专利名称：轮轨运梁车交流变频同步控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮轨运梁车交流变频同步控制系统，适用于轮轨式运梁车的打走冋步控制系统。
背景技术：
在目前的铁路桥梁运架施工过程中，需要使用运梁车将梁片从梁场运送到架设现场，为了使运梁车运送不同长度的梁片，运梁车一般分为前、后两台车，但两车中间无机械结构相连，因此，在工作过程中保证前、后两车的同步性在运梁过程中显得尤为重要。在现有技术中，轮轨运梁车的行走系统缺乏一种能够满足运梁车行走稳定性、准确性和高效性要求的控制系统，难以保证梁片在运输过程中免受外力的损害，且现有的运梁车行走系统控制电路复杂，成本较高，运行效率低。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种轮轨运梁车交流变频同步控制系统，满足运梁车行走稳定性、准确性和高效性的系统控制要求，保证梁片在运输过程中免受外力的损害，且控制电路简单，成本低廉，提高运行效率。为了实现上述目的，本实用新型包括安装在前车上的交流驱动电机一，以及安装在后车上的同步控制器、交流驱动电机二、交流驱动电机三和发电机组，发电机组与同步控制器连接，同步控制器中还包括变频器一、变频器二和变频器三，同步控制器通过变频器一与交流驱动电机一连接，通过变频器二与交流驱动电机二连接，通过变频器三与交流驱动电机三连接。本实用新型的有益效果是:与现有技术相比，该运梁车同步控制系统通过一台同步控制器通过三台交流驱动电机控制三台变频器，从而保证整车的同步行走，满足了运梁车行走稳定性、准确性和高效性的系统控制要求，保证了梁片在运输过程中免受外力的损害，同时控制电路简单，成本低廉，提高了运行效率。
图1是本实用新型的原理结构图；图2是本实用新型的各部件位置关系图。图中:1、同步控制器，2、变频器一，3、交流驱动电机一，4、变频器二，5、交流驱动电机二，6、交流驱动电机三，7变频器三、，8、前车，9、后车，10、发电机组。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。如图1和图2所示，该运梁车同步控制系统包括安装在前车8上的交流驱动电机一 3，以及安装在后车9上的同步控制器1、交流驱动电机二 5、交流驱动电机三6和发电机组10，发电机组10与同步控制器I连接，同步控制器I中还包括变频器一 2、变频器二 4和变频器三7，同步控制器I通过变频器一 2与交流驱动电机一 3连接，通过变频器二 4与交流驱动电机二 5连接，通过变频器三7与交流驱动电机三6连接。本实用新型的工作原理是，在轮轨运梁车的前车8和后车9上均安装有交流变频电机作为整车的行走驱动，当运梁车运输梁片时，前、后车需要分离开，这时前、后车的同步性控制，由一台同步控制器I同时控制三台变频器，变频器一 2、变频器二 4和变频器三7，每台变频器控制一台交流变频电机，即交流驱动电机一 3、交流驱动电机二 5和交流驱动电机三6。整个控制过程均由同步控制器I的一路外部主给定实时给出信号，用以控制电机转速，保证整车同步性，满足了运梁车行走稳定性、准确性和高效性的系统控制要求，保证了梁片在运输过程中免受外力的损害，同时控制电路简单，成本低廉，提高了运行效率。
权利要求1.一种轮轨运梁车交流变频同步控制系统，包括安装在前车(8)上的交流驱动电机一(3)，以及安装在后车(9)上的同步控制器(I)、交流驱动电机二(5)、交流驱动电机三(6)和发电机组(10)，发电机组(10)与同步控制器(I)连接，同步控制器(I)中还包括变频器一(2)、变频器二(4)和变频器三(7)，其特征在于，同步控制器(I)通过变频器一(2)与交流驱动电机一(3)连接，通过变频器二(4)与交流驱动电机二(5)连接，通过变频器三(7)与交流驱动电机三(6)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种轮轨运梁车交流变频同步控制系统，包括安装在前车(8)上的交流驱动电机一(3)，以及安装在后车(9)上的同步控制器(1)、交流驱动电机二(5)、交流驱动电机三(6)和发电机组(10)，同步控制器通过变频器一(2)与交流驱动电机一连接，通过变频器二(4)与交流驱动电机二连接，通过变频器三(7)与交流驱动电机三连接。与现有技术相比，该运梁车同步控制系统通过一台同步控制器通过三台交流驱动电机控制三台变频器，从而保证整车的同步行走，满足了运梁车行走稳定性、准确性和高效性的系统控制要求，保证了梁片在运输过程中免受外力的损害，同时控制电路简单，成本低廉，提高了运行效率。
文档编号H02P5/50GK202931236SQ201220618310
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日
发明者王伟, 刘继权, 朱彩娜, 牛勇, 张任飞, 陶颖, 孙卫娜 申请人:徐州徐工铁路装备有限公司