一种车用电池充电系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用电池充电系统，旨在提供一种可将太阳能转化为电能给蓄电池供电、能降低蓄电池电量要求和生产成本、降低用户使用成本以及提高汽车输送方便性的车用电池充电系统。本实用新型包括太阳能电源模块（2）及车用点烟器或车载诊断接口（1），所述太阳能电源模块（2）安装在车内且位于前方的挡风玻璃处，所述太阳能电源模块（2）与所述车用点烟器或车载诊断接口（1）电连接，所述车用点烟器或车载诊断接口（1）与汽车电瓶（3）电连接。本实用新型主要应用于电力汽车领域。
【专利说明】—种车用电池充电系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用电池充电系统。
【背景技术】
[0002]节能环保是现代社会生活生产的两大主题之一，随着科学技术和社会的发展，人类对能源的需求量越来越大，石油煤炭等不可再生资源被不断开采，同时现有的自然资源的实用导致了严重的环境污染问题，新型能源的开发与利用成了一件迫在眉睫的事。随着新能源开发工作的不断进行，太阳能这种现有资源逐渐被利用了起来，电动汽车也逐渐出现在市面上，但由于国内目前基础设施的限制，蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动汽车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，这些都制约了电动汽车的推广，另外，现有的汽车在输送过程中，蓄电池内的电量只有少部分，这些电量会时间的推移因放电现象而失电，需要再次充电才能启动，给输送和销售带来很大的不便。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可将太阳能转化为电能给蓄电池供电、能降低蓄电池电量要求和生产成本、降低用户使用成本以及提高汽车输送方便性的车用电池充电系统。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:本实用新型包括太阳能电源模块及车用点烟器或车载诊断接口，所述太阳能电源模块安装在车内且位于前方的挡风玻璃处，所述太阳能电源模块与所述车用点烟器或车载诊断接口电连接，所述车用点烟器或车载诊断接口与汽车电瓶电连接。
[0005]所述太阳能电源模块包括太阳能电池板、蓄电池、上盖、下盖及电路板，所述电路板位于所述上盖及所述下盖围成的空间内，所述太阳能玻璃及所述电路板均与所述蓄电池电连接。
[0006]所述太阳能电池板可以是铜铟镓硒合金薄膜太阳能电池板、单结非晶硅薄膜太阳能电池板、双结非晶硅薄膜太阳能电池板、单晶体硅太阳能电池板或多晶体硅太阳能电池板。
[0007]所述铜铟镓硒合金薄膜太阳能电池板包括基片，所述基片上依次沉积有第一钥层、第二钥层、铜铟镓硒合金层、硫化镉层、本征氧化锌层、掺杂铝的本征氧化锌膜层、氟化镁层、镍膜及铝层。
[0008]所述单结非晶硅薄膜太阳能电池片包括非晶硅基片，所述非晶硅基片上依次沉积有一层透明导电膜、P层、I层、η层和背电极。
[0009]所述双结非晶硅薄膜太阳能电池板包括非晶硅基片，所述非晶硅基片上依次沉积有一层透明导电膜、P层、i层、η层、P层、i层、η层和背电极。
[0010]所述上盖及下盖外侧分别设置有装饰板。[0011 ] 所述车用点烟器或车载诊断接口与所述汽车电瓶之间电连接器有充电保护模组。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型包括太阳能电源模块及车用点烟器或车载诊断接口，所述太阳能电源模块安装在车内且位于前方的挡风玻璃处，所述太阳能电源模块与所述车用点烟器或车载诊断接口电连接，所述车用点烟器或车载诊断接口与汽车电瓶电连接，所以通过所述车用电池充电系统可将太阳能转化为电能并持续为汽车提供能量，充分利用了太阳能，节省了现有能源，可将太阳能转化为电能给蓄电池供电、能降低蓄电池电量要求和生产成本、降低用户使用成本以及提高汽车输送方便性的车用电池充电系统，所述车用点烟器或车载诊断接口与所述汽车电瓶之间电连接器有充电保护模组，当所述汽车电瓶充满电时，所述充电保护模组阻断所述汽车电瓶的供电回路，停止充电，避免所述汽车电瓶的损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型实施例中太阳能电池板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]如图1所示为一种车用电池充电系统，它包括太阳能电源模块2及车用点烟器或车载诊断接口 1，所述太阳能电源模块2安装在车内且位于前方的挡风玻璃处，所述太阳能电源模块2与所述车用点烟器或车载诊断接口 I电连接，所述车用点烟器或车载诊断接口I与汽车电瓶3电连接。
