专利名称：一种新型减速双定子永磁电动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速型双定子永磁电动机，尤其涉及电动汽车用减速型双定子永磁电动机。
背景技术：
目前，电动汽车用电动机多用永磁无刷直流电动机，永磁无刷电机拥有功率密度大、体积小、效率高、结构简单牢固、易于维护等优点。但随着用量的增加，稀土供应不足，使得价格大幅度上涨，这就造成电机成本的上升。 发明内容本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种永磁减速电动机，通过采用行星减速机构，使电机整体尺寸减小，节省了钢材及铜材，尤其使永磁材料更加节省，这样可使电机成本大幅降低。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种新型减速双定子永磁电动机，包括外定子总成、转子与内定子总成、后端盖、前盖总成、六角法兰面螺栓、轴用弹性挡圈、挡圈部件。所述外定子总成通过六角法兰面螺栓连接前盖总成和后端盖；所述转子与内定子总成的太阳轮与前盖总成的行星轮啮合连接，可改变电机输出端的转速及输出扭矩；所述前盖总成，包括行星轮总成，内齿圈总成，行星架轴总成，前端盖，密封圈，盖板，固定环，十字槽螺钉；所述前端盖和固定环通过十字槽螺钉螺栓连接，行星轮总成、太阳轮与内齿圈总成通过啮合连接，行星架轴总成与内齿圈总成通过啮合连接，所述盖板通过固定环压连接密封圈和内齿圈总成。外定子总成、转子与内定子总成、后端盖、前盖总成通过各个结点连接构成一个整体。当电机的定子线圈通入电流，转子产生旋转，由转子上的太阳轮通过行星减速机构将转速及转矩传递到输出轴上，进而驱动汽车运动。本实用新型和现有技术相比，具有以下特点一、本实用新型设计与同功率普通永磁无刷电动机比较电机尺寸小，铜材及稀土材料用量少；二、本实用新型由于采用行星减速机构，输出转矩更大。
图I为电机总装的结构示意图。图2为前盖总成的结构示意图。图3为转子与内定子总成的结构示意图。图中1、六角法兰面螺栓，2、标准型弹簧垫圈，3、轴用弹性挡圈，4、挡圈，5、转子与内定子总成，6、后端盖，7、外定子总成，8、前盖总成，9、行星轮总成，10、内齿圈总成，11、行星架轴总成，12、前端盖,13、密封圈，14、盖板,15、固定环，16、十字槽螺钉,17、弹簧垫圈，18、太阳轮。
具体实施方式
下面结合说明书附图1、2、3对本实用新型的结构作以下详细说明本实用新型涉及一种减速型双定子永磁电动机，主要包括外定子总成7、转子与内定子总成5、后端盖6、前盖总成8、六角法兰面螺栓I、轴用弹性挡圈3、挡圈4。所述外定子总成7通过六角法兰面螺栓I连接前盖总成8和后端盖6 ；所述转子与内定子总成5的太阳轮与前盖总成8的行星轮啮合连接，可改变电机输出端的转速及输出扭矩。·[0013]所述前盖总成8,包括行星轮总成9,内齿圈总成10,行星架轴总成11,前端盖12,密封圈13,盖板14,固定环15,十字槽螺钉16,所述前端盖12和固定环15通过十字槽螺钉16螺栓连接，所述行星轮总成9、太阳轮18与内齿圈总成10通过啮合连接，所述行星架轴总成11与内齿圈总成10通过啮合连接，所述盖板14通过固定环15压连接密封圈13和内齿圈总成10。本实用新型采用行星减速机构，转子上的太阳轮与前盖总成中的行星轮、内齿圈啮合，提高了电机的输出扭矩，并可使电机尺寸大幅减小，节约了铜材及磁钢的重量，降低了电机成本。适用范围本实用新型应用于混合动力电动汽车上。
权利要求1.一种新型减速双定子永磁电动机，主要包括外定子总成(7)、转子与内定子总成(5)、后端盖(6)、前盖总成(8)、六角法兰面螺栓(I)、轴用弹性挡圈(3)、挡圈(4);所述外定子总成(7)通过六角法兰面螺栓(I)连接前盖总成(8)和后端盖￠)，转子与内定子总成(5)的太阳轮与前盖总成(8)的行星轮啮合连接，可改变电机输出端的转速及输出扭矩。
2.根据权利要求I所述的一种新型减速双定子永磁电动机，其特征在于所述前盖总成(8)，包括行星轮总成(9)，内齿圈总成(10)，行星架轴总成(11)，前端盖(12)，密封圈(13)，盖板(14)，固定环(15)，十字槽螺钉(16);所述前端盖(12)和固定环(15)通过十字槽螺钉(16)螺栓连接；所述行星轮总成(9)与内齿圈总成(10)通过啮合连接；所述行星架轴总成(11)与内齿圈总成(10)通过啮合连接；所述盖板(14)通过固定环(15)压连接密封圈(13)和内齿圈总成(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种新型减速双定子永磁电动机，主要包括外定子总成、转子与内定子总成、后端盖、前盖总成；所述外定子总成通过螺栓连接前盖总成和后端盖；所述转子与内定子总成的太阳轮与前盖总成的行星轮啮合连接；采用行星轮减速机构，使电机整体尺寸比传统结构的永磁电动机减小，节省了钢材、铜材、稀土材料及永磁材料，大幅降低了电机成本；同时可使电机的输出转矩加大。本实用新型当电机的定子线圈通入电流，转子产生旋转，由转子上的太阳轮通过行星减速机构将转速及转矩传递到输出轴上，进而驱动汽车运动。本实用新型适用于混合动力电动汽车。
文档编号H02K16/04GK202679184SQ201220174800
公开日2013年1月16日 申请日期2012年4月18日 优先权日2012年4月18日
发明者程云霞, 李松, 程兴群 申请人:聊城汇创电机有限公司