一种防水马达的制作方法
【专利摘要】本实用新型为一种防水马达，其包括设有第一腔体的壳体、收容于所述第一腔体内的马达转子、连接在所述壳体前端的前盖、连接在所述壳体后端的风罩以及位于所述壳体外表面上的上方位置且用于保护连接电线的接线盒，所述接线盒内设有将交流电转换成直流电的整流器，所述风罩为全封闭型结构且内部设有用于控制所述马达转子惯性确保其定位准确的刹车。与现有技术相比，通过将整流器安装到壳体的上方并将整流器的位置更改到接线盒内，提高了接线盒的防水性能；将风罩由原来的风叶结构且预留有孔隙结构设置成现在的全封闭的无风叶结构，避免了水和雾气的进入，更提高了马达的防水性，同时提升了马达使用的稳定性，并大大减少了马达或其配件的烧毁率。
【专利说明】 一种防水马达
【【技术领域】】
[0001]本实用新型属于马达【技术领域】，特别是涉及一种防水马达。
【【背景技术】】
[0002]马达又称电机、电动机，电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称启动机。它通过电磁感应带动启动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而工作。目前马达已广泛应用于各个领域，如汽车、机械设备、自动化传动等。市场上的大多数马达其整流器都是独立固锁的，马达使用环境是变化多样的，如潮湿、高温等，此时马达很容易进入水或者雾气，造成整流器的烧毁；另外，刹车风罩后端大多采用风叶结构，且预留孔隙，再配合塑胶封盖，这样也会容易被水和雾气渗入，同样造成马达烧毁。可见马达的防水性能的好坏将直接影响用于恶劣环境工作的马达质量。
[0003]因此，有必要提供一种新的防水马达来解决上述问题。
【
【发明内容】
】
[0004]本实用新型的主要目的在于提供一种防水性能好、使用稳定性高的防水马达。
[0005]本实用新型通过如下技术方案实现上述目的:一种防水马达，其包括设有第一腔体的壳体、收容于所述第一腔体内的马达转子、连接在所述壳体前端的前盖、连接在所述壳体后端的风罩以及位于所述壳体外表面上的上方位置且用于保护连接电线的接线盒，所述接线盒内设有将交流电转换成直流电的整流器，所述风罩为全封闭型结构且内部设有用于控制所述马达转子惯性确保其定位准确的刹车。
[0006]具体的，所述前盖的中心具有第一通孔，且所述马达转子穿过所述第一通孔伸出所述前盖的表面。
[0007]具体的，所述前盖外表面设有用于密封所述壳体前部的橡胶密封圈。
[0008]具体的，所述风罩的中心具有用于测试所述刹车制动力的第二通孔。
[0009]具体的，所述风罩外表面设有用于封闭所述第二通孔的橡胶密封盖。
[0010]具体的，所述接线盒与所述整流器为一体式结构以提高防水性能。
[0011]具体的，所述接线盒包括形成第二腔体的底座以及螺栓连接所述底座且封闭所述第二腔体的上盖。
[0012]具体的，所述底座一端外表设有用于连接电线的接线端子。
[0013]与现有技术相比，本实用新型一种防水马达的有益效果在于:
[0014]1、通过将整流器安装到壳体的上方并将整流器的位置更改到接线盒内，提高了接线盒的防水性能；
[0015]2、将风罩由原来的风叶结构且预留有孔隙结构设置成现在的全封闭的无风叶结构，避免了水和雾气的进入，更提高了马达的防水性，同时提升了马达使用的稳定性，并大大减少了马达或其配件的烧毁率。【【专利附图】
【附图说明】】
[0016]图1为现有技术中马达的结构示意图。
[0017]图2为现有技术马达中风罩的结构示意图。
[0018]图3为本实用新型防水马达的结构示意图。
[0019]图中数字表示:
[0020]100防水马达；I壳体，11第一腔体；2马达转子；3前盖，31第一通孔，32橡胶密封圈；4风罩，41第二通孔，42橡胶密封盖；5接线盒，51第二腔体，52底座，53上盖，54接线端子；6整流器。
