一种大截面碳纤维导线用特大型放线滑车的制作方法

本发明涉及一种放线滑车，具体涉及一种大截面碳纤维导线用特大型放线滑车。

背景技术：

放线滑车是架空输电线路张力架线施工中使用量较多的一类工具，随着输电线路电压等级的逐渐提高，导线直径越来越大，按照规定计算所需滑车的底径也越来越大。目前已研制成功的1660mm²大截面碳纤维导线，所用放线滑车的底径就要求达到1500mm。放线滑车工作时，轮槽除受到指向轴心的竖直载荷外，同时受到方向指向轮槽边缘的水平载荷，滑车底径越大，受到水平载荷产生的弯矩越大，滑车受力状况越为恶劣。对滑车强度及刚度要求越来越高。故开展大底径高强度放线滑车是放线滑车改进的方向之一。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本申请人设计了一种大截面碳纤维导线用特大型放线滑车，对钢丝绳轮及导线轮改变轮片加工材料及轮片结构，采用铸造铝合金代替传统mc尼龙，采用多加强筋及双筋结构代替原有单筋结构，达到优化设计，加强滑车强度及刚度的目的。同时,为防止使用时钢丝绳对铝合金钢丝绳轮的磨损,在钢丝绳轮凹槽处装配衬钢,以达到防止钢丝绳轮槽磨损,增长滑车使用寿命的目的。

本发明的目的是通过下述技术方案进行实现的：

本发明提供了一种大截面碳纤维导线用特大型放线滑车，包括支架、与支架转动连接的导线轮和钢丝绳轮；所述支架为u型支架；所述支架两立边设有贯穿二者的主轴；所述导线轮和所述钢丝绳轮套设在所述主轴上且二者的直径相等。

优选的，所述钢丝绳轮包括环形凹槽和设于所述环形凹槽的内径位置的支撑条；所述环形凹槽朝向外侧；所述支撑条相交于所述环形凹槽的圆心处的轴孔。

优选的，所述支撑条的数目为8且均匀分布；每个所述支撑条上设有单加强筋。

优选的，所述钢丝绳轮采用铝合金材质且采用低压铸造方法制成。

优选的，所述导线轮包括环形凹槽和设于所述环形凹槽的内径位置的支撑条；所述环形凹槽朝向外侧；所述支撑条相交于所述环形凹槽的圆心处的轴孔。

优选的，所述支撑条的数目为6且均匀分布；每个所述支撑条上设有双加强筋。

优选的，所述导线轮采用mc尼龙材质。

优选的，所述钢丝绳轮凹槽内均匀地设有数目≥8且与所述凹槽形状匹配的衬钢。

优选的，所述钢丝绳轮的数目为1且位于所述主轴的中点；所述导线轮数目为2且位于所述钢丝绳轮的两侧。

优选的，所述钢丝绳轮与所述导线轮之间的间隙距离为6～8mm。

优选的，所述支架的顶端与所述挂板连接。

优选的，所述支架的两立边长度不等；所述两立边中的长边直接与所述挂板通过轴销连接；所述两立边中的短边通过连接架与所述挂板连接。

优选的，所述挂板上端设有吊装孔。

优选的，所述主轴由按质量分数计的下述组分组成：

li：1.9～2.6、cu：1.1～1.6、mg：0.9～1.4、zr：0.08～0.15、fe：0.12、si：0.10、余量为al。

优选的，所述加强筋由按质量分数计的下述组分组成：

c：0.12、si：0.20、mn：0.50、p≤0.035、s≤0.050、cu：0.20、余量为铁。

优选的，所述挂板由按质量分数计的下述组分组成：

c：1份；n：2份，in：0.8份，pd：0.08份，zr：0.9份，ir元素：1份，rh：1.5份，fe：40份。

与最接近现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、本发明提供的技术方案，所述放线滑车能够适用于1660mm²碳纤维导线的放线，导线轮和钢丝绳轮同轴设置能够实现同时对导线和钢丝绳的放线，且设计简单、应用方便。

2、本发明提供的技术方案，对于载荷工况更为恶劣的钢丝绳轮，采用铸造铝合金代替传统mc尼龙，作为滑车主体材料，并增加加强筋数量为8根，有效提高了钢丝绳轮的强度与刚度，避免了钢丝绳轮的轴向运动，进而避免了与导线轮接触和磨损。

3、本发明提供的技术方案，对于导线轮，采用双加强筋代替传统单加强筋，有效提高了导线轮的强度与刚度，避免了导线轮的轴向运动，进而避免了与钢丝绳轮或架体接触和磨损。

4、本发明提供的技术方案，衬钢能够有效防止钢丝绳与凹槽的摩擦，增加了钢丝绳轮的使用寿命。

5、本发明提供的技术方案，所述主轴材质设计能够满足其刚性和耐磨的要求，能够保证导线轮和钢丝绳轮的位置稳定，且大大提高了其使用寿命。

6、本发明提供的技术方案，所述加强筋的材质设计能够对所述钢丝绳轮和所述导线轮的凹槽提供强有力的支撑，保证其形状的稳定性，且大大提高了其使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1：本发明提供的放线滑车的示意图

