一种车用线束卡箍的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及线束卡箍。

背景技术：

线束卡箍是用于将线束固定在车内的部件。

线束卡箍包括用于夹紧线束的夹紧部以及用于被固定到一工件上的固定部，目前夹紧部与固定部往往是采用固定的形式，无法拆卸，不便于夹紧部与固定部之间的位置的微调。

现有的多个线束的卡箍，往往是独立设置的不可组装。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种车用线束卡箍，以解决现有卡箍中固定部与夹紧部无法拆卸，且多个卡箍不可组装的技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种车用线束卡箍，包括卡箍本体，所述卡箍本体包括用于夹紧线束的夹紧部以及用于被固定到一工件上的固定部，其特征在于，所述夹紧部的下方固定有一用于可拆卸连接所述固定部的连接部，所述连接部上开设有用于引导固定部沿着夹紧部的轴向前后滑动的滑槽，所述固定部上设有滑入所述滑槽的突起；

所述滑槽的前端、后端以及下端均开口，以所述滑槽的前端开口或者后端开口为用于滑入所述突起的滑入口；

所述连接部的左右两侧设有相互匹配的插头与插口。

本专利通过优化传统的卡箍的结构，通过固定部可拆卸的设置在卡箍本体上，便于固定部的更换，拆装。通过滑动式的固定部的连接形式，便于固定部在前后方向上位置的微调。

通过连接部的左右两侧设有相互匹配的插头与插口，便于多个卡箍本体的左右顺序组装。进而实现多个线束的并排理线。同时可以将固定部进行自由安装、拆卸，提升了布线的快捷性和方便性。

进一步优选地，所述插口的上端与下端两者中的至少一端开口，以所述插口的上端或者下端的开口为用于滑入另一个卡箍本体的插头的插入口；

所述插口包括前后宽度从内至外逐渐递增的限位防脱部。

便于插口与插头配合时的防脱。

进一步优选地，所述滑槽的宽度从上至下逐渐递减。便于对固定部纵向限位，防脱。

进一步优选地，所述滑槽设置在所述夹紧部的中心轴线的正下方。便于保证整体强度。

进一步优选地，所述夹紧部是一具有缺口的环状体；

所述缺口的圆心角为90°-110°。

便于线束的夹持效果。

进一步优选地，所述固定部是一卡扣。便于卡接固定。

进一步优选地，所述卡扣包括一竖直设置的竖板以及设置在竖板的左右两侧的卡爪，所述卡爪的底部与所述竖板相连，且所述卡爪与竖板的间距从下至上递增；

所述竖板的下端部是一左右方向上厚度均等且前后方向上长度从下至上递增的渐变部。

便于纵向引导，卡爪的限位。

进一步优选地，所述突起设置在所述竖板的顶部；

所述竖板的前后方向上的宽度大于所述突起前后方向上的宽度；

所述竖板前后方向上的宽度不大于所述滑槽前后方向上的宽度。

便于卡扣前后方向上的位置调整。

进一步优选地，所述插头竖直方向上的投影区域位于所述夹紧部的竖直方向上的投影区域的外围。

便于两个卡箍本体两者配合的不干扰。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例1的一种结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例1的一种俯视图；

图3为本实用新型具体实施例1的一种前视图。

图中：1为夹紧部，2为固定部，12为连接部，13为滑槽，14为插口，15为插头，21为竖板，22为卡爪。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

具体实施例1，参见图1至图3，一种车用线束卡箍，包括卡箍本体，卡箍本体包括用于夹紧线束的夹紧部1以及用于被固定到一工件上的固定部2，夹紧部1的下方固定有一用于可拆卸连接固定部2的连接部12，连接部12上开设有用于引导固定部2沿着夹紧部的轴向前后滑动的滑槽13，固定部2上设有滑入滑槽13的突起；滑槽13的前端、后端以及下端均开口，以滑槽13的前端开口或者后端开口为用于滑入突起的滑入口；连接部12的左右两侧设有相互匹配的插头15与插口14。本专利通过优化传统的卡箍的结构，通过固定部2可拆卸的设置在卡箍本体上，便于固定部2的更换，拆装。通过滑动式的固定部的连接形式，便于固定部在前后方向上位置的微调。通过连接部12的左右两侧设有相互匹配的插头15与插口14，便于多个卡箍本体的左右顺序组装。进而实现多个线束的并排理线。同时可以将固定部2进行自由安装、拆卸，提升了布线的快捷性和方便性。

插口14的上端与下端两者中的至少一端开口，以插口14的上端或者下端的开口为用于滑入另一个卡箍本体的插头15的插入口；插口14包括前后宽度从内至外逐渐递增的限位防脱部。便于插口14与插头15配合时的防脱。插口还包括前后宽度均等的等宽部，等宽部与限位防脱部相互对接构成插口。等宽部位于限位防脱部的内侧。