【【具体实施方式】】
[0021]请参照图3，本实用新型为防水马达100，其包括设有第一腔体11的壳体1、收容于第一腔体11内的马达转子2、连接在壳体I前端的前盖3、连接在壳体I后端的风罩4以及位于壳体I外表面上的上方位置且用于保护连接电线的接线盒5，接线盒5内设有将交流电转换成直流电的整流器6，接线盒5与整流器6为一体式结构以提高防水性能，风罩4为全封闭型结构且内部设有用于控制马达转子2的惯性确保其定位准确的刹车(图中标注)，刹车的工作原理是在防水马达100尾部，具体的在风罩4内设有一电磁抱刹，防水马达100通电时它也通电吸合，这时它对防水马达100不制动，当防水马达100断电时它也断电，电磁抱刹在弹簧的作用下刹住防水马达100，从而控制防水马达100由于转动而产生的惯性，以保证其准确定位，提高其工作精准度。
[0022]请参照图3，前盖3的中心具有第一通孔31，且马达转子2穿过第一通孔31伸出前盖3的表面，前盖3的外表面设有用于密封壳体I前部的橡胶密封圈32。风罩4的中心具有用于测试刹车制动力的第二通孔41，风罩4的外表面设有用于密封第二通孔41的橡胶密封盖42。接线盒5包括形成第二腔体51的底座52、螺栓连接底座52的上盖53以及位于底座52 —端外表面且用于连接电线的接线端子54，具体的，整流器6设置在接线盒5的第二腔体51内。
[0023]请参照图1、图2，现有技术中的马达结构中，其刹车风罩4后端采用风叶结构，风罩4表面设有多个通孔，往往容易进入水分，同时吸入大量雾气，易造成马达烧毁。请参照图3，本实用新型防水马达100中的风罩4表面采用的是全封闭结构，且刹车后端没有风叶结构，因此不易进入水分和雾气，从而提高了马达尾部的防水性能。
[0024]请参照图1、图2，现有技术中的马达结构中的整流器6与接线盒5独立固定在壳体I的外表面，整流器6在恶劣环境中也易因为潮湿而造成整流器6烧毁，影响马达正常工作。请参照图3，本实用新型防水马达100中的整流器6设置接线盒5内，且与接线盒5为一体成型结构，使得整流器6有了双层保护，因此而提高了整流器6的防水性，使得防水马达100工作的稳定性大大提高，且售后服务率大大降低，同时也降低了成本。
[0025]以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种防水马达，其包括设有第一腔体的壳体、收容于所述第一腔体内的马达转子、连接在所述壳体前端的前盖、连接在所述壳体后端的风罩以及位于所述壳体外表面上的上方位置且用于保护连接电线的接线盒，其特征在于:所述接线盒内设有将交流电转换成直流电的整流器，所述风罩为全封闭型结构且内部设有用于控制所述马达转子惯性确保其定位准确的刹车。
2.如权利要求1所述的防水马达，其特征在于:所述前盖的中心具有第一通孔，且所述马达转子穿过所述第一通孔伸出所述前盖的表面。
3.如权利要求2所述的防水马达，其特征在于:所述前盖外表面设有用于密封所述壳体前部的橡胶密封圈。
4.如权利要求1所述的防水马达，其特征在于:所述风罩的中心具有用于测试所述刹车制动力的第二通孔。
5.如权利要求4所述的防水马达，其特征在于:所述风罩外表面设有用于封闭所述第二通孔的橡胶密封盖。
6.如权利要求1所述的防水马达，其特征在于:所述接线盒与所述整流器为一体式结构以提高防水性能。
7.如权利要求6所述的防水马达，其特征在于:所述接线盒包括形成第二腔体的底座以及螺栓连接所述底座且封闭所述第二腔体的上盖。
8.如权利要求7所述的防水马达，其特征在于:所述底座一端外表设有用于连接电线的接线端子。
【文档编号】H02K7/102GK204168039SQ201420513133
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日
【发明者】黄耀德 申请人:德大机械（昆山）有限公司