[0016]所述太阳能电源模块2包括太阳能电池板21、蓄电池22、上盖23、下盖24及电路板25，所述电路板25位于所述上盖23及所述下盖24围成的空间内，所述太阳能玻璃21及所述电路板25均与所述蓄电池22电连接，所述上盖23及下盖24外侧分别设置有装饰板26。
[0017]所述太阳能电池板21可以是铜铟镓硒合金薄膜太阳能电池板、单结非晶硅薄膜太阳能电池板、双结非晶硅薄膜太阳能电池板、单晶体硅太阳能电池板或多晶体硅太阳能电池板。
[0018]所述铜铟镓硒合金薄膜太阳能电池板包括基片，所述基片上依次沉积有第一钥层、第二钥层、铜铟镓硒合金层、硫化镉层、本征氧化锌层、掺杂铝的本征氧化锌膜层、氟化镁层、镍膜及铝层，所述第一钥层为过渡层，使钥层与所述钠钙玻璃基片有良好的结合力，所述第二钥层作为背电极，以降低背接层的电阻以利于后续的吸收层形成良好的欧姆接触，所述铜铟镓硒合金层由铜、铟、镓及硒四种成分的合金材料制成，从而形成铜铟镓硒薄膜太阳能电池的P-N结中的P型部分，所述硫化镉层为缓冲层即为铜铟镓硒薄膜太阳能电池P-N结中的N型部分，所述硫化镉层也可以使用硫化锌层代替，所述本征氧化锌层上部的所述掺杂铝的本征氧化锌膜层为窗口层，以增加薄膜太阳能电池的光线透过率，所述氟化镁层为铜铟镓硒薄膜太阳能电池的减反射层，所述镍膜上的铝层上电极。所述铜铟镓硒合金薄膜太阳能电池板的基片可为玻璃、不锈钢、塑料、Polyimide聚酰亚胺及PET聚对苯二甲酸乙二酯等，本实用新型的铜铟镓硒合金薄膜太阳能电池板采用纳钙玻璃基片。
[0019]所述单结非晶硅薄膜太阳能电池片包括非晶硅基片，所述基片上先要沉积一层透明导电膜(TCO)，然后在透明导电膜上依次沉积P层(一般为非晶碳化硅合金a-SiC:H)、i层(本征层)、η层和背电极(一般为铝或银)。
[0020]所述双结非晶硅薄膜太阳能电池板包括非晶硅基片，所述基片上先要沉积一层透明导电膜(TC0)，然后在透明导电膜上依次沉积P层(一般为非晶碳化硅合金a-SiC:H)、i层(本征层)、η层、P层(一般为非晶碳化硅合金a-SiC:H)、i层(本征层)、η层和背电极(一般为招或银)。
[0021 ] 所述单晶体太阳能电池板及所述多晶体硅太阳能电池板则在单晶硅或多晶硅的基片上去除损伤层和制绒后依次在整个硅表面进行浅扩散、氧化、成槽、清洗、第二次扩散及电池的金属化。
[0022]所述车用点烟器或车载诊断接口 I与所述汽车电瓶3之间电连接器有充电保护模组4。当所述汽车电瓶3充满电时，所述放电保护模组4阻断所述汽车电瓶3的供电回路，停止充电，从而避免所述汽车电瓶3的损坏。
【权利要求】
1.一种车用电池充电系统，其特征在于:它包括太阳能电源模块(2)及车用点烟器或车载诊断接口( I)，所述太阳能电源模块(2 )安装在车内且位于前方的挡风玻璃处，所述太阳能电源模块(2)与所述车用点烟器或车载诊断接口(I)电连接，所述车用点烟器或车载诊断接口(I)与汽车电瓶(3)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用电池充电系统，其特征在于:所述太阳能电源模块(2)包括太阳能电池板(21)、蓄电池(22)、上盖(23)、下盖(24)及电路板(25)，所述电路板(25)位于所述上盖(23)及所述下盖(24)围成的空间内，所述太阳能玻璃(21)及所述电路板(25)均与所述蓄电池(22)电连接。
3.根据权利要求2所述的一种车用电池充电系统，其特征在于:所述太阳能电池板(21)可以是铜铟镓硒合金薄膜太阳能电池板、单结非晶硅薄膜太阳能电池板、双结非晶硅薄膜太阳能电池板、单晶体硅太阳能电池板或多晶体硅太阳能电池板。
4.根据权利要求3所述的一种车用电池充电系统，其特征在于:所述铜铟镓硒合金薄膜太阳能电池板包括基片，所述基片上依次沉积有第一钥层、第二钥层、铜铟镓硒合金层、硫化镉层、本征氧化锌层、掺杂铝的本征氧化锌膜层、氟化镁层、镍膜及铝层。
5.根据权利要求3所述的一种车用电池充电系统，其特征在于:所述单结非晶硅薄膜太阳能电池板包括非晶硅基片，所述非晶硅基片上依次沉积有一层透明导电膜、P层、i层、η层和背电极。
6.根据权利要求3所述的一种车用电池充电系统，其特征在于:所述双结非晶硅薄膜太阳能电池板包括 非晶硅基片，所述非晶硅基片上依次沉积有一层透明导电膜、P层、i层、η层、P层、i层、η层和1?电极。
7.根据权利要求2所述的一种车用电池充电系统，其特征在于:所述上盖(23)及下盖(24)外侧分别设置有装饰板(26)。
8.根据权利要求1所述的一种车用电池充电系统，其特征在于:所述车用点烟器或车载诊断接口( I)与所述汽车电瓶(3 )之间电连接器有充电保护模组(4 )。
【文档编号】H02J7/00GK203859550SQ201420168796
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年4月9日 优先权日:2014年4月9日
【发明者】陈庆丰, 陈敬尧 申请人:丹阳广欣太阳能科技有限公司