专利名称：电动车锂离子电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及锂离子电池领域，特别涉及一种电动车锂离子电池。
背景技术：
近年来随着电动工具、电动玩具、模型飞机、电动车的快速发展，传统的铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池灯动力能源已经由于重量重、不环保等问题而不能适应这些设备对动力能源的要求。而锂离子电池时目前广泛推广应用的绿色可循环利用的能源，对于电动工具、电动玩具、模型飞机、电动车应用而言，这些设备具有瞬时连续大电流放电的工作要求，有的甚至要求30摄氏度、35摄氏度放电，并且随着科技的发展，将来还会要求更高的放电倍率。有多个单体电池串联或者并联构成的高倍率锂离子电池组由于具有容量大、重量轻、体积小、无记忆效应、自放电小、循环寿命长等特点，其正足部取代传统的铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池灯动力能源而防范应用于上述的于电动工具、电动玩具、模型飞机、电动车领域。在进行本实用新型研究过程中，发明人发现现有技术至少存在如下问题:目前的电动车电池外壳设计单一，无法满足人们的多样化应用要求。
实用新型内容本实用新型实施例第一目的在于:提供一种电动车锂离子电池，其能对外提供更多的充电功能，更能满足人们的多样化应用需求，有利于锂离子电池的能量利用效率。本实用新型实施例提供的一种电动车锂离子电池，包括:壳体，
在所述壳体内封装有锂离子电池组、第一直流到直流降压转换电路，在所述壳体上还设置镶嵌有USB接口、主电源输出接口，所述主电源输出接口与所述锂离子电池组的输出电路连接，所述主电源输出接口可通过接线与外部电动车供电控制电路电路连接；所述第一直流到直流降压转换电路的直流输入端与所述锂离子电池组的输出端电路连接，所述第一直流到直流降压转换电路的直流输出端与所述USB接口电路连接。可选地，所述第一直流到直流降压转换电路具体用于将所述锂离子电池组的输出电流转换为额定电压为5V额定电流为IA的直流电流。可选地，在所述USB接口外还设置有可开合或者旋转的第一防水盖。可选地，在所述壳体上还镶嵌有内径为2.1毫米的次电源输出插口 ；在所述壳体内还封装有第二直流到直流降压转换电路，所述第二直流到直流降压转换电路的直流输入端与所述锂离子电池组的输出端电路连接，所述第二直流到直流降压转换电路的直流输出端与所述次电源输出插口电路连接。可选地，所述第二直流到直流降压转换电路具体用于将所述锂离子电池组的输出电流转换为额定电压为20V额定电流为5A的直流电流。[0017]可选地，在所述次电源输出插口上还设置有可开合或者旋转的第二防水盖。可选地，在所述壳体上还镶嵌有触点开关，所述触点开关分别与所述第一直流到直流降压转换电路、第二直流到直流降压转换电路电路连接，用于控制所述第一直流到直流降压转换电路、第二直流到直流降压转换电路分别与所述USB接口、次电源输出插口之间的电路通断。可选地，在所述壳体的顶部还设置有可绕所述提手与所述壳体的连接点在垂直平面旋转的提手。可选地，所述第一直流到直流降压转换电路、第二直流到直流降压转换电路的直流到直流降压控制芯片为型号为AX3162的直流到直流降压芯片。由上可见，应用本实施例技术方案，由于在壳体上除了可给电动车供电的主电源输出插口外，还镶嵌有USB接口，通过第一直流到直流到直流降压转换电路将锂离子电池组输出的直流电转换为USB接口标准的电流，以供用户可以利用USB接口实现USB充电。特别是，本发明人在进行本实用新型研究过程中发现电动车电源控制电路的额定保护电压往往大于锂离子电池的放电截止电压，譬如对于常用的电动车的控制器而言，其额定功率为250W,额定保护电压为42V，而锂离子电池的放电截止电压为39V，即当锂离子电池还未放电完全前，由于电动车控制电路对电动车电源的供电已经被切断，故锂离子电池组内还存在约19%的剩余电量，而由于被实施例的第一直流到直流到直流降压转换电路以及USB接口的设计，使无论本实施例的电动车锂离子电池是否向电动车供电时均可以通过USB接口对外放电，特别是当电动车锂离子电池不能对电动车放电之后，人们仍然可以利用USB接口对外放电，有利于充分利用电动车锂离子电池的剩余电能，提高电能的利用效率，且方便人们的多样化需求。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中:图1为本实用新型实施例提供的一种电动车锂离子电池的装配结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的一种第一直流到直流降压转换电路、第二直流到直流降压转换电路的电路原理示意图。