本发明涉及一种家具，具体是一种多功能快速充电停放系统。
背景技术：
我国的电动汽车技术从20世纪70年代起步，90年代进入发展期。在各大汽车制造公司的联合推动下，特别是“863”计划启动和2008年奥运会开出的20亿元电动汽车订单，规定奥运会电动车只能在国内生产制造，导致我国电动汽车研发热潮再度升温。随即产生的就是电动汽车充电设备。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与外部电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
充电桩按安装方式可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
充电桩一般结合停车场(库)的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于ip54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于ip32。按充电方式分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。按充电接口数分可分为一桩一充和一桩多充。但是已有的充电设备存在以下缺陷：
1、随着我国城市汽车保有量的持续增长，尤其是新能源汽车呈现爆发增长趋势，令原本稀缺的城市土地资源越发紧张。
2、在传统立体车库中，对电动汽车进行充电时，操作不方便。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种多功能快速充电停放系统，解决占地大，充电桩不能移动，且停车位不足的问题。
本发明的多功能快速充电停放系统，包括立体车库、能量供给单元、电能输出单元、操作控制单元和移动单元；所述移动单元包括用于承载车辆升降并移动至立体车库指定车位的载车板；所述电能输出单元设置于载车板，用于与电动汽车进行电连接，所述载车板通过其移动可将电能输出单元与能量供给单元连接进行充电；所述操作控制单元设置于载车板，且操纵控制单元用于控制电能输出单元与能量供给电源之间的供电，以及移动单元的动作；所述能量供给电源连接于外部电网；
进一步，所述外部电网通过系统充电电路为电动车进行充电，所述系统充电电路包括多个ac/dc转换器和三级断路器，所述三级断路器的输出端分别连接每个ac/dc转换器的输入端，每个所述ac/dc转换器的输入端还与外部电网的输出端连接，每个所述ac/dc转换器的接地端都接地，每个所述ac/dc转换器的直流输出端都依次连接触发器、熔断器后输出至载车板的充电接口，每个所述ac/dc转换器的交流输出端都依次连接变压互感器、另一熔断器后输出至充电载车板的充电接口；
进一步，所述ac/dc转换器的输入端与外部电网的输出端之间设有第二触发器；
进一步，所述操作控制单元还包括主控模块以及与所述主控模块信号连接的显示模块、无线通讯模块；
进一步，所述主控模块通过无线通讯模块连接手持移动通讯设备；
进一步，所述移动单元上还包括多个接口，所述接口为外部电网接入接口、直流充电接口、交流充电接口或usb接口。
本发明的有益效果为：本发明的多功能快速充电停放系统，1、新能源电动汽车通过手持移动通讯设备应用程序查找本发明的多功能快速充电停放系统，根据系统内车辆停放情况，快速选择并抵达附近系统，通过移动单元上的电能输出单元给电动汽车进行充电。
2、如果电能输出单元与能量供给单元未连接好，手持移动通讯设备上会提示车主未连接好，电能输出单元不会启动；如果电能输出单元与能量供给单元连接好，手持移动通讯设备上会提示车主连接好，电能输出单元启动并充电。
3、当确认达到充电条件后，用户可通过刷卡、扫码、无卡账号启动等方式启动充电，在充电量达到需求后再通过刷卡、扫码、无卡账号等方式停止充电，结算时即可付现可移动支付。
4、充电立体车库解决了充电桩建设需要大面积的占用土地资源的问题，当电动汽车停放在立体车库内，通过安装在立体车库上的充电桩给电动汽车充电，在解决停车难的同时还能给汽车充电，一举两得。
5、本发明设计灵活，且操作方便安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的整体示意图；
图2为本发明的系统充电电路的示意图；
具体实施方式
图1为本发明的整体示意图。如图所示，本实施例中的多功能快速充电停放系统，包括：包括立体车库、能量供给单元1、电能输出单元3、操作控制单元和移动单元；所述移动单元包括用于承载车辆升降并移动至立体车库指定车位的载车板2；所述电能输出单元3设置于载车板2，用于与电动汽车5进行电连接，所述载车板2通过其移动可将电能输出单元3与能量供给单元1连接进行充电；所述操作控制单元设置于载车板2，且操纵控制单元用于控制电能输出单元3与能量供给电源之间的供电，以及移动单元的动作；所述能量供给电源连接于外部电网；
所述外部电网通过系统充电电路为电动车进行充电，所述系统充电电路包括多个ac/dc转换器201和三级断路器202，所述三级断路器202的输出端分别连接每个ac/dc转换器201的输入端，每个所述ac/dc转换器201的输入端还与外部电网的输出端连接，每个所述ac/dc转换器201的接地端都接地，每个所述ac/dc转换器201的直流输出端都依次连接触发器203、熔断器204后输出至载车板2的充电接口，每个所述ac/dc转换器201的交流输出端都依次连接变压互感器、另一熔断器204后输出至充电载车板2的充电接口；
所述ac/dc转换器201的输入端与外部电网的输出端之间设有第二触发器203；
所述操作控制单元还包括主控模块以及与所述主控模块信号连接的显示模块、无线通讯模块；
所述主控模块通过无线通讯模块连接手持移动通讯设备；
所述移动单元上还包括多个接口，所述接口为外部电网接入接口、直流充电接口、交流充电接口或usb接口。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。