散热装置制造方法
【专利摘要】一种散热装置，由风叶、电机和风罩组装而成；其中的电机包括定子、电枢、轴和刷盆但没有前端盖和后端盖，风叶中间设有轮毂，轮毂上设有凹台，风罩中间设有挡板；电机的前端通过其电枢直接与风叶轮毂上的凹台固定相连，电机的后端通过其定子直接与风罩的挡板固定相连。本发明采用风叶的轮毂替代了电机的前端盖，用风罩的挡板替代了后端盖，用电枢绝缘套的自身材料替代了风叶螺母，用电机机壳的自身材料替代了电机的安装螺母，因而具有零件少、材料省、加工工序少的优点；由于风叶的轮毂直接与电枢相连接，电机的定子直接与风罩的挡板固定相连，省去了前端盖和后端盖，因而缩短了电机的轴向距离，并且进一步提高了散热和冷却效果。
【专利说明】散热装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及散热设备，尤其涉及一种设置在狭小空间内的散热装置。
【背景技术】
[0002]散热装置主要由风叶、电机和风罩组装而成。现有技术的散热装置的风叶与电机之间通过连接螺母连接；电机与风罩之间通过三个螺钉和配套的螺母连接；电机结构除定子、转子(电枢)和电气连接部件外，还包括前端盖、后端盖和三个角板，三个角板安装在定子机壳上，用于通过三个螺钉和配套的螺母将电机与风罩连接在一起。上述现有技术存在的主要问题是:零件多，加工工序多。除了每个零件有多道加工工序外，还需要安装风叶与电机的连接螺母及安装电机与风罩连接的三个螺钉和螺母；由于电机前端盖(静止部分)处于风叶轮毂(转动部分)与电枢(转动部分)之间，为防止干涉和加工公差的需要，占有一段轴向距离；而电机后端盖处于电枢与风罩之间，也占有一定的轴向距离，因此，造成整个散热装置的轴向距离长，而且电机被前后端盖盖住后不利于散热。
【发明内容】
[0003]本发明的目的，就是为了解决上述问题，提供一种轴向距离短且散热效果更好的散热装置。
[0004]为了达到上述目的，本发明采用了以下技术方案:一种散热装置，由风叶、电机和风罩组装而成；所述电机包括定子、电枢、轴和刷盆但没有前端盖和后端盖，所述风叶中间设有轮毂，轮毂上设有凹台，所述风罩中间设有挡板；所述电机的前端通过其电枢直接与风叶轮毂上的凹台固定相连，电机的后端通过其定子直接与风罩的挡板固定相连。
[0005]所述电机的轴与刷盆固定相连并通过至少一个轴承与电枢相连，电机的轴不随电枢转动。
[0006]所述电枢包括铁心、绝缘套和换向器，所述轴承安装在铁心和换向器内，所述风叶的轮毂与电枢的绝缘套固定相连。
[0007]所述风叶轮毂的凹台上设有连接孔，所述电枢的绝缘套上相应设有凸缘，通过将电枢绝缘套上的凸缘插入风叶轮毂的连接孔内，并用固定销压入电枢绝缘套的凸缘中实现电枢与风叶轮毂的固定相连。
[0008]所述风叶轮毂的凹台上设有连接孔，所述电枢的绝缘套上相应设有凸台，通过将电枢绝缘套上的凸台插入风叶轮毂的连接孔内并热熔连接，实现电枢与风叶轮毂的固定相连。
[0009]所述定子包括机壳和磁瓦，机壳的后端冲制有第一铆接件和第二铆接件，定子通过第一铆接件与风罩的挡板铆压固定相连，并通过第二铆接件与刷盆铆压固定相连。
[0010]所述第一铆接件和第二铆接件呈V形或I形。
[0011〕 所述风罩挡板的中间开口或不开口。
[0012]所述轴承为两个，两个轴承间隔设置，其中一个套装在轴的前部，另一个套装在轴的中部，在前部轴承的前端设有前止推环，在中部轴承的后端设有后止推环。
[0013]所述轴承为一个，在轴承的前端设有前止推环，在轴承的后端设有后止推环。
[0014]与现有技术相比，本发明具有以下的优点和特点:
[0015](1)本发明采用风叶的轮毂替代了电机的前端盖、用风罩的挡板替代了后端盖、用电枢绝缘套的自身材料替代了风叶螺母、用电机机壳的自身材料替代了电机的安装螺母，因而具有零件少、材料省、加工工序少的优点；
[0016](2)风叶的轮毂直接与电枢相连接并一起转动，电机的定子直接与风罩的挡板固定相连，省去了前端盖和后端盖，因而缩短了电机的轴向距离；
[0017](3)风叶的轮毂直接与电枢绝缘套固定在一起，可减小风扇的跳动量，从而使总成振动减小；风叶轮毂的加强筋和散热筋随电枢一起旋转可以直接对电机内部散热。
[0018](4)省掉了三个角板，不仅省材料，且增加了出风面积，进一步提高了散热和冷却效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本发明散热装置的局部剖视结构图；
[0020]图2是风叶的轮毂与电枢的绝缘套固定相连的一实施例的结构示意图；
[0021]图3是采用两个轴承的实施例的结构示意图；
[0022]图4是采用一个轴承的实施例的结构示意图；
[0023]图5是本发明中的电机外形结构图；
[0024]图6是本发明中的不开口的风罩挡板的结构示意图；
