35kV落地式接地手车的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于输配电【技术领域】，公开了一种35kV落地式接地手车，包括手车底盘、手车框架，手车底盘上装配有车轮，手车框架上部设有横梁，其特征在于，横梁上固定有一组钢结构支梁，支梁悬空端与触臂固定，触臂端部安装有触头；一接地铜排上端与各触头电连接，下端与位于手车底盘下面的接地片连接。本实用新型上述方案改进了接地手车的触臂支撑结构，采用钢结构支梁代替现有接地手车的绝缘子，成功地解决了现有接地手车因采用绝缘子支撑触臂而导致的一系列问题。
【专利说明】35kV落地式接地手车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于输配电【技术领域】，涉及开关柜母线接地技术，具体地说是关于一种用于35kV的开关柜接地的接地手车。
【背景技术】
[0002]在输配电系统中，高压开关柜是高压配电的核心设备，在高压开关柜中，接地手车主要用于开关柜在断电检修时，确保母线能够可靠地接地，以提高现场工作人员的安全。
[0003]现有35kV开关柜中普遍采用的接地手车，仍沿袭其它手车(如断路器手车、PT手车)的结构原理设计而来，其支撑触臂仍采用绝缘子来支撑，其缺点包括:
[0004]1、绝缘子成本高，目前市面上一只绝缘约350元，一辆手车有3只绝缘子，总共需要大约1050元，采用绝缘子的支撑触臂抬高了接地手车成本；
[0005]2、绝缘子较重，绝缘子安装固定不是很牢固，采用绝缘子作为触臂的支撑部件的手车，手车在推动的时候会出现抖动现象；
[0006]3、采用绝缘子的手车，在装配时，需先把绝缘子安装在手车的横梁上，再把触臂固定到绝缘子上，安装过程复杂；
[0007]4、由于绝缘子底部不是很平整，使得手车的外型尺寸不容易控制，在和柜子配合的时候容易出现小问题。
[0008]然而，与其它手车不同，接地手车的触头通过铜排与接地部件连接，触头与手车支架间并不需绝缘。这一特点使得沿袭其它手车而设计出来的采用绝缘子支撑的触臂在接地手车因绝缘子而带来上述缺点更加突显出来。
【发明内容】
[0009]本实用新型的目的在于，针对现有接地手车存在的上述问题，设计一种结构更合理的适用于35kV开关柜的接地手车。
[0010]基于上述目的，本实用新型推出一种35kV落地式接地手车，包括手车底盘、手车框架，手车底盘上装配有车轮，手车框架上部设有横梁，其特征在于，横梁上固定有一组钢结构支梁，支梁悬空端与触臂固定，触臂端部安装有触头；一接地铜排上端与各触头电连接，下端与位于手车底盘下面的接地片连接。
[0011]本实用新型上述方案改进了接地手车的触臂支撑结构，采用钢结构支梁代替现有接地手车的绝缘子，成功地解决了现有接地手车因采用绝缘子支撑触臂而导致的一系列问题，其优点可具体如下:
[0012]1、与3个绝缘子约1050元的成本相比，根据目前市场平均价格，一台手车所使用的钢结构支梁的村料费用约50-60元，显然大大节省了生产成本；
[0013]2、由于钢材料的使用，其强度远高于绝缘子，手车整体牢固性好，而且，在保证强度的前题上，可以选用很薄的钢板制作支梁，有利于减轻手车的重要，便于推拉；
[0014]3、采用钢结构支梁替代绝缘子，生产装配的时候减少了绝缘子安装这个步骤，节省了手车装配的时间；
[0015]4、钢结构支梁可直接与手车框架焊接固定，尺寸可以得到控制，从而保证手车的外型尺寸。
[0016]在本实用新型上述接地手车中，所述钢结构支梁为三个，与分别对应三根相线的
三个触臂一对一焊接固定。
[0017]所述钢结构支梁可以通过将钢板折弯制成，比如钢板冲压形成。也可以是铸造而成的截面为直角形、H形、U形、四方形等形状的钢梁。
[0018]作为上述接地手车方案的进一步改进，所述支梁与手车框架之间还焊接有加固用三角板。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为现有技术中接地手车结构示意图。
[0020]图2为现有技术中接地手车背面结构示意图。
[0021]图3为本实用新型接地手车结构示意图。
[0022]图4为本实用新型接地手车背面结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图，以一具体实例，对本实用新型推出的接地手车做进一步说明。
[0024]参照图1、2，现有技术中的接地手车，包括手车底盘，手车底盘下面四个角各安装一个轮子8，底盘上面安装有手车推进机构6，底盘上面靠近后侧边固定手车框架，手车框架由竖板和焊接在竖板内侧的加强支撑板组成。所述手车框架上端内侧焊接有横梁1，横梁上固定三个绝缘子2，绝缘子2的另一端与触臂3 —端固定，触臂3另一端安装有触头4。接地铜排5上端与三个触臂均有连接，下端与接地片7连接，接地片7位于底盘下面。
[0025]参照图3、4，本实用新型的接地手车，包括手车底盘，手车底盘下面四个角各安装一个轮子8，底盘上面安装有手车推进机构6，底盘上面靠近后侧边固定手车框架，手车框架由竖板和焊接在竖板内侧的加强支撑板组成。所述手车框架上端内侧焊接有横梁1，横梁上焊接固定三个支梁9，支梁9的另一端与触臂3 —端固定，触臂3另一端安装有触头4。接地铜排5上端与三个触臂均有连接，下端与位于底盘下面的接地片7连接。所述支梁9的下方固定有一三角板10。
【权利要求】
1.35kV落地式接地手车，包括手车底盘、手车框架，手车底盘上装配有车轮，手车框架上部设有横梁，其特征在于，横梁上固定有一组钢结构支梁，支梁悬空端与触臂固定，触臂端部安装有触头；一接地铜排上端与各触头电连接，下端与位于手车底盘下面的接地片连接。
2.根据权利要求1所述的35kV落地式接地手车，其特征在于，所述钢结构支梁为三个，与分别对应三根相线的三个触臂一对一焊接固定。
3.根据权利要求1所述的35kV落地式接地手车，其特征在于，所述钢结构支梁由钢板折弯制成。
4.根据权利要求1所述的35kV落地式接地手车，其特征在于，所述钢结构支梁与手车框架之间还焊接有加固用三角板。
【文档编号】H02B11/28GK203398611SQ201320463588
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月1日 优先权日:2013年8月1日
【发明者】严树泉, 琚超雄 申请人:浙江亚东电器制造有限公司