一种汽车中央电气接线盒的继电器安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车中央电气接线盒的继电器安装结构，属于汽车中央电气接线盒【技术领域】。一种汽车中央电气接线盒的继电器安装结构，其特征在于：所述继电器安装结构的主体呈矩形，并与继电器的外形相对应；所述继电器安装结构四个角部具有凸起的限位挡板(1)；所述继电器安装结构具有9个呈九宫状的引脚插槽，引脚插槽分为三行三列，第一列与第三列对称且均为竖槽；第二列中，前两行为横槽，第三行为竖槽。本实用新型安装结构包括继电器五个自由度的约束和一个方向上的自由插拔，同时可以安装五种不同结构类型的继电器，继电器从可以从一个方向上装入该结构中后即可被可靠地实现其它五个方向的定位。
【专利说明】
一种汽车中央电气接线盒的继电器安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车中央电气接线盒的继电器安装结构，属于汽车中央电气接线盒【技术领域】。
【背景技术】
[0002]汽车中央电气接线盒上的继电器一般具有四个引脚，四个引脚通过安插的方式固定在中央电气接线盒上。
[0003]汽车中央电气接线盒上继电器的安装采用每个位置空间只安装一种类型的继电器，最多可以安装两种类型的继电器，为了适应不同车型的安装要求，多采取加大汽车中央电气接线盒的有效安装面积；其中，不同类型继电器在汽车中央电气接线盒上的安装分别布置不同的平面位置，上述的继电器的安装方式存在无法适应汽车内部安装空间、电气系统平台化和轻量化的设计要求等问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型需要解决的技术问题是:汽车中央电气接线盒的通用性较低，导致无法适应各种继电器的插接，导致必须扩大中央接线盒的体积来应对不同引脚位置的继电器的插接。
[0005]本实用新型的继电器安装结构同时解决了汽车内部安装空间、电气系统平台化和轻量化设计要求的问题。
[0006]本实用新型采取以下技术方案:
[0007]—种汽车中央电气接线盒的继电器安装结构，所述继电器安装结构的主体呈矩形，并与继电器的外形相对应；所述继电器安装结构四个角部具有凸起的限位挡板I ;所述继电器安装结构具有9个呈九宫状的引脚插槽，引脚插槽分为三行三列，第一列与第三列对称且均为竖槽；第二列中，前两行为横槽，第三行为竖槽。
[0008]本技术方案的特点在于:特别设计了与汽车中央电气接线盒集成为一体的继电器安装结构，其四个角部的限位挡板I正好与继电器外壳相配合，九宫格式的插槽能够适应不同引脚形式的继电器，通过旋转继电器，选择不同的插入方向，总能够找到与继电器引脚配合的相应插槽。从而提升了汽车中央电气接线盒的继电器插接的适应性。可以缩减插槽的数量，进而减小中央电气接线盒的体积。
[0009]进一步的，第一列与第三列的引脚插槽中，第一行与第三行引脚插槽长度相同，且比第二行的引脚插槽短。
[0010]进一步的，第二列的引脚插槽中，第一行与第三行的引脚插槽长度相同，且比第二行的引脚插槽长。
[0011]进一步的,所述继电器安装结构集成在中央电气接线盒上。
[0012]进一步的，所述继电器安装结构采用工程塑料材质。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]I)安装结构包括继电器五个自由度的约束和一个方向上的自由插拔，同时可以安装五种不同结构类型的继电器，继电器从可以从一个方向上装入该结构中后即可被可靠地实现其它五个方向的定位。
[0015]2)可以有效地补偿继电器的制造误差，继电器在可以自由插拔的方向上十分方便的更换。
[0016]3)继电器的安装结构采用工程塑料件制成，在模具成型时不需要侧型芯，模具制造和注塑成型工艺简单可靠，所述继电器的安装结构可适应五种不同结构类型的继电器，在可自由插拔方向的插拔力可以达到100N?150N。
[0017]4)安装可靠同时更换方便，在加工上成型模具简单同时成型工艺可靠；
[0018]5)在车用中央电气接线盒中和其它电子电器类产品中值得推广应用；
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型汽车中央电气接线盒的继电器安装结构的俯视图。
[0020]图2是图1中A-A向的剖视图。
[0021]图3是本实用新型汽车中央电气接线盒的继电器安装结构的立体图。
[0022]图4是本实用新型汽车中央电气接线盒的继电器安装结构与第一种引脚形式的继电器相配合的爆炸图。
