间通过连接轴6相互连接，油缸2的活塞杆与摆臂3的中部相铰接，两根摆臂3的另一端分别连接正极充电线排4和负极充电线排5。如图3所示，上述的电动客车用充电装置，在使用时，可将其通过支架设置在高于电动客车的位置，也可以直接固定在车棚的顶部，将电动客车的受电线排设置在电动客车的顶部，当电动客车需要充电时，电动客车驶至该充电装置的下方，油缸2的活塞杆伸出，从而使两根摆臂3同步转动，使正极充电线排4和负极充电线排5下降至与电动客车的受电线排相接触，从而开始充电。上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种电动客车用充电装置，包括基座、油缸、两根摆臂、正极充电线排和负极充电线排，其特征在于所述油缸的缸体与基座相铰接，两根摆臂的一端与基座相铰接并且两根摆臂之间通过连接轴相互连接，油缸的活塞杆与摆臂的中部相铰接，两根摆臂的另一端分别连接正极充电线排和负极充电线排。
全文摘要
本发明涉及一种电动客车用充电装置，包括基座、油缸、两根摆臂、正极充电线排和负极充电线排，所述油缸的缸体与基座相铰接，两根摆臂的一端与基座相铰接并且两根摆臂之间通过连接轴相互连接，油缸的活塞杆与摆臂的中部相铰接，两根摆臂的另一端分别连接正极充电线排和负极充电线排。本发明适用于对电动客车进行充电，其结构简单、使用方便。
文档编号H02J7/00GK102611152SQ20121003540
公开日2012年7月25日 申请日期2012年2月17日 优先权日2012年2月17日
发明者姚国春, 张芳伟, 汪纯 申请人:苏州市莱赛电车技术有限公司