一种高效率的低噪音齿轮马达的制作方法

本实用新型涉及齿轮马达技术领域，具体为一种高效率的低噪音齿轮马达。

背景技术：

减速电机是指减速机和电机（马达）的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。

目前，齿轮马达因设计简化、节省空间，广泛应用于钢铁行业、机械行业等，在使用时，因内部工作电机的相对运动会产生一定的热量，现有技术通过在工作电机外端安装风扇，对内部进行散热，这种方式容易受外部温度环境的影响，不能够让工作电机处于最佳的工作温度，且降噪能力差，为了解决上述问题，我们提出一种高效率的低噪音齿轮马达。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高效率的低噪音齿轮马达，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效率的低噪音齿轮马达，包括马达壳，所述马达壳的后侧通过螺栓组固定安装有法兰减速箱，所述法兰减速箱的下端固定安装有底座，所述马达壳的前侧通过螺栓固定安装有后盖，所述马达壳的内部安装有温控装置，所述马达壳包括壳体，所述壳体的圆周外表面均匀开设有弧形凸起，所述壳体的左侧固定安装有安装盒，所述壳体的后侧固定安装有法兰盘，所述温控装置包括粘接在弧形凸起和壳体内表面的保温层，所述保温层的内侧紧密贴合有加热棒和制冷棒，所述加热棒和制冷棒位于弧形凸起的内部，所述加热棒和制冷棒均匀交替错位安装，所述加热棒和制冷棒的内侧紧密贴合有防护壳，所述防护壳通过螺钉固定安装在壳体的内侧。

优选的，所述壳体和防护壳的内侧紧密贴合有匹配的吸音层。

优选的，所述壳体的左侧固定安装有温度传感器，所述温度传感器位于安装盒的内部，所述安装盒的左侧通过螺栓固定安装有控制器和保护壳，所述保护壳位于控制器的外侧。

优选的，所述法兰减速箱包括箱体，所述箱体的内部紧密贴合有吸音环，所述吸音环为镂空结构，所述箱体的上下两端开设有螺孔，所述螺孔的内部螺接有油堵螺栓。

优选的，所述控制器、温度传感器、加热棒、制冷棒通过导线电连接，且控制器与外部电源连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高效率的低噪音齿轮马达，能够调整马达壳内部工作电机的工作温度，使其处于高效运转的工作状态，同时能够对内部运转的工作电机和减速齿轮进行降噪处理。

附图说明

图1为本实用新型马达壳的结构示意剖视图。

图2为本实用新型的结构示意右视图。

图3为本实用新型法兰减速箱的结构示意剖视图。

图中：1马达壳、11安装盒、12法兰盘、13弧形凸起、14壳体、2温控装置、21加热棒、22保温层、23制冷棒、24防护壳、3吸音层、4控制器、5保护壳、6温度传感器、7法兰减速箱、71油堵螺栓、72螺孔、73箱体、74吸音环、8底座、9后盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种技术方案：一种高效率的低噪音齿轮马达，包括马达壳1，马达壳1的后侧通过螺栓组固定安装有法兰减速箱7，法兰减速箱7的下端固定安装有底座8，马达壳1的前侧通过螺栓固定安装有后盖9，马达壳1的内部安装有温控装置2，马达壳1包括壳体14，壳体14的圆周外表面均匀开设有弧形凸起13，壳体14的左侧固定安装有安装盒11，壳体14的后侧固定安装有法兰盘12，温控装置2包括粘接在弧形凸起13和壳体14内表面的保温层22，保温层22的内侧紧密贴合有加热棒21和制冷棒23，加热棒21和制冷棒23位于弧形凸起13的内部，加热棒21和制冷棒23均匀交替错位安装，加热棒21和制冷棒23的内侧紧密贴合有防护壳24，防护壳24通过螺钉固定安装在壳体14的内侧。

底座8方便整体安装在固定面上，后盖9可方便拆卸，便于内部的检查维护；弧形凸起13更方便加热棒21和制冷棒23的安装定位，均匀交替错位安装的加热棒21和制冷棒23，制冷制热更均匀，保温层22能够保持内部温度，避免温度流失，防护壳24在导温的同时能够保护、固定内部的加热棒21和制冷棒23。

