一种真空断路器框架与底盘车之间的定位结构的制作方法

本实用新型涉及一种定位结构，具体涉及一种克服了在底盘车与框架拼合安装时无法准确定位，进而导致安装尺寸出现偏差的缺陷的真空断路器框架与底盘车之间的定位结构。

背景技术：

在断路器的结构中，底盘车与真空断路器框架的尺寸(前后尺寸、左右尺寸)非常重要。如果尺寸存在偏差，断路器在开关柜中的运行状况将存在很大风险。

导致安装尺寸出现偏差的因素：框架对应的安装孔是螺孔，但底盘车存在一种型号对应多种型号断路器的情况，因此目前底盘车存在多个安装孔，且安装孔是长腰孔，因此在底盘车与框架拼合安装时无法准确定位，进而导致安装尺寸出现偏差。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于一种克服了在底盘车与框架拼合安装时无法准确定位，进而导致安装尺寸出现偏差的缺陷的真空断路器框架与底盘车之间的定位结构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种真空断路器框架与底盘车之间的定位结构，该定位结构定位真空断路器框架与底盘车，所述真空断路器框架与底盘车之间的定位结构包括：

底盘车上安装的若干个定位销和与定位销配合的位于真空断路器框架上的定位孔；或真空断路器框架上安装的若干个定位销和与定位销配合的位于底盘车上的定位孔；或真空断路器框架上安装的若干个定位销和开有若干个定位孔，在底盘车上安装有与真空断路器框架的定位销、定位孔配合的定位孔、定位销。

在本实用新型的具体实施例子中；所述定位销通过过盈配合安装在底盘车上。

在本实用新型的具体实施例子中；所述定位销通过过盈配合安装在真空断路器框架上。

在本实用新型的具体实施例子中；所述定位销焊接在底盘车上或焊接在真空断路器框架上。

在本实用新型的具体实施例子中；所述定位销的个数为2-4个。

在本实用新型的具体实施例子中；所述定位销的高度范围为底盘车厚度的1/2-1/3。

在本实用新型的具体实施例子中；所述定位销的个数为2个，对称分布在底盘车上的两侧。

在本实用新型的具体实施例子中；所述定位销的个数为2个，对称分布在真空断路器框架上的两侧。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的真空断路器框架与底盘车之间的定位结构具有如下优点：本实用新型提供的真空断路器框架与底盘车之间的定位结构，克服了在底盘车与框架拼合安装时无法准确定位，进而导致安装尺寸出现偏差的缺陷。

附图说明

图1-1为目前常见的真空断路器的整体结构示意图。

图1-2为图1-1的左视图。

图2-1为真空断路器上的框架和底盘车结合的结构示意图。

图2-2为真空断路器上的框架的结构示意图。

图2-3为底盘车的结构示意图。

图3-1为本实用新型中底盘车的俯视图。

图3-2为本实用新型中底盘车的左视图。

图4-1为本实用新型去掉底盘车的俯视图。

图4-2为本实用新型去掉底盘车的左视图。

图5-1为本实用新型定位孔和定位销的安装示意图的主视图。

图5-2为本实用新型定位孔和定位销的安装示意图的左视图。

下面是本实用新型中标号对应的名称：

真空断路器框架1、底盘车2、定位孔3、定位销4、长腰孔5、螺孔6。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

图1-1为目前常见的真空断路器的整体结构示意图。图1-2为图1-1的左视图。图2-1为真空断路器上的框架和底盘车结合的结构示意图。图2-2为真空断路器上的框架的结构示意图。图2-3为底盘车的结构示意图。如上述图所示，在断路器的结构中，底盘车2与真空断路器框架1的尺寸(前后尺寸、左右尺寸)非常重要。如果尺寸存在偏差，断路器在开关柜中的运行状况将存在很大风险。

导致安装尺寸出现偏差的因素：框架对应的安装孔是螺孔6，但底盘车存在一种型号对应多种型号断路器的情况，因此目前底盘车存在多个安装孔，且安装孔是长腰孔5，因此在底盘车与框架拼合安装时无法准确定位，进而导致安装尺寸出现偏差。