图2：本发明提供的钢丝绳轮的结构图

图3：本发明提供的导线轮的结构图

附图标记：1-挂板，2-连接架，3-钢丝绳轮，4-导线轮，5-主轴，6-支架。

具体实施方式

下面结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至图3所示，本发明提供了一种大截面碳纤维导线用特大型放线滑车，包括支架6、与支架6转动连接的导线轮4和钢丝绳轮3；所述支架6为u型支架；所述支架6两立边设有贯穿二者的主轴5；所述导线轮4和所述钢丝绳轮3套设在所述主轴5上且二者的直径相等。

所述钢丝绳轮3包括环形凹槽和设于所述环形凹槽的内径位置的支撑条；所述环形凹槽朝向外侧；所述支撑条相交于所述环形凹槽的圆心处的轴孔。

所述支撑条的数目为8且均匀分布；每个所述支撑条上设有单加强筋。

所述钢丝绳轮3采用铝合金材质且采用铸造方法制成。

所述导线轮4包括环形凹槽和设于所述环形凹槽的内径位置的支撑条；所述环形凹槽朝向外侧；所述支撑条相交于所述环形凹槽的圆心处的轴孔。

所述支撑条的数目为6且均匀分布；每个所述支撑条上设有双加强筋。

所述导线轮4采用mc尼龙材质。

所述钢丝绳轮凹槽内均匀地设有数目≥8且与所述凹槽形状匹配的衬钢。

所述钢丝绳轮3的数目为1且位于所述主轴的中点；所述导线轮4的数目为2且位于所述钢丝绳轮3的两侧。

所述钢丝绳轮3与所述导线轮4之间的间隙距离为6～8mm。

所述支架6的顶端与所述挂板1连接。

所述支架6的两立边长度不等；所述两立边中的长边直接与所述挂板通过轴销连接；所述两立边中的短边通过连接架2与所述挂板连接。

所述挂板1上端设有吊装孔。

实施例1

所述主轴由按质量分数计的下述组分组成：

li：1.9、cu：1.1、mg：0.9、zr：0.15、fe：0.12、si：0.10、余量为al。

所述加强筋由按质量分数计的下述组分组成：

c：0.12、si：0.20、mn：0.50、p：0.035、s：0.050、cu：0.20、余量为铁。

所述挂板由按质量分数计的下述组分组成：

c：1份；n：2份，in：0.8份，pd：0.08份，zr：0.9份，ir元素：1份，rh：1.5份，fe：40份。

本实施例对所述主轴材质设计能够满足其刚性和耐磨的要求，能够保证导线轮和钢丝绳轮的位置稳定，且大大提高了其使用寿命；对所述加强筋的材质设计能够对所述钢丝绳轮和所述导线轮的凹槽提供强有力的支撑，保证其形状的稳定性，且大大提高了其使用寿命。

实施例2

所述主轴由按质量分数计的下述组分组成：

li：2.6、cu：1.6、mg：1.4、zr：0.08、fe：0.12、si：0.10、余量为al。

所述加强筋由按质量分数计的下述组分组成：

c：0.12、si：0.20、mn：0.50、p：0.035、s：0.050、cu：0.20、余量为铁。

所述挂板由按质量分数计的下述组分组成：

c：1份；n：2份，in：0.8份，pd：0.08份，zr：0.9份，ir元素：1份，rh：1.5份，fe：40份。

本实施例对所述主轴材质设计能够满足其刚性和耐磨的要求，能够保证导线轮和钢丝绳轮的位置稳定，且大大提高了其使用寿命；对所述加强筋的材质设计能够对所述钢丝绳轮和所述导线轮的凹槽提供强有力的支撑，保证其形状的稳定性，且大大提高了其使用寿命。

实施例3

所述主轴由按质量分数计的下述组分组成：

li：1.9、cu：1.6、mg：0.9、zr：0.15、fe：0.12、si：0.10、余量为al。

所述加强筋由按质量分数计的下述组分组成：

c：0.12、si：0.20、mn：0.50、p：0.030、s：0.040、cu：0.20、余量为铁。

所述挂板由按质量分数计的下述组分组成：

c：1份；n：2份，in：0.8份，pd：0.08份，zr：0.9份，ir：1份，rh：1.5份，fe：40份。

本实施例对所述主轴材质设计能够满足其刚性和耐磨的要求，能够保证导线轮和钢丝绳轮的位置稳定，且大大提高了其使用寿命；对所述加强筋的材质设计能够对所述钢丝绳轮和所述导线轮的凹槽提供强有力的支撑，保证其形状的稳定性，且大大提高了其使用寿命。

最后应该说明的是：所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。