汽车车窗应急电源装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车窗应急电源装置，包括安装在天窗透明板和车顶天窗护板之间或者后挡风玻璃下面的光伏电池组以及安装在车门立柱内侧中上部或者后挡风玻璃下面的蓄电池组，所述光伏电池组的输出端连接蓄电池组的输入端，光伏电池组的输出端分别经导线与车窗电机电路以及天窗电机电路连接，导线上串联连接有二极管D1，二极管D1的正极连接蓄电池组的输出端，二极管D1的负极连接车窗电机电路和天窗电机电路。本实用新型能够在车辆电源失效时，通过备用电池、电路供电使电动车窗、天窗顺利打开，为车内乘员提供逃生通道，有效保证了乘员的安全。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是一种用于汽车上的应急电源。 汽车车窗应急电源装置
【背景技术】
[0002] 现在市场上绝大多数轿车都采用电动车窗，有的车型还设有天窗，在方便乘员使 用的同时，也带来一些隐患，例如在车辆浸水时，车载电源断电，车窗电机电路失电，玻璃无 法放下，天窗电机电路失电，天窗也无法打开；另外车门在水压的作用下也打不开，最终导 致车内乘员遇难。在目前极端天气频发的环境下，由于车辆进水导致车内乘员遇难的事件 屡屡见报道，因此如何解决车辆遇险情况下仍能顺利打开车窗为乘员提供逃生通道是汽车 亟待解决的问题之一。 实用新型内容
[0003] 本实用新型需要解决的技术问题是提供一种能够在汽车遇险时为汽车车窗提供 电源的应急电源装置。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
[0005] 汽车车窗应急电源装置，包括安装在天窗透明板和车顶天窗护板之间或者后挡风 玻璃下面的光伏电池组以及安装在车门立柱内侧中上部或者后挡风玻璃下面的蓄电池组， 所述光伏电池组的输出端连接蓄电池组的输入端，光伏电池组的输出端分别经导线与车窗 电机电路以及天窗电机电路连接，导线上串联连接有二极管D1，二极管D1的正极连接蓄电 池组的输出端，二极管D1的负极连接车窗电机电路和天窗电机电路。
[0006] 本实用新型的改进在于：还包括设置在所述光伏电池组和蓄电池组之间的过压保 护电路；所述过压保护电路包括连接在光伏电池组输出端以及汽车壳地之间的电阻、三极 管T和继电器，三极管T的集电极经电阻连接光伏电池组的输出端，三极管T的发射极经继 电器线圈J接地，三极管τ的基极依次经稳压管DG1和电容接地；所述继电器常闭触点J-1 串联连接在光伏电池组和蓄电池组之间的导线上。
[0007] 本实用新型的进一步改进在于：所述蓄电池组为铅酸免维护蓄电池组，蓄电池组 由并联连接的两块12V蓄电池组成或者串联连接的两块6V蓄电池组成。
[0008] 本实用新型的改进还在于：所述光伏电池组的输出端和汽车壳地之间还连接有手 机充电端口。
[0009] 由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。
[0010] 本实用新型能够在车辆电源失效时，通过备用电池、电路供电使电动车窗、天窗顺 利打开，为车内乘员提供逃生通道，有效保证了乘员的安全。本实用新型还能够在汽车正常 行驶时，为手机、导航、点烟器、剃须刀等电器进行充电，方便使用。过压保护电路的设置， 防止了阳光照射充足时光伏电池组发电过多对蓄电池组造成过充电现象的发生，有效蓄电 池，延长其使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】 toon] 图1为本实用新型的电气原理图；
[0012] 其中：1.光伏电池组，2.手机充电端口，3.点烟器，4.蓄电池组，51飞4.车窗电机 电路，6.天窗电机电路，7.车载电源，8.过压保护电路。
【具体实施方式】
[0013] 下面将结合附图对本实用新型进行进一步详细说明。
