本发明属于电池充放电技术领域，尤其是涉及一种动力电池加热安全控制系统及方法。
背景技术：
现有的汽车动力电池在低温工作时(充电\放电)需要电池自身加热，而加热一般是通过ptc加热实现的，一般通过继电器控制ptc。但该种结构下，若出现继电器粘连的情况，持续对ptc加热将会出现电池组烧毁的情况，安全隐患高。
技术实现要素：
本发明为了克服现有技术的不足，提供一种安全性高的动力电池加热安全控制系统及方法。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种动力电池加热安全控制系统，包括电源、第一继电器、第二继电器、ptc及配电柜；所述电源、配电柜及第一继电器依次连接形成主回路；所述第二继电器和所述ptc与所述配电柜并联；所述第二继电器和所述ptc之间设有高压正极接口。
进一步的，所述第二继电器输入端与所述电源正极相连，第二继电器输出端与所述ptc的输入端相连，所述ptc的输出端与所述电源负极相连。
本发明海公开了一种动力电池加热安全控制的方法，包括以下步骤：
（1）判断继电器粘连情况：电源通电后，第一、第二继电器均处于断开状态，此时高压正极接口连接检测器，对电压进行检测；
（2）若检测到电压大于或等于电池总电压的90%，则继电器具有粘连的情况，维持第一、第二继电器在断开状态，避免进行充电操作；
（3）若小于90%，则判断未粘连，可控制第一、第二继电器关闭，实现充电操作
综上所述，本发明具有以下优点：通过高压正极接口的设置，实现在电池需要充放电时对电路的电压进行检测，通过与总电压值的对比判断继电器是否出现粘连的情况，有效避免继电器粘连时还对电池进行充放电操作，避免电池出现烧毁的情况，电池使用寿命长，安全隐患低。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图1所示，一种动力电池加热安全控制系统，包括电源、第一继电器1、第二继电器2、ptc及配电柜；所述电源、配电柜及第一继电器1依次连接形成主回路；所述第二继电器2和所述ptc与所述配电柜并联，所述第二继电器2和所述ptc之间设有高压正极接口3;所述第二继电器2输入端与所述电源正极相连，第二继电器2输出端与所述ptc的输入端相连，所述ptc的输出端与所述电源负极相连；其中，所述第一继电器1和第二继电器2为由市面上直接购买得到的继电器。
一种动力电池加热安全控制的方法，包括以下步骤：(1)判断继电器粘连情况：电源通电后，第一、第二继电器均处于断开状态，此时高压正极接口连接检测器，对电压进行检测；(2)若检测到电压大于或等于电池总电压的90%，则继电器具有粘连的情况，维持第一、第二继电器在断开状态，避免进行充电操作；(3)若小于90%，则判断未粘连，可控制第一、第二继电器关闭，实现充电操作。
显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。