附图标记:101:壳体； 102:主电源输出接口；103:USB接口；104:次电源输出插口；105:提手；106:触点开关。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。实施例1:参见图1所示，参见图1所示，本实施例提供了一种电动车锂离子电池，其主要包括壳体101、锂离子电池组、第一直流到直流降压转换电路、USB接口 103以及主电源输出接口 102。其各部件的连接关系以及工作原理如下:[0032]其中锂离子电池组、第一直流到直流降压转换电路分别封装在壳体101内，USB接口 103、主电源输出接口 102分别镶嵌在壳体101上。锂离子电池组作为本动力电池组的核心关键器件，其有多个电池单体通过串联或者并联或者串并联结合的方式电连接在一起，作为整体对外提供电源。主电源输出接口与锂离子电池组的输出电路连接，主电源输出接口可通过接接线与外部电动车供电控制电路电路连接，从而通过主电源输出接口对外部电动车提供动力电源。第一直流到直流降压转换电路的直流输入端与锂离子电池组的输出端电路连接，第一直流到直流降压转换电路的直流输出端与USB接口 103电路连接，从而将锂离子电池组的输出电源通过直流到直流的降压转换至目前标准USB接口 103对应的直流输出(额定电压5V最大电流IA的直流输出)，以便人们应用USB插线连接本实施例的电动车壳体101上的USB接口 103而对外部智能设备、手机、平板电脑等实现充电。由上可见，应用本实用新型实施例技术方案，由于在壳体101上除了可给电动车供电的主电源输出插口外，还镶嵌有USB接口 103，通过第一直流到直流到直流降压转换电路将锂离子电池组输出的直流电转换为USB接口 103标准的电流，以供用户可以利用USB接口 103实现USB充电。特别是，本发明人在进行本实用新型研究过程中发现电动车电源控制电路的额定保护电压往往大于锂离子电池的放电截止电压，譬如对于常用的电动车的控制器而言，其额定功率为250W，额定保护电压为42V，而锂离子电池的放电截止电压为39V，即当锂离子电池还未放电完全前，由于电动车控制电路对电动车电源的供电已经被切断，故锂离子电池组内还存在约19%的剩余电量，而由于被实施例的第一直流到直流到直流降压转换电路以及USB接口 103的设计，使无论本实施例的电动车锂离子电池是否向电动车供电时均可以通过USB接口 103对外放电，特别是当电动车锂离子电池不能对电动车放电之后，人们仍然可以利用USB接口 103对外放电，有利于充分利用电动车锂离子电池的剩余电能，提高电能的利用效率，且方便人们的多样化需求。在本实施例中，还可以`进一步在USB接口 103外还设置有可开合或者旋转的第一防水盖，以适用电动车锂离子电池的应用环境，防止雨淋、灰尘进入以及受潮，而影响电动车锂离子电池的电安全性。在本实施例中，还可以进一步在壳体101上镶嵌设计一圆形的次电源输出插口104，该次电源输出插口 104采用目前笔记本电脑充电的内径为2.1毫米的标准插口。相应地，在壳体101内还封装有第二直流到直流降压转换电路，第二直流到直流降压转换电路的直流输入端与锂离子电池组的输出端电路连接，第二直流到直流降压转换电路的直流输出端与次电源输出插口 104电路连接，以向次电源输出插口 104供电。增加了次电源输出插口 104以及第二直流到直流降压转换电路后人们可以将电压转换为适应于目前标准的笔记本电脑充电电流，以供人们应用该次电源输出插口 104对笔记本等进行充电，其充电电流譬如为额定电压为20V额定电流为5A的直流电流，进一步方便人们的应用需求以及充分利用电动车锂离子电池的电能。参见图2所示，所述第一直流到直流降压转换电路、第二直流到直流降压转换电路的直流到直流降压控制芯片Ul为型号为AX3162的直流到直流降压芯片，其各引脚的定义如下:引脚I为EN引脚，用于定义降压的开或者关(英文为:0N/0FF shutdown pin)，引脚2为VSS，被定义为接地引脚(GND Pin)，引脚3为门限引脚，用于定义GATE，用于定义驱动门限的钳位门限电压(英文是:Driver GATE clamping pin),该引脚通过IuF的电容与电源输入VCC连接。引脚4为电源输入引脚(英文VCC:1C power supply pin),引脚5为开关输出引脚，用于连接外部用电输入以及二极管(英文SW:Switch pin.Connect externalinductor and diode here),引脚6为反馈引脚，用于引入反馈电流(英文FB:Feedbackpin),引脚7为补偿引脚(英文是COMP Compensation pin),引脚8为软启动引脚(英文是:SS:Soft-start pin)。