[0023]图5是图4中继电器插入继电器安装结构中的立体图。
[0024]图6是图7中A-A向剖面图。
[0025]图7是本实用新型汽车中央电气接线盒的继电器安装结构与第一种引脚形式的继电器相配合的俯视图。
[0026]图8是第二种引脚形式的继电器剖视图。
[0027]图9是本实用新型汽车中央电气接线盒的继电器安装结构的剖视图。
[0028]图10是本实用新型汽车中央电气接线盒的继电器安装结构与第二种引脚形式的继电器相配合的剖视图。
[0029]图11是与图10相对应的俯视图。
[0030]图12是本实用新型汽车中央电气接线盒的继电器安装结构与第二种引脚形式的继电器相配合的爆炸图。
[0031]图13是本实用新型汽车中央电气接线盒的继电器安装结构与第二种引脚形式的继电器相配合的立体图。
[0032]图14是固态继电器与本实用新型汽车中央电气接线盒的继电器安装结构相配合的爆炸图。
[0033]图15是固态继电器与本实用新型汽车中央电气接线盒的继电器安装结构相配合的立体图。
[0034]图中，1.限位挡板，2.第二列第三行的引脚插槽，3.第二列第二行的引脚插槽，4.第二列第一行的引脚插槽，5.第一列第一行的引脚插槽，6.第一列第二行的引脚插槽，7.第一列第三行的引脚插槽。
【具体实施方式】
[0035]下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
[0036]一种汽车中央电气接线盒的继电器安装结构，所述继电器安装结构的主体呈矩形，并与继电器的外形相对应；所述继电器安装结构四个角部具有凸起的限位挡板I ;所述继电器安装结构具有9个呈九宫状的引脚插槽，引脚插槽分为三行三列，第一列与第三列对称且均为竖槽；第二列中，前两行为横槽，第三行为竖槽。
[0037]第一列与第三列的引脚插槽中，第一行与第三行引脚插槽长度相同，且比第二行的引脚插槽短。
[0038]第二列的引脚插槽中，第一行与第三行的引脚插槽长度相同，且比第二行的引脚插槽长。
[0039]所述继电器安装结构集成在中央电气接线盒上。
[0040]所述继电器安装结构采用工程塑料材质。
[0041]本实用新型特别设计了与汽车中央电气接线盒集成为一体的继电器安装结构，其四个角部的限位挡板I正好与继电器外壳相配合，九宫格式的插槽能够适应不同引脚形式的继电器，通过旋转继电器，选择不同的插入方向，总能够找到与继电器引脚配合的相应插槽。从而提升了汽车中央电气接线盒的继电器插接的适应性。可以缩减插槽的数量，进而减小中央电气接线盒的体积。
[0042]本实用新型安装结构包括继电器五个自由度的约束和一个方向上的自由插拔，同时可以安装五种不同结构类型的继电器，继电器从可以从一个方向上装入该结构中后即可被可靠地实现其它五个方向的定位，同时可以有效地补偿继电器的制造误差，继电器在可以自由插拔的方向上十分方便的更换。继电器的安装结构采用工程塑料件制成，在模具成型时不需要侧型芯，模具制造和注塑成型工艺简单可靠，所述继电器的安装结构可适应五种不同结构类型的继电器，在可自由插拔方向的插拔力可以达到100N?150N。
[0043]本实用新型继电器安装结构可适应五种不同结构类型的继电器，在使用上安装可靠同时更换方便，在加工上成型模具简单同时成型工艺可靠，该结构在车用中央电气接线盒中和其它电子电器类产品中值得推广应用。
【权利要求】
1.一种汽车中央电气接线盒的继电器安装结构，其特征在于: 所述继电器安装结构的主体呈矩形，并与继电器的外形相对应； 所述继电器安装结构四个角部具有凸起的限位挡板(I); 所述继电器安装结构具有9个呈三行三列状的引脚插槽，引脚插槽分为三行三列，第一列与第三列对称且均为竖槽；第二列中，前两行为横槽，第三行为竖槽。
2.如权利要求1所述的继电器安装结构，其特征在于:第一列与第三列的引脚插槽中，第一行与第三行弓I脚插槽长度相同，且比第二行的引脚插槽短。
3.如权利要求1所述的继电器安装结构，其特征在于:第二列的引脚插槽中，第一行与第三行的引脚插槽长度相同，且比第二行的引脚插槽长。
4.如权利要求1所述的继电器安装结构，其特征在于:所述继电器安装结构集成在中央电气接线盒上。
5.如权利要求1所述的继电器安装结构，其特征在于:所述继电器安装结构采用工程塑料材质。
【文档编号】H02G3/08GK204046093SQ201420410415
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年7月24日 优先权日:2014年7月24日
【发明者】王瑞, 朱佳伟, 浦国祥 申请人:上海沪工汽车电器有限公司