[0014] 一种汽车车窗应急电源装置，包括光伏电池组1、过压保护电路以及蓄电池组4。 光伏电池组的输出端经过压保护电路连接蓄电池组的输入端，光伏电池组的输出端分别经 导线与车窗电机电路以及天窗电机电路连接。本实用新型的电气原理图如图1所示。
[0015] 光伏电池组1安装在天窗透明板和车顶天窗护板之间或者后挡风玻璃下面，在不 影响汽车其他设施的基础上，保证能够充分吸收阳光的照射，同时还要尽量安装在汽车的 上部，可以防止浸水，同时也会离车窗较近，便于连接电机减少电流损耗。
[0016] 蓄电池组4安装在车门立柱内侧中上部或者后挡风玻璃下面。本实用新型中蓄电 池组为铅酸免维护蓄电池组，为保证输出足够电流，并结合体积考虑，蓄电池组可由并联连 接的两块12V蓄电池组成或者串联连接的两块6V蓄电池组成。
[0017] 本实用新型的过压保护电路包括连接在光伏电池组1输出端以及汽车壳地之间 的电阻、三极管T和继电器，三极管T的集电极经电阻连接光伏电池组1的输出端，三极管 T的发射极经继电器线圈J接地，三极管T的基极依次经稳压管DG1和电容接地；所述继电 器常闭触点J-1串联连接在光伏电池组1和蓄电池组4之间的导线上。
[0018] 过压保护电路的工作原理为：当蓄电池组的电压高于14. 5V时，稳压管DG1反向击 穿，三极管导通给继电器线圈J供电，继电器常闭触点J-1断开，即光伏电池组与蓄电池组 之间的电路被切断，充电电路断开；当蓄电池组的电压低于14. 5V时，稳压管DG1截止，充电 电路再次导通，光伏电池组继续为蓄电池组充电。
[0019] 光伏电池组的输出端与车窗电机电路以及天窗电机电路之间的导线上串联连接 有二极管D1，二极管D1的正极连接蓄电池组的输出端，二极管D1的负极连接车窗电机电路 和天窗电机电路。由于本实用新型与原车载电源为并列设置为车窗电机电路和天窗电机电 路供电，因此还可以在原车载电源和车窗电机电路以及天窗电机电路之间的导线上也串联 二极管D2、D3，起到防止电流逆向流动的作用。
[0020] 汽车正常使用时，光伏电池组1受到阳光照射，产生电能给蓄电池组4充电，同时 为车窗电机电路51~54和天窗电机电路6供电。无论车载电源是否断电，本实用新型均能 为车窗电机电路和天窗电机电路提供电源，方便车窗和天窗打开。
[0021] 本实用新型所述光伏电池组1的输出端和汽车壳地之间还可连接手机充电端口 2,用于利用太阳能转换的电能为手机充电。
【权利要求】
1. 汽车车窗应急电源装置，其特征在于：包括安装在天窗透明板和车顶天窗护板之间 或者后挡风玻璃下面的光伏电池组（1)以及安装在车门立柱内侧中上部或者后挡风玻璃下 面的蓄电池组（4)，所述光伏电池组的输出端连接蓄电池组的输入端，光伏电池组的输出端 分别经导线与车窗电机电路以及天窗电机电路连接，导线上串联连接有二极管D1，二极管 D1的正极连接蓄电池组的输出端，二极管D1的负极连接车窗电机电路和天窗电机电路。
2. 根据权利要求1所述的汽车车窗应急电源装置，其特征在于：还包括设置在所述光 伏电池组（1)和蓄电池组（4)之间的过压保护电路（8);所述过压保护电路包括连接在光伏 电池组（1)输出端以及汽车壳地之间的电阻、三极管T和继电器，三极管T的集电极经电阻 连接光伏电池组（1)的输出端，三极管T的发射极经继电器线圈J接地，三极管T的基极依 次经稳压管DG1和电容接地；所述继电器常闭触点J-1串联连接在光伏电池组（1)和蓄电 池组（4)之间的导线上。
3. 根据权利要求1或2任一项所述的汽车车窗应急电源装置，其特征在于：所述蓄电 池组为铅酸免维护蓄电池组，蓄电池组由并联连接的两块12V蓄电池组成或者串联连接的 两块6V蓄电池组成。
4. 根据权利要求3所述的汽车车窗应急电源装置，其特征在于：所述光伏电池组（1)的 输出端和汽车壳地之间还连接有手机充电端口（2)。
【文档编号】H02H7/18GK203850878SQ201420245779
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】王金力 申请人:王金力