充电桩电路系统的制作方法

本实用新型是涉及充电桩电路的改进。

背景技术：

交流充电桩是电动汽车充电常用的配套设施，通常建在小区的停车场或路边，占地面积小，一次建设费用小。汽车大部分处于停车状态，在这段时间里，利用停车场和路边的交流充电桩进行充电非常方便。但是现有的充电桩在充电过程中稳定性不够，影响充电桩的使用体验。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种充电稳定性好的充电桩电路系统。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：充电桩电路系统，包括交流电源、主电路单元、通信单元和人机交互单元，其特征在于：所述主电路单元包括断路器、电表、接触器和蓄电池；通信单元包括 CAN总线、控制单元、继电器、急停按钮；人机交互单元包括IC卡读卡器、指示灯、键盘和液晶屏；所述的交流电源通过断路器、电表和接触器连接蓄电池，电表海域控制单元相连，控制单元连接IC卡读卡器、指示灯、键盘、液晶屏、急停按钮和继电器，继电器还与接触器相连，控制单元通过CAN总线连接网络。

作为一种优选方案，所述的控制单元为T2387I控制单元。

作为又一种优选方案，所述的控制单元通过RS-232总线接口电路连接IC读卡器、键盘和液晶屏。

作为又一种优选方案，控制单元通过MAX485芯片连接电表的 RS-485总线接口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型以工控模块T2387I为核心的交流充电桩，完全符合电动汽车充电控制的要求，工作稳定、反应灵敏、人机界面友好，能够准确、稳定的完成充电过程的控制。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型RS-232通信电路图。

图3为本实用新型RS-485通信电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

根据附图1所示，充电桩电路系统，包括交流电源、主电路单元、通信单元和人机交互单元，其特征在于：所述主电路单元包括断路器、电表、接触器和蓄电池；通信单元包括CAN总线、控制单元、继电器、急停按钮；人机交互单元包括IC卡读卡器、指示灯、键盘和液晶屏；所述的交流电源通过断路器、电表和接触器连接蓄电池，电表海域控制单元相连，控制单元连接IC卡读卡器、指示灯、键盘、液晶屏、急停按钮和继电器，继电器还与接触器相连，控制单元通过CAN总线连接网络。

所述的控制单元为T2387I控制单元。

如图2所示，所述的控制单元通过RS-232总线接口电路连接IC 读卡器、键盘和液晶屏。由于T2387I的输出电平为TTL电平，不能直接与IC读卡器、键盘和液晶屏的RS-232总线连接，故使用时必须加上电平转换电路，本实用新型采用芯片SP202E实现TTL电平到 RS-232总线电平的转换。为了安全和防止电路间的干扰，利用告诉光电耦合器6N137实现T2387I与控制电路的隔离。

如图3所示，控制单元通过MAX487芯片连接电表的RS-485总线接口。智能电表的通信协议是RS-485总线，为了有效完成控制单元与智能电表的通信，本实用新型采用芯片MAX487完成T2387I与电表的连接。MAX487是用于RS-485与RS-422通信的低功耗收发器，具有一个驱动器和一个接收器，采用平衡发送和差分接收。

本实用新型以工控模块T2387I为核心的交流充电桩，完全符合电动汽车充电控制的要求，工作稳定、反应灵敏、人机界面友好，能够准确、稳定的完成充电过程的控制。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。