轴传动出线飞车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轴传动出线飞车，包括有车体、传动装置、行走装置、刹车装置，所述的车体包括有车架及安装于车架上的座位，所述的行走装置包括一个驱动轮及一个从动轮，所述的驱动轮及从动轮分别设置在车架上端部的行走轮支架上，行走轮支架上设置有可卡入导线的开口槽，本实用新型的轴传动出线飞车，设计合理、安装方便、骑行稳定性好、操控进退自如，关键是采用了齿轮和传动轴配合的传动设计，能够有效解决原有链条式飞车，在导线上骑行时链条可能脱落的问题，减少了后备保护绳的数量。
【专利说明】轴传动出线飞车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种导线作业出线工具，特别是一种轴传动出线飞车。
【背景技术】
[0002]目前国内各线路工器具专业厂家生产的出线飞车，均为链条传动，链传动出线飞车可靠性差，在使用过程容易发生掉脱链、或者链条变松导致发生卡死等现象。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，而提供一种可保证传动安全的，结构简单的轴传动出线飞车。
[0004]一种轴传动出线飞车，包括有车体、传动装置、行走装置、刹车装置，所述的车体包括有车架及安装于车架上的座位，所述的行走装置包括一个驱动轮及一个从动轮，所述的驱动轮及从动轮分别设置在车架上端部的行走轮支架上，行走轮支架上设置有可卡入导线的开口槽，其特征在于:
[0005]所述的传动装置包括有脚蹬、上、下齿轮组、传动轴及离合器，所述的上齿轮组包含有大扇齿轮及小扇齿轮，所述的大扇齿轮与驱动轮同轴或为一体结构，所述的传动轴由上、下两段传动轴构成，上、下两段的传动轴之间采用离合器进行连接，所述的离合器包含有花键套及花键轴构成，所述的花键套设置于上传动轴的下端，所述的花键轴设置在下传动轴的上端，在花键套上设置有L型的定位槽，在花键轴上设置有可卡入定位槽的定位销，利用定位销实现花键套与花键轴的分离与闭合，所述的上齿轮组的小扇齿轮设置在上传动轴的上端，所述的下齿轮组也包括有一副大、小扇齿轮，所述的小扇齿轮设置在下传动轴的下端，所述的大扇齿轮与脚蹬同轴由脚蹬带动大扇齿轮转动，所述的刹车装置设置于车架的上部在制动时或与导线直接接触并压紧于导线上，或与驱动轮直接接触并压紧驱动轮；
[0006]所述的座位设置于车架的中、下部。
[0007]本实用新型的轴传动出线飞车，利用两大，小扇齿轮构成的齿轮组实现动力传动方向的改变，并利用离合器实现上、下传动轴的分离与闭合，在使用时将出线飞车的驱动轮与从动轮按照现有的通用做法挂到导线上，将离合器合上，使得上下传动轴连接，即可进行作业，当出线飞车需要前进时按顺时针方向踩踏脚蹬，需要后退时按反时针方向踩踏脚蹬。在有坡度的导线上向下滑行时，分离离合器，使驱动轮自主滑行，无需脚踩，利用刹车装置控制速度。具有结构简单，传动安全的优点。
[0008]在车架体的上部还活动可拆卸的连接于车架体上的与下从动轮之间的距离与垂直双分裂导线上、下距离相当的子从动轮，子从动轮通过子从动轮支架连接于车架体上，在子从动轮支架上设置有可卡入导线的开口。
[0009]这种结构的轴传动出线飞车，当出线飞车使用于单分裂导线时，则将上子线从动轮拆除，当用于双分裂导线时，则将上子从动轮的支架螺接于驱动轮上方的车架体上，并利用它上方的开口挂接到双分裂导线的上子导线。[0010]所述的上、下传动轴通过一个以上的轴承卡座固定在车架上，轴承卡座的固定端固定在车架上，所述的上、下传动轴则通过滚动轴承固定在轴承卡座上。
[0011 ] 通过滚动轴承将上、下传动轴固定于轴承卡座上,可减少上、下传动轴转动时的摩擦力。
[0012]所述的刹车装置包括有一摩擦片、支撑架、传动杆及把手，所述的传动杆支撑在支撑架上，传动杆的上端连接摩擦片，传动杆的下端连接把手的一端，且把手的中部铰接在支撑架上，通过上推或下拉把手的自由端，即可实现带动摩擦片的下降或上升，所述的支撑架连接在车架上。
[0013]本实用新型的刹车装置通过把手的上推或下拉把手，即可实现带动摩擦片的上升或下降。
[0014]综上所述的，本实用新型相比现有技术如下优点:
[0015]本实用新型的轴传动出线飞车，设计合理、安装方便、骑行稳定性好、操控进退自如，关键是采用了齿轮和传动轴配合的传动设计，能够有效解决原有链条式飞车，在导线上骑行时链条可能脱落的问题，减少了后备保护绳的数量；简化了工序；减轻了作业人员的劳动强度，提高了工效；保证了安全可靠性；实际运用效果十分明显，达到了预期的目标。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的轴传动出线飞车的结构示意图。