Ul的外围电路分别参见图2所示，在应用中可以通过R1、R4的取值控制输出端的输出电压，Vo=VFB* (1+R1/R4)。在本实施例中，还可以进一步在次电源输出插口 104外还设置有可开合或者旋转的第二防水盖，以适用电动车锂离子电池的应用环境，防止雨淋、灰尘进入以及受潮，而影响电动车锂离子电池的电安全性。在本实施例中，还可以在壳体101上进一步镶嵌触点开关106，使触点开关106分别与第一直流到直流降压转换电路、第二直流到直流降压转换电路电路连接，用于控制第一直流到直流降压转换电路、第二直流到直流降压转换电路分别与USB接口 103、次电源输出插口 104之间的电路通断，从而控制USB接口 103、次电源输出插口 104的输出，进一步方便人们的应用，且有利于避免USB接口 103、次电源输出插口 104长期通电而带来的用电安全隐患，有利于提高电动车锂离子电池的用电安全性。在所述壳体101的顶部还设置有可绕所述提手105与所述壳体101的连接点在垂直平面旋转的提手105，以便于人们对本电动车锂离子电池的移动。以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。·
权利要求1.一种电动车锂离子电池，其特征是，包括:壳体， 在所述壳体内封装有锂离子电池组、第一直流到直流降压转换电路， 在所述壳体上还设置镶嵌有USB接口、主电源输出接口， 所述主电源输出接口与所述锂离子电池组的输出电路连接，所述主电源输出接口可通过接线与外部电动车供电控制电路电路连接； 所述第一直流到直流降压转换电路的直流输入端与所述锂离子电池组的输出端电路连接，所述第一直流到直流降压转换电路的直流输出端与所述USB接口电路连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车锂离子电池，其特征是， 所述第一直流到直流降压转换电路具体用于将所述锂离子电池组的输出电流转换为额定电压为5V额定电流为IA的直流电流。
3.根据权利要求1所述的一种电动车锂离子电池，其特征是， 在所述USB接口外还设置有可开合或者旋转的第一防水盖。
4.根据权利要求1所述的一种电动车锂离子电池，其特征是， 在所述壳体上还镶嵌有内径为2.1毫米的次电源输出插口 ； 在所述壳体内还封装有第二直流到直流降压转换电路，所述第二直流到直流降压转换电路的直流输入端与所述锂·离子电池组的输出端电路连接，所述第二直流到直流降压转换电路的直流输出端与所述次电源输出插口电路连接。
5.根据权利要求4所述的一种电动车锂离子电池，其特征是， 所述第二直流到直流降压转换电路具体用于将所述锂离子电池组的输出电流转换为额定电压为20V额定电流为5A的直流电流。
6.根据权利要求4所述的一种电动车锂离子电池，其特征是， 在所述次电源输出插口上还设置有可开合或者旋转的第二防水盖。
7.根据权利要求1至6之任一所述的一种电动车锂离子电池，其特征是， 在所述壳体上还镶嵌有触点开关， 所述触点开关分别与所述第一直流到直流降压转换电路、第二直流到直流降压转换电路电路连接，用于控制所述第一直流到直流降压转换电路、第二直流到直流降压转换电路分别与所述USB接口、次电源输出插口之间的电路通断。
8.根据权利要求1至6之任一所述的一种电动车锂离子电池，其特征是， 在所述壳体的顶部还设置有可绕所述提手与所述壳体的连接点在垂直平面旋转的提手。
9.根据权利要求1至6之任一所述的一种电动车锂离子电池，其特征是， 所述第一直流到直流降压转换电路、第二直流到直流降压转换电路的直流到直流降压控制芯片为型号为AX3162的直流到直流降压芯片。
专利摘要本实用新型涉及锂离子电池领域，公开了一种电动车锂离子电池，其特征是，包括壳体，在所述壳体内封装有锂离子电池组、第一直流到直流降压转换电路，在所述壳体上还设置镶嵌有USB接口、主电源输出接口，所述主电源输出接口与所述锂离子电池组的输出电路连接，所述主电源输出接口可通过接线与外部电动车供电控制电路电路连接；所述第一直流到直流降压转换电路的直流输入端与所述锂离子电池组的输出端电路连接，所述第一直流到直流降压转换电路的直流输出端与所述USB接口电路连接。其能对外提供更多的充电功能，更能满足人们的多样化应用需求，有利于锂离子电池的能量利用效率。
文档编号H02J7/00GK203104062SQ20132014325
公开日2013年7月31日 申请日期2013年3月26日 优先权日2013年3月26日
发明者吴胜冬, 续耀华, 郭兵, 何安轩 申请人:深圳市格瑞普电池有限公司