图3-1为本实用新型中底盘车的俯视图，图3-2为本实用新型中底盘车的左视图，图4-1为本实用新型去掉底盘车的俯视图，图4-2为本实用新型去掉底盘车的左视图。如上述图所示，本实用新型所示的真空断路器框架与底盘车之间的定位结构，该定位结构定位真空断路器框架1与底盘车2，真空断路器框架1与底盘车2之间的定位结构包括：底盘车2上安装的若干个定位销4和与定位销配合的位于真空断路器框架上的定位孔3；或真空断路器框架上安装的若干个定位销4和与定位销4配合的位于底盘车上的定位孔3；或真空断路器框架1上安装的若干个定位销4和开有若干个定位孔3，在底盘车上安装有与真空断路器框架的定位销、定位孔配合的定位孔、定位销，上述三种方式可以任意搭配。

在具体的实施过程中，定位销通过过盈配合安装在底盘车上或定位销通过过盈配合安装在真空断路器框架上。在具体的实施过程中，也可采用下面的方式安装：定位销焊接在底盘车上或焊接在真空断路器框架上。

本实用新型中定位销的个数可以选为2-4个，在具体的实施过程中，定位销的个数为可以为2或4个，对称分布在底盘车上的两侧或四侧。图中给出两个，分布在底盘车上的两侧。

定位销的高度范围为底盘车厚度的1/2-1/3，在具体的实施过程中，也可以设定其他参数。

图5-1为本实用新型定位孔和定位销的安装示意图的主视图，图5-2为本实用新型定位孔和定位销的安装示意图的左视图，如上述图所示，本实用新型中螺孔6对准长腰孔5，定位销4配合定位孔3(图5-1和5-2中的箭头方向)，将真空断路器框架1和底盘车2结合在一起。

本实用新型克服了底盘车与框架拼合安装时无法准确定位，进而导致安装尺寸出现偏差的缺陷，改装后结构简单，安装方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种真空断路器框架与底盘车之间的定位结构，该定位结构定位真空断路器框架与底盘车，其特征在于：所述真空断路器框架与底盘车之间的定位结构包括：

底盘车上安装的若干个定位销和与定位销配合的位于真空断路器框架上的定位孔；

或真空断路器框架上安装的若干个定位销和与定位销配合的位于底盘车上的定位孔；

或真空断路器框架上安装的若干个定位销和开有若干个定位孔，在底盘车上安装有与真空断路器框架的定位销、定位孔配合的定位孔、定位销。

2.根据权利要求1所述的真空断路器框架与底盘车之间的定位结构，其特征在于：所述定位销通过过盈配合安装在底盘车上。

3.根据权利要求1所述的真空断路器框架与底盘车之间的定位结构，其特征在于：所述定位销通过过盈配合安装在真空断路器框架上。

4.根据权利要求1所述的真空断路器框架与底盘车之间的定位结构，其特征在于：所述定位销焊接在底盘车上或焊接在真空断路器框架上。

5.根据权利要求1所述的真空断路器框架与底盘车之间的定位结构，其特征在于：所述定位销的个数为2-4个。

6.根据权利要求1或5所述的真空断路器框架与底盘车之间的定位结构，其特征在于：所述定位销的高度范围为底盘车厚度的1/2-1/3。

7.根据权利要求5所述的真空断路器框架与底盘车之间的定位结构，其特征在于：所述定位销的个数为2个，对称分布在底盘车上的两侧。

8.根据权利要求5所述的真空断路器框架与底盘车之间的定位结构，其特征在于：所述定位销的个数为2个，对称分布在真空断路器框架上的两侧。

技术总结
本实用新型涉及一种真空断路器框架与底盘车之间的定位结构，该定位结构定位真空断路器框架与底盘车，真空断路器框架与底盘车之间的定位结构包括：底盘车上安装的若干个定位销和与定位销配合的位于真空断路器框架上的定位孔；或真空断路器框架上安装的若干个定位销和与定位销配合的位于底盘车上的定位孔；或真空断路器框架上安装的若干个定位销和开有若干个定位孔，在底盘车上安装有与真空断路器框架的定位销、定位孔配合的定位孔、定位销。本实用新型提供的真空断路器框架与底盘车之间的定位结构，克服了在底盘车与框架拼合安装时无法准确定位，进而导致安装尺寸出现偏差的缺陷。

技术研发人员：杨龙海;赵文进;杨黎强
受保护的技术使用者：盖奇异开关(上海)有限公司
技术研发日：2019.08.06
技术公布日：2020.04.28