壳体14和防护壳24的内侧紧密贴合有匹配的吸音层3。吸音层3能够有效的降低马达壳1内部工作电机产生的噪音，优化外部工作环境。

壳体14的左侧固定安装有温度传感器6，温度传感器6位于安装盒11的内部，安装盒11的左侧通过螺栓固定安装有控制器4和保护壳5，保护壳5位于控制器4的外侧。

通过安装盒11能够方便控制器4和保护壳5的安装，同时保护内部的温度传感器6、控制器4，避免磕碰损坏。

法兰减速箱7包括箱体73，箱体73的内部紧密贴合有吸音环74，吸音环74为镂空结构，箱体73的上下两端开设有螺孔72，螺孔72的内部螺接有油堵螺栓71。

通过镂空结构的吸音环74，在降低减速齿轮噪音的同时，不妨碍内部润滑油的流动，通过上侧螺孔72与油堵螺栓71的配合能够进行加油工作，下侧螺孔72与油堵螺栓71的配合能够进行排油工作。

控制器4、温度传感器6、加热棒21、制冷棒23通过导线电连接，且控制器4与外部电源连接。通过温度传感器6采集的温度信息传递给控制器4，控制器4控制加热棒21、制冷棒23的工作状态，调整内部工作电机主体的温度。

工作原理：底座8方便整体安装在固定面上，后盖9可方便拆卸，便于内部的检查维护；当内部工作电机和减速齿轮工作时，通过温度传感器6采集马达壳1的温度信息并传递给控制器4，控制加热棒21、制冷棒23的工作状态，保持内部温度相对恒定，保证工作电机处于高效运作的工作温度；同时吸音层3能够有效的降低马达壳1内部工作电机产生的噪音，镂空结构的吸音环74能够降低法兰减速箱7内减速齿轮产生的噪音，且不妨碍内部润滑油的流动，有效提升齿轮马达的工作效率、降低工作噪音。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种高效率的低噪音齿轮马达，其特征在于：包括马达壳（1），所述马达壳（1）的后侧通过螺栓组固定安装有法兰减速箱（7），所述法兰减速箱（7）的下端固定安装有底座（8），所述马达壳（1）的前侧通过螺栓固定安装有后盖（9），所述马达壳（1）的内部安装有温控装置（2），所述马达壳（1）包括壳体（14），所述壳体（14）的圆周外表面均匀开设有弧形凸起（13），所述壳体（14）的左侧固定安装有安装盒（11），所述壳体（14）的后侧固定安装有法兰盘（12）；

所述温控装置（2）包括粘接在弧形凸起（13）和壳体（14）内表面的保温层（22），所述保温层（22）的内侧紧密贴合有加热棒（21）和制冷棒（23），所述加热棒（21）和制冷棒（23）位于弧形凸起（13）的内部，所述加热棒（21）和制冷棒（23）均匀交替错位安装，所述加热棒（21）和制冷棒（23）的内侧紧密贴合有防护壳（24），所述防护壳（24）通过螺钉固定安装在壳体（14）的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种高效率的低噪音齿轮马达，其特征在于：所述壳体（14）和防护壳（24）的内侧紧密贴合有匹配的吸音层（3）。

3.根据权利要求1所述的一种高效率的低噪音齿轮马达，其特征在于：所述壳体（14）的左侧固定安装有温度传感器（6），所述温度传感器（6）位于安装盒（11）的内部，所述安装盒（11）的左侧通过螺栓固定安装有控制器（4）和保护壳（5），所述保护壳（5）位于控制器（4）的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种高效率的低噪音齿轮马达，其特征在于：所述法兰减速箱（7）包括箱体（73），所述箱体（73）的内部紧密贴合有吸音环（74），所述吸音环（74）为镂空结构，所述箱体（73）的上下两端开设有螺孔（72），所述螺孔（72）的内部螺接有油堵螺栓（71）。

5.根据权利要求3所述的一种高效率的低噪音齿轮马达，其特征在于：所述控制器（4）、温度传感器（6）、加热棒（21）、制冷棒（23）通过导线电连接，且控制器（4）与外部电源连接。

技术总结
本实用新型公开了一种高效率的低噪音齿轮马达，包括马达壳，马达壳的内部安装有温控装置，马达壳包括壳体，壳体的圆周外表面均匀开设有弧形凸起，壳体的左侧固定安装有安装盒，壳体的后侧固定安装有法兰盘，温控装置包括粘接在弧形凸起和壳体内表面的保温层，保温层的内侧紧密贴合有加热棒和制冷棒，加热棒和制冷棒位于弧形凸起的内部，加热棒和制冷棒均匀交替错位安装，加热棒和制冷棒的内侧紧密贴合有防护壳，防护壳通过螺钉固定安装在壳体的内侧。与现有技术相比，本装置能够调整马达壳内部工作电机的工作温度，使其处于高效运转的工作状态，同时能够对内部运转的工作电机和减速齿轮进行降噪处理。

技术研发人员：崔朝辉;张亚迪;李臣;李丹
受保护的技术使用者：唐山市德慧源机电成套设备有限公司
技术研发日：2019.10.17
技术公布日：2020.04.28