插头竖直方向上的投影区域位于夹紧部的竖直方向上的投影区域的外围。便于两个卡箍本体两者配合的不干扰。夹紧部的竖直方向上的投影区域与插口竖直方向上的投影区域之间存有重叠。

滑槽13的宽度从上至下逐渐递减。便于对固定部2纵向限位，防脱。滑槽13设置在夹紧部的中心轴线的正下方。便于保证整体强度。夹紧部是一具有缺口的环状体；缺口的圆心角为90°-110°。便于线束的夹持效果。环状体的内壁粘附有硅胶层。提高对线束的固定效果。

固定部2是一卡扣。便于卡接固定。卡扣包括一竖直设置的竖板21以及设置在竖板21的左右两侧的卡爪22，卡爪22的底部与竖板21相连，且卡爪22与竖板21的间距从下至上递增；竖板21的下端部是一左右方向上厚度均等且前后方向上长度从下至上递增的渐变部。便于纵向引导，卡爪22的限位。

突起设置在竖板21的顶部；竖板21的前后方向上的宽度大于突起前后方向上的宽度；竖板21前后方向上的宽度不大于滑槽13前后方向上的宽度。便于卡扣前后方向上的位置调整。

插口的内壁粘附有一硅胶层。硅胶层的厚度从上至下递增。增加两个卡箍本体插接的固定效果。

在本实用新型中，需要解释的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种车用线束卡箍，包括卡箍本体，所述卡箍本体包括用于夹紧线束的夹紧部以及用于被固定到一工件上的固定部，其特征在于，所述夹紧部的下方固定有一用于可拆卸连接所述固定部的连接部，所述连接部上开设有用于引导固定部沿着夹紧部的轴向前后滑动的滑槽，所述固定部上设有滑入所述滑槽的突起；

所述滑槽的前端、后端以及下端均开口，以所述滑槽的前端开口或者后端开口为用于滑入所述突起的滑入口；

所述连接部的左右两侧设有相互匹配的插头与插口。

2.根据权利要求1所述的一种车用线束卡箍，其特征在于：所述插口的上端与下端两者中的至少一端开口，以所述插口的上端或者下端的开口为用于滑入另一个卡箍本体的插头的插入口；

所述插口包括前后宽度从内至外逐渐递增的限位防脱部。

3.根据权利要求1所述的一种车用线束卡箍，其特征在于：所述滑槽的宽度从上至下逐渐递减。

4.根据权利要求1所述的一种车用线束卡箍，其特征在于：所述滑槽设置在所述夹紧部的中心轴线的正下方。

5.根据权利要求1所述的一种车用线束卡箍，其特征在于：所述夹紧部是一具有缺口的环状体；

所述缺口的圆心角为90°-110°。

6.根据权利要求1所述的一种车用线束卡箍，其特征在于：所述固定部是一卡扣。

7.根据权利要求6所述的一种车用线束卡箍，其特征在于：所述卡扣包括一竖直设置的竖板以及设置在竖板的左右两侧的卡爪，所述卡爪的底部与所述竖板相连，且所述卡爪与竖板的间距从下至上递增；

所述竖板的下端部是一左右方向上厚度均等且前后方向上长度从下至上递增的渐变部。

8.根据权利要求7所述的一种车用线束卡箍，其特征在于：所述突起设置在所述竖板的顶部；

所述竖板的前后方向上的宽度大于所述突起前后方向上的宽度；

所述竖板前后方向上的宽度不大于所述滑槽前后方向上的宽度。

9.根据权利要求1所述的一种车用线束卡箍，其特征在于：所述插头竖直方向上的投影区域位于所述夹紧部的竖直方向上的投影区域的外围。

技术总结
本实用新型提供一种车用线束卡箍，包括卡箍本体，所述卡箍本体包括用于夹紧线束的夹紧部以及用于被固定到一工件上的固定部，所述夹紧部的下方固定有一用于可拆卸连接所述固定部的连接部，所述连接部上开设有用于引导固定部沿着夹紧部的轴向前后滑动的滑槽，所述固定部上设有滑入所述滑槽的突起；所述滑槽的前端、后端以及下端均开口，以所述滑槽的前端开口或者后端开口为用于滑入所述突起的滑入口；所述连接部的左右两侧设有相互匹配的插头与插口。本专利通过优化传统的卡箍的结构，通过固定部可拆卸的设置在卡箍本体上，便于固定部的更换，拆装。

技术研发人员：盛德涛;杨雪岩;狄金刚;彭益彬;石小朋;李军;谢亚丽
受保护的技术使用者：衡水斑马汽车研发有限公司
技术研发日：2019.08.27
技术公布日：2020.05.22