本发明涉及一种一体化浸油无刷直流电机，属于电机技术领域。
背景技术：
无刷直流电动机广泛应用于航空领域，作为燃油增压泵或输油泵的驱动部件浸在飞机油箱中使用。传统浸油电机结构采用输出轴伸动密封结构设计，防止油液进入电机内部，由于动密封结构设计对密封件及摩擦副的要求较高，保证较为困难，经常出现漏油故障，严重制约电机的使用寿命及可靠性的提高。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明提供了一种一体化浸油无刷直流电机，该一体化浸油无刷直流电机采用一体化设计，解决传统浸油电机动密封结构设计存在的问题，在航空煤油中寿命可达到5000小时以上。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种一体化浸油无刷直流电机，包括后罩、控制器和壳体；所述壳体底部设有转子，转子的两侧分别设有石墨轴承，在转子的上方设有定子，定子与转子之间留有用于航空煤油通过的空腔；所述定子的绕组引出线通过接线端子与控制器电气连接，在接线端子的上方设有端盖；所述控制器的一侧设有霍尔传感器，端盖、霍尔传感器、控制器设置在后罩内，后罩套接在壳体的一侧。
所述定子、端盖之间用o型圈二进行静密封。
所述接线端子、端盖之间采用玻璃烧结密封。
所述航空煤油、后罩之间用o型圈一进行静密封。
所述壳体一端为全开口端，另一端为开有通孔的筒状结构。
所述转子的一端从壳体开有通孔的一端伸出。
本发明的有益效果在于：采用一体化设计，电机与控制器集成在一起后整体浸在航空煤油中，航空煤油可以进入电机内腔，从而解决传统浸油电机动密封结构设计存在的问题，在航空煤油中寿命可达到5000小时以上。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图中：1-石墨轴承，2-航空煤油，3-定子，4-转子，5-o型圈一，6-接线端子，7-o型圈二，8-端盖，9-霍尔传感器，10-后罩，11-控制器，12-壳体。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1所示，一种一体化浸油无刷直流电机，包括后罩10、控制器11和壳体12；所述壳体12底部设有转子4，转子4的两侧分别设有石墨轴承1，在转子4的上方设有定子3，定子3与转子4之间留有用于航空煤油2通过的空腔；所述定子3的绕组引出线通过接线端子6与控制器11电气连接，在接线端子6的上方设有端盖8；所述控制器11的一侧设有霍尔传感器9，端盖8、霍尔传感器9、控制器11设置在后罩10内，通过霍尔传感器9实现转子4位置反馈，从而实现了一体化无刷直流电动机在航空煤油中长时工作，后罩10套接在壳体12的一侧。
进一步地，所述定子3、端盖8之间用o型圈二7进行静密封，所述航空煤油2、后罩10之间用o型圈一5进行静密封，通过密封结构设计阻隔了油液进入控制器11；所述接线端子6、端盖8之间采用玻璃烧结密封，便于观察，且机械强度较高，重量较轻，易于加工，提高了其使用寿命的同时，还可绝热绝缘；所述壳体12一端为全开口端，另一端为开有通孔的筒状结构，扩大了电机的空间，便于端盖8、霍尔传感器9、控制器11摆放；所述转子4的一端从壳体12开有通孔的一端伸出，便于组装。