一种电池管理系统慢充CP信号唤醒电路的制作方法

本实用新型属于新能源技术领域，尤其是涉及一种电池管理系统慢充cp信号唤醒电路。

背景技术：

当前电动汽车行业蓬勃发展，大都采用锂离子动力电池作为能量源，为了保证电池安全的充放电，特需要电池管理系统来保证。在电动汽车充电方面，国家专门制定了相应慢充国标，对其进行规范管理，其中定义了cp信号，其用来和电池管理系统进行慢充电流大小的握手信号确认，也定义了cp信号的电气特性，此发明就利用了cp信号的不同阶段的电气特性实现控制器电源管理。

目前通过cc1信号或者车载充电机的使能信号来唤醒电池管理系统的，但是当慢充桩故障或者充电桩停电或者充满电后，电池管理系统依然消耗整车后备电源的电能，如果多日不管理车辆，就会造成后备电源电能耗尽，整车无法启动。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池管理系统慢充cp信号唤醒电路，利用慢充桩固有的cp信号所具有的高电平、低电平和占空比三种状态，实现对电池管理系统电源的管理。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池管理系统慢充cp信号唤醒电路，包括12v电源输入端、cp信号输入端，

12v电源正极输入端一方面通过第三电阻连接第一三极管的集电极，另一方面连接第二三极管的s极，第二三极管的g极一方面通过第四电阻连接到12v电源正极与第二三极管的分支上，另一方面连接第三三极管的集电极，第三三极管的基极通过第五电阻连接第一三极管的发射极，

cp信号输入端依次连接第一二极管、第一电容、第一电阻，通过第一电阻连接到第一三极管的基极，

12v电源负极输入端通过第二二极管连接到第一电容、第一电阻的中间，12v电源负极输入端通过第二电阻连接第一三极管的基极，12v电源负极输入端通过第二电容连接到第一三级管的发射极与第五电阻的中间，

12v电源负极输入端、第三三极管的发射极、第二三极管的d极均连接电源芯片u1。

进一步的，第一三极管为npn型三极管。

进一步的，第二三极管为mos管。

进一步的，第三三极管为npn型三极管。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种电池管理系统慢充cp信号唤醒电路具有以下优势：

(1)本实用新型充分利用了cp信号的特征，使用c1和d2续流原理，控制两个三极管实现对电路电源的管理；

(2)本实用新型实现了慢充电过程中异常发生时不会造成电池管理系统消耗车载后备电源的能量，避免造成车辆无法启动的弊端。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种电池管理系统慢充cp信号唤醒电路示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

kl30和kl31是指汽车行业中对12v电源的称呼，kl30为12v正极，kl31为12v负极。

cp信号，国标《gb/t20234.2-2015电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》中定义的充电确认信号。

图1电池管理系统慢充cp信号唤醒电路的示意图，由以下组成：

其中kl30和kl31为电动汽车后备12v电源，称为12v常电；cp为慢充桩提供的电流大小信号；12v电源正极输入端一方面通过第三电阻连接第一三极管的集电极，另一方面连接第二三极管的s极，第二三极管的g极一方面通过第四电阻连接到12v电源正极与第二三极管的分支上，另一方面连接第三三极管的集电极，第三三极管的基极通过第五电阻连接第一三极管的发射极，cp信号输入端依次连接第一二极管、第一电容、第一电阻，通过第一电阻连接到第一三极管的基极，12v电源负极输入端通过第二二极管连接到第一电容、第一电阻的中间，12v电源负极输入端通过第二电阻连接第一三极管的基极，12v电源负极输入端通过第二电容连接到第一三级管的发射极与第五电阻的中间，12v电源负极输入端、第三三极管的发射极、第二三极管的d极均连接电源芯片u1，电源芯片采用的型号为tle8366。

当慢充枪插入到车辆后，慢充枪会检测到车辆，然后产生cp信号，首先为高电平，因为有第一电容c1的存在，并不能通过第一三极管q1、第三三极管q3来使能电源开关管第二三极管q2，从而u1得不到常电能源；接着充电桩检测到电池管理系统的存在，充电桩产生具有占空比pwm信号，pwm信号能够通过第一电容c1和第二二极管d2续流后让第一三极管q1导通，kl30通过第三电阻r3和第五电阻r5为第三三极管q3提供开启能量，第三三极管q3导通驱动第二三极管q2开启，这样kl30常电为u1提供了电能。

当慢充桩的交流电源输入失效后，即没有220v输入后，cp信号自动为低电平，这样第一电容c1和第二二极管d2不能续流，第一三极管q1\第二三极管q2\第三三极管q3关闭，kl30常电不能给u1提供能源了。

当慢充桩检测到电池管理系统停止了充电功能，慢充桩cp信号变为高电平，这样第一电容c1和第二二极管d2也不能续流，第一三极管q1\第二三极管q2\第三三极管q3关闭，kl30常电不能给u1提供能源了。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种电池管理系统慢充cp信号唤醒电路，其特征在于：包括12v电源输入端、cp信号输入端，

12v电源正极输入端一方面通过第三电阻连接第一三极管的集电极，另一方面连接第二三极管的s极，第二三极管的g极一方面通过第四电阻连接到12v电源正极与第二三极管的分支上，另一方面连接第三三极管的集电极，第三三极管的基极通过第五电阻连接第一三极管的发射极，

cp信号输入端依次连接第一二极管、第一电容、第一电阻，通过第一电阻连接到第一三极管的基极，

12v电源负极输入端通过第二二极管连接到第一电容、第一电阻的中间，12v电源负极输入端通过第二电阻连接第一三极管的基极，12v电源负极输入端通过第二电容连接到第一三级管的发射极与第五电阻的中间，

12v电源负极输入端、第三三极管的发射极、第二三极管的d极均连接电源芯片u1。

2.根据权利要求1所述的一种电池管理系统慢充cp信号唤醒电路，其特征在于：第一三极管为npn型三极管。

3.根据权利要求1所述的一种电池管理系统慢充cp信号唤醒电路，其特征在于：第二三极管为mos管。

4.根据权利要求1所述的一种电池管理系统慢充cp信号唤醒电路，其特征在于：第三三极管为npn型三极管。

技术总结
本实用新型提供了一种电池管理系统慢充CP信号唤醒电路，包括12V电源输入端、CP信号输入端，12V电源正极输入端一方面通过第三电阻连接第一三极管的集电极，另一方面连接第二三极管的S极，第二三极管的G极一方面通过第四电阻连接到12V电源正极与第二三极管的分支上，另一方面连接第三三极管的集电极，第三三极管的基极通过第五电阻连接第一三极管的发射极，CP信号输入端依次连接第一二极管、第一电容、第一电阻，通过第一电阻连接到第一三极管的基极。本实用新型充分利用了CP信号的特征，使用C1和D2续流原理，控制两个三极管实现对电路电源的管理。

技术研发人员：张彩庆
受保护的技术使用者：天津市捷威动力工业有限公司
技术研发日：2019.11.01
技术公布日：2020.07.31