一种高效散热型电动飞机主驱动永磁电机转子的制作方法

本实用新型涉及一种高效散热型电动飞机主驱动永磁电机转子，属于电机技术领域。

背景技术：

电动飞机是指依靠电动机而不是内燃机驱动的飞机，电力来源包括燃料电池、太阳能电池、超级电容器、无线能量传输或其他种类的电池等，永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应，感应三相对称电流。

公开号为CN202260856U的中国专利，公开了一种永磁电机转子散热装置，包括：叶片，永磁体，转子和转子端板，转子端板包括转子内端板和转子外端板，永磁体安装在转子的槽内，转子的两端固定有转子内端板和转子外端板，并一起套装在电机的转轴上，转子端板上固定有叶片，在电机旋转时带动叶片旋转，带走转子表面的热量。本实用新型技术方案克服了现有电机转子散热结构在转子旋转时，表面基本没有气流流动，仅依靠与定子及机座之间的对流散热，转子散热能力差，特别是电机在逆变器供电条件下，由于转子损耗增加，有限的转子散热条件导致转子温升增加的技术问题。

上述专利通过转子轴向的通风管道进行散热，这种方式对一下小型的电机适用，在电动飞机上的电机转子上，转子较大，转子旋转速度较快，仅靠单一的通风管道无法实现快速散热。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种高效散热型电动飞机主驱动永磁电机转子。

本实用新型的高效散热型电动飞机主驱动永磁电机转子，它包含挡圈、散热环、连通管、散热支管、转子铁芯、连接圈、压圈、主管道、转轴、导热圈、转子端、嵌置槽、短路环、连接槽、导条，转轴外侧设置有挡圈，挡圈外侧设置有导热圈，导热圈外侧设置有散热环，散热环外侧设置有转子端，转子端底部设置有主管道，主管道上设置有连通管，转子端外侧设置有压圈，压圈内设置有散热支管，压圈外侧设置有连接圈，连接圈外侧设置有转子铁芯，转子铁芯上设置有嵌置槽，转子铁芯两侧设置有短路环，短路环内侧设置有连接槽，嵌置槽和连接槽内设置有导条。

作为优选，所述的主管道加工成型在转子端上，连通管加工成型在转子端内，这样设置使装置在工作时，冷却风便于在装置内流通。

作为优选，所述的主管道设置有二十组，每组主管道上设置有五组连通管，这样设置使装置在工作过程中加大散热面积，且方便空气流通。

作为优选，所述的嵌置槽加工成型在转子铁芯上，转子铁芯由硅钢片制成，这样设置使装置在工作过程中导磁性更好，且方便将导条固定在铁芯上。

作为优选，所述的导条卡合在嵌置槽内，导条和嵌置槽一共有四十六组，这样设置使装置在工作过程中更容易收集到电能，为装置提供驱动力。

作为优选，所述的挡圈与转轴过盈配合，导热圈与挡圈过盈配合，这样设置使转轴转动更加灵活，且使传动稳定性更高，使导热圈更方便将内部摩擦禅产生的热量导出。

作为优选，所述的散热环与导热圈过盈配合，散热环外表面设置有散热牙，这样设置加大了散热环的散热表面积，加快散热速度。

本实用新型的有益效果：该装置通过多个通风孔进行连接，使得冷却风在进入电机内部后便于为转子散热，且通过导热和加大散热面积，加快散热效率。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的主视结构简图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型的导条结构简图。

1-挡圈；2-散热环；3-连通管；4-散热支管；5-转子铁芯；6-连接圈；7-压圈；8-主管道；9-转轴；10-导热圈；11-转子端；12-嵌置槽；13-短路环；14-连接槽；15-导条。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含挡圈1、散热环2、连通管3、散热支管4、转子铁芯5、连接圈6、压圈7、主管道8、转轴9、导热圈10、转子端11、嵌置槽12、短路环13、连接槽14、导条15，转轴9外侧设置有挡圈1，挡圈1外侧设置有导热圈10，导热圈10外侧设置有散热环2，散热环2外侧设置有转子端11，转子端11底部设置有主管道8，主管道8上设置有连通管3，转子端11外侧设置有压圈7，压圈7内设置有散热支管4，压圈7外侧设置有连接圈6，连接圈6外侧设置有转子铁芯5，转子铁芯5上设置有嵌置槽12，转子铁芯5两侧设置有短路环13，短路环13内侧设置有连接槽14，嵌置槽12和连接槽14内设置有导条15。

其中，所述的主管道8加工成型在转子端11上，连通管3加工成型在转子端11内，这样设置使装置在工作时，冷却风便于在装置内流通；所述的主管道8设置有二十组，每组主管道8上设置有五组连通管3，这样设置使装置在工作过程中加大散热面积，且方便空气流通；所述的嵌置槽12加工成型在转子铁芯5上，转子铁芯5由硅钢片制成，这样设置使装置在工作过程中导磁性更好，且方便将导条15固定在铁芯上；所述的导条15卡合在嵌置槽12内，导条15和嵌置槽12一共有四十六组，这样设置使装置在工作过程中更容易收集到电能，为装置提供驱动力；所述的挡圈1与转轴9过盈配合，导热圈10与挡圈1过盈配合，这样设置使转轴9转动更加灵活，且使传动稳定性更高，使导热圈10更方便将内部摩擦禅产生的热量导出；所述的散热环2与导热圈10过盈配合，散热环2外表面设置有散热牙，这样设置加大了散热环2的散热表面积，加快散热速度。

本具体实施方式的工作原理：装置在工作时，转轴9带动装置进行转动，使转子铁芯5和导条15通过磁感应收集电能为装置提供驱动力，转动过程中，冷却风进入电机后，经过转子端11上的主管道8进行散热，进入主管道8的冷却风经连通管3进入到散热支管4内，为转子铁芯5进行散热，导热圈10将转轴9和挡圈1在运动过程中产生的热量导出，并传送到散热环2上，通过主管道8内的冷却风进行散热，短路环13防止电能在收集传送过程中漏电。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。