一种用于汽车发电机的定子的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于汽车发电机的定子，所述的定子为圆形结构，所述的定子上设置有A相槽、B相槽以及C相槽，所述的定子包括定子绕组、定子铁芯、第一O型端子、第二O型端子、第三O型端子以及黄蜡管，所述的定子铁芯穿插在定子绕组的中间位置，所述的第一O型端子、第二O型端子以及第三O型端子分别通过黄蜡管与A相槽、B相槽以及C相槽相连接并凸出于定子绕组的一侧。通过上述方式，本发明提供的用于汽车发电机的定子，结构简单、布局合理，能够减小转子的阻力，提高发电机的能量转换效率。
【专利说明】—种用于汽车发电机的定子
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车配件的领域，尤其涉及一种用于汽车发电机的定子。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。20年前，中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右，发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。
[0003]电机的静止部分，是汽轮发电机的关键部件之一。对于高压、大容量的同步电机，采用旋转磁极结构，由于励磁部分的容量和电压常较电枢小得多，把电枢装设在定子上，主磁极装设在转子上。发电机定子主要作用在由转子里形成旋转磁场里切割磁场产生电压。
[0004]目前，现有的发电机通常包括转子和定子，通过原动力机带动转子转动，转子上的磁体磁切割定子上的磁感应线圈，并在磁感应线圈中产生电流，实现机械能转换为电能。但是，磁感应线圈的电流产生的感应磁场会阻碍转子的旋转，转子转动时需要克服磁感应线圈的磁场作用力，因而导致发电机能量转换的效率低。
【发明内容】
[0005]本发明主要解决的技术问题是提供一种用于汽车发电机的定子，第一 O型端子、第二 O型端子以及第三O型端子分别通过黄蜡管与A相槽、B相槽以及C相槽相连接并凸出于定子绕组的一侧，结构简单、布局合理，能够减小转子的阻力，提高发电机的能量转换效率。
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供了一种用于汽车发电机的定子，所述的定子为圆形结构，所述的定子上设置有A相槽、B相槽以及C相槽，所述的定子包括定子绕组、定子铁芯、第一 O型端子、第二 O型端子、第三O型端子以及黄蜡管，所述的定子铁芯穿插在定子绕组的中间位置，所述的第一 O型端子、第二 O型端子以及第三O型端子分别通过黄蜡管与A相槽、B相槽以及C相槽相连接并凸出于定子绕组的一侧。
[0007]在本发明一个较佳实施例中，所述的A相槽与C相槽设置在相对称的位置，所述的B相槽设置在A相槽的一侧。
[0008]在本发明一个较佳实施例中，所述的定子绕组的导线采用直径为1.2mm的漆包线。
[0009]在本发明一个较佳实施例中，所述的定子铁芯是由内圈带开口槽的矽钢片叠成，所述的定子绕组的导线嵌放在定子铁芯的开口槽中。
[0010]在本发明一个较佳实施例中，所述的定子还包括定子插条和绝缘纸，所述的绝缘纸贴在开口槽的内壁上，所述的插条放置在导线的下部并与开口槽的开口处横向连接。
[0011]在本发明一个较佳实施例中，所述的第一 O型端子、第二 O型端子以及第三O型端子均采用镀银的电解铜。
[0012]本发明的有益效果是:本发明的用于汽车发电机的定子，第一 O型端子、第二 O型端子以及第三O型端子分别通过黄蜡管与A相槽、B相槽以及C相槽相连接并凸出于定子绕组的一侧，结构简单、布局合理，能够减小转子的阻力，提高发电机的能量转换效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
图1是本发明用于汽车发电机的定子的一较佳实施例的截面图；
图2是图1的正视图；
图3是图1中A-A的局部放大图；
附图标记如下:1、A相槽，2、B相槽，3、C相槽，4、定子绕组，5、定子铁芯，6、第一 O型端子，7、第二 O型端子，8、第三O型端子，9黄蜡管，10、插条，11、绝缘纸，41、导线，51、开口槽。
【具体实施方式】
[0014]下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0015]如图1至3所示，本发明实施例包括:
一种用于汽车发电机的定子，所述的定子为圆形结构，所述的定子上设置有A相槽1、B相槽2以及C相槽3，所述的定子包括定子绕组4、定子铁芯5、第一 O型端子6、第二 O型端子7、第三O型端子8以及黄蜡管9，所述的定子铁芯5穿插在定子绕组4的中间位置，所述的第一 O型端子6、第二 O型端子7以及第三O型端子8分别通过黄蜡管9与A相槽1、B相槽2以及C相槽3相连接并凸出于定子绕组4的一侧。
[0016]上述中，所述的A相槽I与C相槽3设置在相对称的位置，所述的B相槽2设置在A相槽I的一侧，所述的第一 O型端子6、第二 O型端子7以及第三O型端子8分别通过黄蜡管9与A相槽1、B相槽2以及C相槽3相连接并凸出于定子绕组4的一侧。其中，所述的第一 O型端子6、第二 O型端子7以及第三O型端子8均采用镀银的电解铜。
[0017]进一步的，所述的定子铁芯5是由内圈带开口槽51的矽钢片叠成，所述的定子绕组4的导线41嵌放在定子铁芯5的开口槽51中。其中，所述的定子绕组4的导线41采用直径为1.2mm的漆包线；所述的定子绕组4还经过H级环氧树脂的浸泡。
[0018]再进一步的，所述的定子还包括定子插条10和绝缘纸11，所述的绝缘纸11贴在开口槽51的内壁上，所述的插条10放置在导线41的下部并与开口槽51的开口处横向连接。
[0019]综上所述，本发明的用于汽车发电机的定子，第一 O型端子6、第二 O型端子7以及第三O型端子8分别通过黄蜡管与A相槽1、B相槽2以及C相槽3相连接并凸出于定子绕组4的一侧，结构简单、布局合理，能够减小转子的阻力，提高发电机的能量转换效率。
[0020]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的【技术领域】，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于汽车发电机的定子，其特征在于，所述的定子为圆形结构，所述的定子上设置有A相槽、B相槽以及C相槽，所述的定子包括定子绕组、定子铁芯、第一 O型端子、第二 O型端子、第三O型端子以及黄蜡管，所述的定子铁芯穿插在定子绕组的中间位置，所述的第一 O型端子、第二 O型端子以及第三O型端子分别通过黄蜡管与A相槽、B相槽以及C相槽相连接并凸出于定子绕组的一侧。
2.根据权利要求1所述的用于汽车发电机的定子，其特征在于，所述的A相槽与C相槽设置在相对称的位置，所述的B相槽设置在A相槽的一侧。
3.根据权利要求1所述的用于汽车发电机的定子，其特征在于，所述的定子绕组的导线采用直径为1.2mm的漆包线。
4.根据权利要求3所述的用于汽车发电机的定子，其特征在于，所述的定子铁芯是由内圈带开口槽的矽钢片叠成，所述的定子绕组的导线嵌放在定子铁芯的开口槽中。
5.根据权利要求4所述的用于汽车发电机的定子，其特征在于，所述的定子还包括定子插条和绝缘纸，所述的绝缘纸贴在开口槽的内壁上，所述的插条放置在导线的下部并与开口槽的开口处横向连接。
6.根据权利要求1所述的用于汽车发电机的定子，其特征在于，所述的第一O型端子、第二 O型端子以及第三O型端子均采用镀银的电解铜。
【文档编号】H02K1/16GK104052173SQ201410307038
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】滕国平 申请人:柏科（常熟）电机有限公司