[0017]图2是图1的左视图。
[0018]标号说明I车体11车架12座位2传动装置21脚蹬22齿轮组221大扇齿轮222小扇齿轮23传动轴24离合器25L型定位槽3行走装置31驱动轮32从动轮33行走轮支架4刹车装置41摩擦片42传动杆43支撑架44把手。
【具体实施方式】
[0019]下面结合实施例对本实用新型进行更详细的描述。
[0020]实施例1
[0021]一种如图1-2所示的轴传动出线飞车，包括有车体1、传动装置2、行走装置3、刹车装置4，所述的车体包括有车架11及安装于车架上的座位12，所述的行走装置包括一个驱动轮31及一个从动轮32，所述的驱动轮及从动轮分别设置在车架上端部的行走轮支架33上，行走轮支架上设置有可卡入导线的开口槽，所述的传动装置包括有脚蹬21、上、下齿轮组22、传动轴23及离合器24，所述的上齿轮组包含有大扇齿轮221及小扇齿轮222，所述的大扇齿轮与驱动轮同轴或为一体结构，所述的传动轴由上、下两段传动轴构成，上、下两段的传动轴之间采用离合器进行连接，所述的离合器包含有花键套及花键轴构成，所述的花键套设置于上传动轴的下端，所述的花键轴设置在下传动轴的上端，在花键套上设置有L型的定位槽25，在花键轴上设置有可卡入定位槽的定位销，利用定位销实现花键套与花键轴的分离与闭合，所述的上齿轮组的小扇齿轮设置在上传动轴的上端，所述的下齿轮组也包括有一副大、小扇齿轮，所述的小扇齿轮设置在下传动轴的下端，所述的大扇齿轮与脚蹬同轴由脚蹬带动大扇齿轮转动，所述的刹车装置设置于车架的上部在制动时与驱动轮直接接触并压紧驱动轮；[0022]所述的座位设置于车架的中、下部。
[0023]所述的上、下传动轴通过一个以上的轴承卡座固定在车架上，轴承卡座的固定端固定在车架上，所述的上、下传动轴则通过滚动轴承固定在轴承卡座上。所述的刹车装置包括有一摩擦片、支撑架、传动杆及把手，所述的传动杆支撑在支撑架上，传动杆的上端连接摩擦片41，传动杆42的下端连接把手的一端，且把手的中部铰接在支撑架43上，通过上推或下拉把手44的自由端，即可实现带动摩擦片的下降或上升，所述的支撑架连接在车架上。
[0024]本实施例未述部分与现有技术相同。
【权利要求】
1.一种轴传动出线飞车，包括有车体、传动装置、行走装置、刹车装置，所述的车体包括有车架及安装于车架上的座位，所述的行走装置包括一个驱动轮及一个从动轮，所述的驱动轮及从动轮分别设置在车架上端部的行走轮支架上，行走轮支架上设置有可卡入导线的开口槽，其特征在于: 所述的传动装置包括有脚蹬、上、下齿轮组、传动轴及离合器，所述的上齿轮组包含有大扇齿轮及小扇齿轮，所述的大扇齿轮与驱动轮同轴或为一体结构，所述的传动轴由上、下两段传动轴构成，上、下两段的传动轴之间采用离合器进行连接，所述的离合器包含有花键套及花键轴构成，所述的花键套设置于上传动轴的下端，所述的花键轴设置在下传动轴的上端，在花键套上设置有L型的定位槽，在花键轴上设置有可卡入定位槽的定位销，利用定位销实现花键套与花键轴的分离与闭合，所述的上齿轮组的小扇齿轮设置在上传动轴的上端，所述的下齿轮组也包括有一副大、小扇齿轮，所述的小扇齿轮设置在下传动轴的下端，所述的大扇齿轮与脚蹬同轴由脚蹬带动大扇齿轮转动，所述的刹车装置设置于车架的上部在制动时或与导线直接接触并压紧于导线上，或与驱动轮直接接触并压紧驱动轮； 所述的座位设置于车架的中、下部。
2.根据权利要求1所述的轴传动出线飞车，其特征在于:在车架体的上部还设置有活动可拆卸的连接于车架体上的子从动轮，所述的子从动轮与下从动轮之间的距离与垂直双分裂导线上、下导线之间的距离相当，子从动轮通过子从动轮支架连接于车架体上，在子从动轮支架上设置有可卡入导线的开口。
3.根据权利要求2所述的轴传动出线飞车，其特征在于:所述的上、下传动轴通过一个以上的轴承卡座固定在车架上，轴承卡座的固定端固定在车架上，所述的上、下传动轴则通过滚动轴承固定在轴承卡座上。
4.根据权利要求3所述的轴传动出线飞车，其特征在于:所述的刹车装置包括有一摩擦片、支撑架、传动杆及把手，所述的传动杆支撑在支撑架上，传动杆的上端连接摩擦片，传动杆的下端连接把手的一端，且把手的中部铰接在支撑架上，通过上推或下拉把手的自由端，即可实现带动摩擦片的下降或上升，所述的支撑架连接在车架上。
【文档编号】H02G1/02GK203504060SQ201320560321
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月10日 优先权日:2013年9月10日
【发明者】冯振波, 陈熹, 许凌西, 吴晓杰, 郑孝干, 黄鹏武, 郑灵光, 张锦锋 申请人:国家电网公司, 国网福建省电力有限公司, 国网福建省电力有限公司福州供电公司