[0025]图7是本发明中的带开口的风罩挡板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]参见图1、图2、图3、图4、图5，本发明散热装置，由风叶1、电机2和风罩3组装而成；电机2包括定子21、电枢22、轴23和刷盆24但没有前端盖和后端盖，风叶1中间设有轮毂11，轮毂11上设有凹台111，风罩3中间设有挡板31。电机的前端通过其电枢22直接与风叶的轮毂11上的凹台111固定相连，电机的后端通过其定子21直接与风罩的挡板31固定相连。
[0027]电机的轴23与刷盆24固定相连并通过至少一个轴承25与电枢22相连，电机的轴不随电枢转动。
[0028]图1和图3所示实施例的轴承25为两个，两个轴承间隔设置，其中一个套装在轴23的前部，另一个套装在轴23的中部，在前部轴承的前端设有前止推环26，在中部轴承的后端设有后止推环27。在两个轴承之间还设有塾圈28和弹黃圈29。
[0029]图4所示实施例的轴承25为一个，在该轴承的前端设有前止推环26，在该轴承的后端设有后止推环27。在后止推环27外围还设有弹黃圈29。
[0030]本发明中的电枢22包括铁心221、绝缘套222和换向器225，上述至少一个轴承25安装在铁心和换向器223内，风叶的轮毂11与电枢的绝缘套222固定相连。
[0031]风叶的轮毂11与电枢的绝缘套222固定相连的方式有以下两种:
[0032]一种是在风叶轮毂11上设置向内凹进的凹台111，凹台上设有连接孔112，在电枢的绝缘套222上相应设置凸缘223，通过将电枢绝缘套上的凸缘插入风叶轮毂的连接孔内，并用固定销4压入电枢绝缘套的凸缘中实现电枢与风叶轮毂的固定相连，如图I所示。
[0033]第二种是在风叶轮毂上设置向内凹进的凹台111，凹台上设有连接孔112，在电枢的绝缘套222上相应设置凸台224，通过将电枢绝缘套上的凸台插入风叶轮毂的连接孔内并热熔连接，实现电枢与风叶轮毂的固定相连，如图2所示。
[0034]本发明中的定子21包括机壳211和磁瓦212，机壳的后端冲制有第一铆接件213和第二铆接件214，定子通过第一铆接件213与风罩的挡板31铆压固定相连，并通过第二铆接件214与刷盆24铆压固定相连。上述第一铆接件和第二铆接件呈Y形或L形。本实施例采用Y形，如图I、图5所示。
[0035]配合参见图6、图7，本发明中的风罩挡板31可以采用中间开口或不开口的结构。图6是不开口的风罩挡板的结构示意图；图7是带开口 311的风罩挡板的结构示意图。
[0036]本发明的工作原理是，刷盆24连接外部电源，在由定子21产生的磁场力作用下，电枢22产生旋转转矩，并带动风叶I 一起旋转，从而产生风量，可以对周围物件（需散热物件）和自身散热或冷却，尤其适用于环境恶劣、空间狭小的汽车发动机和散热器等的冷却。
【权利要求】
1.一种散热装置，由风叶、电机和风罩组装而成；其特征在于，所述电机包括定子、电枢、轴和刷盆但没有前端盖和后端盖，所述风叶中间设有轮毂，轮毂上设有凹台，所述风罩中间设有挡板；所述电机的前端通过其电枢直接与风叶轮毂上的凹台固定相连，电机的后端通过其定子直接与风罩的挡板固定相连。
2.如权利要求1所述的散热装置，其特征在于：所述电机的轴与刷盆固定相连并通过至少一个轴承与电枢相连，电机的轴不随电枢转动。
3.如权利要求2所述的散热装置，其特征在于：所述电枢包括铁心、绝缘套和换向器，所述轴承安装在铁心和换向器内，所述风叶的轮毂与电枢的绝缘套固定相连。
4.如权利要求3所述的散热装置，其特征在于：所述风叶轮毂的凹台上设有连接孔，所述电枢的绝缘套上相应设有凸缘，通过将电枢绝缘套上的凸缘插入风叶轮毂的连接孔内，并用固定销压入电枢绝缘套的凸缘中实现电枢与风叶轮毂的固定相连。
5.如权利要求3所述的散热装置，其特征在于：所述风叶轮毂的凹台上设有连接孔，所述电枢的绝缘套上相应设有凸台，通过将电枢绝缘套上的凸台插入风叶轮毂的连接孔内并热熔连接，实现电枢与风叶轮毂的固定相连。
6.如权利要求1所述的散热装置，其特征在于：所述定子包括机壳和磁瓦，机壳的后端冲制有第一铆接件和第二铆接件，定子通过第一铆接件与风罩的挡板铆压固定相连，并通过第二铆接件与刷盆铆压固定相连。
7.如权利要求6所述的散热装置，其特征在于：所述第一铆接件和第二铆接件呈Y形或L形。
8.如权利要求1所述的散热装置，其特征在于：所述风罩挡板的中间开口或不开口。
9.如权利要求2所述的散热装置，其特征在于：所述轴承为两个，两个轴承间隔设置，其中一个套装在轴的前部，另一个套装在轴的中部，在前部轴承的前端设有前止推环，在中部轴承的后端设有后止推环。
10.如权利要求2所述的散热装置，其特征在于：所述轴承为一个，在轴承的前端设有前止推环，在轴承的后端设有后止推环。
【文档编号】H02K7/14GK103835969SQ201410069373
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2014年2月27日 优先权日:2014年2月27日
【发明者】马宝发 申请人:上海马陆日用友捷汽车电气有限公司, 上海日用-友捷汽车电气有限公司, 长春日用友捷汽车电气有限公司