专利名称：并联式飞轮储能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电机领域，尤其是一种应用于电机的并联式飞轮储能装置。
背景技术：
飞轮储能是飞轮与高速变频电机串联结构设计，是飞轮储能飞轮与电机一体化设计结构。现有采用将嵌有绕组的定子压装在电机壳体内，将转子安装在电 机转子内并固定非轴伸端，在将飞轮安装在电机轴上，然后将飞轮腔体与电机一起固定，最后将引出的电源线通电即可运行。存在着储能效率低。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，采用具有空腔体的飞轮储能装置、飞轮储能装置与高速变频电机的主轴两端之间用联轴器连接的并联式飞轮储能装置。本实用新型的目的所采用技术方案是，包括高速变频电机、联轴器A、联轴器B、飞轮储能装置A、飞轮储能装置B、台板，其高速变频电机两边轴伸端的主轴一端与联轴器A —端连接，联轴器A另一端与飞轮储能装置A的转轴连接，高速变频电机的主轴另一端与联轴器B —端连接，联轴器B另一端与飞轮储能装置B的转轴连接，固定螺栓分别穿过高速变频电机、飞轮储能装置A和飞轮储能装置B的安装孔与台板上孔内螺纹啮合。本实用新型，飞轮储能装置A或飞轮储能装置B的转轴轴上套有飞轮，连接螺栓穿过转轴的连接盘的孔与飞轮端面孔内螺纹连接，转轴两端装有轴承，轴承装在飞轮罩的轴承孔内，飞轮与飞轮罩之间有空腔室，飞轮罩罩外壁的转轴轴上装有动密封圈和联轴器一端。本实用新型采用两个飞轮储能装置，用联轴器与高速变频电机两边轴伸端主轴并联连接结构，且全部固定在台板上。具有提高飞轮转速、增加飞轮质量和储能容量，提高储能效率，确保储能设备安全运行等特点。
以下结合附图进一步说明本实用新型。图I是本实用新型连接结构示意图。图中1 一闻速变频电机、2—联轴器A、3—联轴器B、4一飞轮储能装置A、5—飞轮储能装置B、6—台板、7—固定螺栓。
具体实施方式
如图I所示，其变高速变频电机I两边轴伸端的主轴一端与联轴器A2 —端连接，联轴器A2另一端与飞轮储能装置A4的转轴连接，高速变频电机I的主轴另一端与联轴器B3 一端连接，联轴器B3另一端与飞轮储能装置B5的转轴连接，固定螺栓7分别穿过高速变频电机I、飞轮储能装置A4和飞轮储能装置B5的安装孔与台板6孔内螺纹啮合。飞轮储能装置A4或飞轮储能装置B5的转轴轴上套有飞轮，连接螺栓穿过转轴的连接盘的孔与飞轮端面孔内螺纹连接，转轴两端装有轴承，轴承装在飞轮罩的轴承孔内，飞轮与飞轮罩之间有空腔室，飞轮罩罩外壁的转轴轴上装有动密封圈和联轴器一端。四象限变频器的输电线连接高速变频电机I的输入输出端。利用四象变频器对高速变频电机I驱动或发电。
权利要求1.一种并联式飞轮储能装置，包括高速变频电机(I)、联轴器A (2)、联轴器B (3)、飞轮储能装置A (4)、飞轮储能装置B (5)、台板(6)、其特征是高速变频电机(I)两边轴伸端的主轴一端与联轴器A(2) —端连接，联轴器A (2)另一端与飞轮储能装置A (4)的转轴连接，高速变频电机(I)的主轴另一端与联轴器B (3)—端连接，联轴器B (3)另一端与飞轮储能装置B (5)的转轴连接，固定螺栓(7)分别穿过高速变频电机(I)、飞轮储能装置A (4)和飞轮储能装置B (5)的安装孔与台板(6)上孔内螺纹啮合。
2.根据权利要求I所述一种并联式飞轮储能装置，其特征是飞轮储能装置A(4)或飞轮储能装置B(5)的转轴轴上套有飞轮、连接螺栓穿过转轴的连接盘的孔与飞轮端面孔内螺纹连接，转轴由两端装有轴承，轴承装有飞轮罩的轴承孔内，飞轮与飞轮罩之间有空腔室，飞轮罩罩外的壁的转轴轴上装有动密封圈和联轴器一端。
专利摘要并联联式飞轮储能装置涉及电机领域。高速变频电机(1)两边轴伸端的主轴一端与联轴器A(2)一端连接，联轴器A(2)另一端与飞轮储能装置A(4)的转轴连接，高速变频电机(1)的主轴另一端与联轴器B(3)一端连接，联轴器B(3)另一端与飞轮储能装置B(5)的转轴连接。具有提高飞轮转速增加飞轮质量和储能，提高储能效率，确保储能设备安全运行等特点。
文档编号H02K7/02GK202696354SQ201220055658
公开日2013年1月23日 申请日期2012年2月21日 优先权日2012年2月21日
发明者戴大利, 罗远强, 熊德明 申请人:重庆德马变频电机研发制造有限公司