汽车整流器正负极板铆接固定的结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车整流器正负极板铆接固定的结构，包括垫板、负极板、铁空心铆钉、桥支架、正极板，其特征是：在桥支架与正极板的连接处设有环氧垫，铁空心铆钉穿过环氧垫通过桥支架，并通过旋铆的方式将正极板与桥支架铆接在一起；在负极板上设有垫板，铆接在一起的正极板与桥支架通过桥支架上凸点与负极板过盈配合。其优点是：将负板与正极板、支架、铆钉分开铆接固定，能有效避免因接触不良而产生的散热不良；以及避免因正板锁紧松动造成的输出螺杆松动进而导致的发电机输出不稳定。
【专利说明】汽车整流器正负极板铆接固定的结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种汽车整流器正负极板铆接固定的结构。
【背景技术】
[0002]铆钉铆接固定正负极板可起到有效的固定效果，且负极板与端盖配合基本贴合，散热效果基本能满足产品使用需求。目前，现有铆钉铆接中间含有支架(PPS)、螺杆保护套(PA66)，这些塑胶材料由于其本身的性能因素在高低温过程中会出现产品收缩，且铆钉铆接负极板后与端盖之间尚存在一定的间隙；产品的收缩会造成极板与端盖的配合松动、铆钉与其它配合零件间的松动、散热效果降低、使用过程中整流器松动等不良现象。长时间震动及高低温容易将铆接螺杆折断破坏，导致整流器松动，这样当铆钉受到外力冲击或长时间振动时，很容易产生转动或松动，从而导致铆钉与正极板、负极板等接触不良。
[0003]以上问题致使发电机在工作时存在以下问题:
[0004]①正负极板的固定和散热是保证汽车各用电设备正常工作的必要条件，发电机工作时会有很大的电流通过，当铆钉与正极板接触松动时，会产生很大的虚接和打火风险，从而使正极板和等连接处产生很大的热量和脆断隐患，最终导致发电机不能正常工作。
[0005]②另外，当负极板和端盖接触不良时、正极板松动时致使输出螺杆松动(输出螺杆固定在正极板上)，也会造成发电机散热不良、输出电流不稳，最终导致车用电器不能正常工作或因高温损坏。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是为了克服已有技术的不足，提供一种汽车整流器正负极板铆接固定的结构。该汽车整流器正负极板铆接固定的结构将负板与正极板、支架、铆钉分开铆接固定，能有效避免因接触不良而产生的散热不良；以及避免因正板锁紧松动造成的输出螺杆松动进而导致的发电机输出不稳定。
[0007]本实用新型的目的是这样实现的:一种汽车整流器正负极板铆接固定的结构包括垫板、负极板、铁空心铆钉、桥支架、正极板，其特征是:在桥支架与正极板的连接处设有环氧垫，铁空心铆钉穿过环氧垫通过桥支架，并通过旋铆的方式将正极板与桥支架铆接在一起。在负极板上装有垫板。铆接在一起的正极板与桥支架通过桥支架上凸点与负极板过盈配合。
[0008]所述的铁空心铆钉直接顶住负极板，用螺杆锁紧固定。
[0009]其有益效果是:由于将铁空心铆钉与负板分开装配，用铁空心铆钉直接顶住负极板，然后用螺杆锁紧固定，可以使整流器与端盖间的配合真正起到硬连接的装配，能避免螺杆的松动及负极板与端盖间的间隙产生，使负极板与端盖通过有效的锁紧装配固定，避免因正极板松动而产生虚接或散热不良，以及避免因螺杆松动而造成的发电机输出电流等不稳定现象的发生。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0011]图1为新型技术的汽车整流器铆接固定装配主视图；
[0012]图2为图1的左视图。
[0013]图中:I是垫板，2是负极板，3是桥支架，4是环氧垫，5是铁空心铆钉，6是正极板。
[0014]
【具体实施方式】
[0015]参照图1和图2中，本实用新型包括垫板1、负极板2、铁空心铆钉5、桥支架3、正极板6，在桥支架3与正极板6的连接处设有环氧垫4，将铁空心铆钉5穿过环氧垫4再通过桥支架3通过旋铆的方式将产品铆接在一起；另外，先将垫板I装配到负板上2，再将以上半成品通过桥支架3上凸点与负极板2过盈配合，再通过负单管的焊接将以上所有零件固定在一起即可。
【权利要求】
1.一种汽车整流器正负极板铆接固定的结构，包括垫板、负极板、铁空心铆钉、桥支架、正极板，其特征是:在桥支架与正极板的连接处设有环氧垫，铁空心铆钉穿过环氧垫通过桥支架，通过旋铆的方式将正极板与桥支架铆接在一起；在负极板上设有垫板，铆接在一起的正极板与桥支架通过桥支架上凸点与负极板过盈配合。
2.根据权利要求1所述的汽车整流器正负极板铆接固定的结构，其特征是:所述的铁空心铆钉直接顶住负极板，用螺杆锁紧固定。
【文档编号】H02M7/00GK203859690SQ201420233325
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月8日 优先权日:2014年5月8日
【发明者】安方阳 申请人:江苏云意电气股份有限公司