新能源汽车用线束紧固装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车用配件技术领域，具体涉及一种新能源汽车用线束紧固装置。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展，目前市面上出现了利用电能作为能源的新能源汽车，其与传统的汽车相比具有污染小的优点；目前的新能源汽车中具有很多的线束，目前新能源汽车中的线束多采用螺栓固定的方式固定在车架或车身上，由于线束需要通过螺栓进行固定，从而存在线束固定不方便的缺点。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新能源汽车用线束紧固装置，其在使用时，可通过固定座底部的双面胶将固定座固定在车架或车身上，且在线束嵌入到固定座中的凹槽中后可通过压板方便地压紧，这样一来，能够给线束的固定带来方便。

本实用新型公开的一种新能源汽车用线束紧固装置，包括固定座，固定座的上端面上设置有凹槽，凹槽可供线束由前向后穿过，凹槽中设置有用于压紧线束的压板，压板的左右两端均与凹槽的内侧壁配合卡接；凹槽的底部设置有可供线束部分嵌入的第一凹陷，压板的下端面上设置有可供线束部分嵌入的第二凹陷；压板与固定座之间设置有竖向定位结构；固定座的下端面上贴合有双面胶。

本实用新型公开的一种新能源汽车用线束紧固装置，其中，凹槽的两侧内壁上均设置有第一锯齿部，第一锯齿部由上至下延伸，压板的左右两端均设置有分别用于与凹槽其中一侧内壁上的第一锯齿部配合卡紧的第二锯齿部。

本实用新型公开的一种新能源汽车用线束紧固装置，其中，竖向定位结构包括一体成型在凹槽内底部上的四根呈阵列状分布的定位杆，每根定位杆均沿竖向方向延伸，压板中设置有分别可供其中一根定位杆穿过的定位孔。

本实用新型公开的一种新能源汽车用线束紧固装置，其中，每根定位杆的上端均设置有用于与定位孔的内壁配合导向以方便定位杆穿过定位孔的环形斜面。

本实用新型公开的一种新能源汽车用线束紧固装置，其中，每个定位孔下端的内壁上均设置有用于与定位杆的外壁配合导向以方便定位杆穿过定位孔的环形导向面。

本实用新型在使用时，可通过固定座底部的双面胶将固定座固定在车架或车身上，且在线束嵌入到固定座中的凹槽中后可通过压板方便地压紧，这样一来，能够给线束的固定带来方便。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对

本技术：
的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为压板与固定座装配后的俯视结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型的新能源汽车用线束紧固装置，包括固定座1，固定座1的上端面上设置有凹槽11，凹槽11可供线束2由前向后穿过，凹槽11中设置有用于压紧线束2的压板3，压板3的左右两端均与凹槽11的内侧壁配合卡接；凹槽11的底部设置有可供线束2部分嵌入的第一凹陷12，压板3的下端面上设置有可供线束2部分嵌入的第二凹陷31；压板3与固定座1之间设置有竖向定位结构；固定座1的下端面上贴合有双面胶4；本实用新型在使用时，可通过固定座底部的双面胶将固定座固定在车架或车身上，且在线束嵌入到固定座中的凹槽中后可通过压板方便地压紧，这样一来，能够给线束的固定带来方便。

凹槽11的两侧内壁上均设置有第一锯齿部13，第一锯齿部13由上至下延伸，压板3的左右两端均设置有分别用于与凹槽11其中一侧内壁上的第一锯齿部13配合卡紧的第二锯齿部32；通过采用这种结构后，在压板嵌入到凹槽中并压紧线束后，压板可与固定座配合卡紧。

竖向定位结构包括一体成型在凹槽11内底部上的四根呈阵列状分布的定位杆14，每根定位杆14均沿竖向方向延伸，压板3中设置有分别可供其中一根定位杆14穿过的定位孔33；通过采用这种结构后，在定位杆插入到定位孔中后能够实现对压板的竖向定位。

每根定位杆14的上端均设置有用于与定位孔33的内壁配合导向以方便定位杆14穿过定位孔33的环形斜面15；通过环形斜面的设置，当定位杆欲插入到定位孔中时，环形斜面可与定位孔的内壁配合导向以方便定位杆插入到定位孔中。

每个定位孔33下端的内壁上均设置有用于与定位杆14的外壁配合导向以方便定位杆14穿过定位孔33的环形导向面34；通过环形导向面的设置，当定位杆欲插入到定位孔中时，定位杆的外壁可与环形导向面配合导向以方便定位杆插入到定位孔中。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

技术特征：

1.一种新能源汽车用线束紧固装置，其特征在于：包括固定座（1），所述固定座（1）的上端面上设置有凹槽（11），所述凹槽（11）可供线束（2）由前向后穿过，所述凹槽（11）中设置有用于压紧线束（2）的压板（3），所述压板（3）的左右两端均与凹槽（11）的内侧壁配合卡接；所述凹槽（11）的底部设置有可供线束（2）部分嵌入的第一凹陷（12），所述压板（3）的下端面上设置有可供线束（2）部分嵌入的第二凹陷（31）；所述压板（3）与固定座（1）之间设置有竖向定位结构；所述固定座（1）的下端面上贴合有双面胶（4）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用线束紧固装置，其特征在于，所述凹槽（11）的两侧内壁上均设置有第一锯齿部（13），所述第一锯齿部（13）由上至下延伸，所述压板（3）的左右两端均设置有分别用于与凹槽（11）其中一侧内壁上的第一锯齿部（13）配合卡紧的第二锯齿部（32）。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车用线束紧固装置，其特征在于，所述竖向定位结构包括一体成型在凹槽（11）内底部上的四根呈阵列状分布的定位杆（14），每根定位杆（14）均沿竖向方向延伸，所述压板（3）中设置有分别可供其中一根定位杆（14）穿过的定位孔（33）。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车用线束紧固装置，其特征在于，每根定位杆（14）的上端均设置有用于与定位孔（33）的内壁配合导向以方便定位杆（14）穿过定位孔（33）的环形斜面（15）。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车用线束紧固装置，其特征在于，每个定位孔（33）下端的内壁上均设置有用于与定位杆（14）的外壁配合导向以方便定位杆（14）穿过定位孔（33）的环形导向面（34）。

技术总结
本实用新型揭示一种新能源汽车用线束紧固装置，包括固定座，固定座的上端面上设置有凹槽，凹槽可供线束由前向后穿过，凹槽中设置有用于压紧线束的压板，压板的左右两端均与凹槽的内侧壁配合卡接；凹槽的底部设置有可供线束部分嵌入的第一凹陷，压板的下端面上设置有可供线束部分嵌入的第二凹陷；压板与固定座之间设置有竖向定位结构；固定座的下端面上贴合有双面胶；本实用新型在使用时，可通过固定座底部的双面胶将固定座固定在车架或车身上，且在线束嵌入到固定座中的凹槽中后可通过压板方便地压紧，这样一来，能够给线束的固定带来方便。

技术研发人员：石锦芸
受保护的技术使用者：杭州职业技术学院
技术研发日：2019.12.10
技术公布日：2021.01.05