一种新能源汽车风冷电机壳体的制作方法

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车风冷电机壳体。

背景技术：

随着全球经济的发展，世界各国都进入到能源紧缺的阶段，新能源汽车成为现在以及未来汽车发展的趋势，新能源汽车中最核心的部位就是电池以及电机，现在的新能源汽车中电机壳体通常为封闭式，以对电机结构进行保护，但是这样会导致电机的散热性能较差，并且容易出现局部散热不均，温度过高的情况，导致电机的工作出现异常，为此本实用新型提出一种新能源汽车风冷电机壳体用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车风冷电机壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车风冷电机壳体，包括主体，所述主体上固定安装有安装座，且主体上固定连接有散热翅片，所述主体上设置有通槽，且通槽上连通有限位滑槽，所述限位滑槽内固定安装有第一挂钩，且限位滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块上固定连接有第二挂钩，且滑块固定连接在连接杆上，所述连接杆上设置有通气孔，且连接杆固定连接在挡板上，所述挡板上固定安装有提拉环。

优选的，所述主体为圆形壳体，且中部设置有圆形槽，所述安装座在主体的四周对称设置四个，且安装座上设置有安装孔。

优选的，所述散热翅片安装有四个，且通槽设置在两个散热翅片之间，所述限位滑槽设置在通槽的侧面，所述第一挂钩在限位滑槽内镜像安装有两个，且两个第二挂钩在滑块的两侧分别安装，所述第一挂钩和第二挂钩为弹性金属钩，两者相互挂接。

优选的，所述挡板为弧形板，曲率半径与主体相同，且挡板覆盖在通槽上，所述提拉环安装在挡板的外表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.在电机的壳体上设置有多个散热翅片和通槽，可以进行多方位的散热，避免了电机中各处散热不均而造成局部温度过高，有效提高电机的散热能力；

2.通槽上设置有一个活动的挡板，在电机未投入使用时，可以密封通槽，防止灰尘进入，使用时则通过提拉挡板，进行风冷散热，不仅保证散热能力，还兼顾了防尘，并且采用快速挂接结构，使用十分方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中a区域的放大示意图。

图中：主体1、安装座2、散热翅片3、通槽4、限位滑槽5、第一挂钩6、滑块7、第二挂钩8、连接杆9、通气孔10、挡板11、提拉环12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车风冷电机壳体，包括主体1，主体1上固定安装有安装座2，且主体1上固定连接有散热翅片3，主体1上设置有通槽4，且通槽4上连通有限位滑槽5，限位滑槽5内固定安装有第一挂钩6，且限位滑槽5内滑动安装有滑块7，滑块7上固定连接有第二挂钩8，且滑块7固定连接在连接杆9上，连接杆9上设置有通气孔10，且连接杆9固定连接在挡板11上，挡板11上固定安装有提拉环12。

如图1所示，主体1为圆形壳体，且中部设置有圆形槽，安装座2在主体1的四周对称设置四个，且安装座2上设置有安装孔，主体1套接在电机上，对电机进行了保护，并且能够通过其上的安装座2进行电机的安装，保证电机使用过程中的稳固性；

如图1所示，散热翅片3安装有四个，且通槽4设置在两个散热翅片3之间，散热翅片3采用导热性良好的金属材质，能够使得电机产生的热量通过热辐射的方式加速散发出去，限位滑槽5设置在通槽4的侧面，第一挂钩6在限位滑槽5内镜像安装有两个，且两个第二挂钩8在滑块7的两侧分别安装，第一挂钩6和第二挂钩8为弹性金属钩，两者相互挂接，在电机生产出来运输的过程中，将挡板11覆盖在通槽4上时，第二挂钩8与底部的第一挂钩6挂接，将挡板11固定住，从而对电机进行防尘防撞击等保护，在电机装配到汽车内使用时，则将挡板11升起，第二挂钩8与顶部的第一挂钩6挂接，将其固定，此时连接杆9上的通气孔10连接通槽4和外界，进行风冷散热，提高主体1的散热能力，防止局部温度过高；

如图1所示，挡板11为弧形板，曲率半径与主体1相同，且挡板11覆盖在通槽4上，提拉环12安装在挡板11的外表面，挡板11能够闭合通槽4，对电机进行保护，而提拉环12则便于进行挡板11的移动；

工作原理：在实际操作过程中，首先将主体1套接在电机上，对电机进行了直接的保护，在电机不使用时，通过提拉环12下压挡板11，将挡板11覆盖在通槽4上时，第二挂钩8与底部的第一挂钩6挂接，将挡板11固定住，防止灰尘从通槽4进入到电机中，在电机装配使用时，通过安装座2安装在汽车内，使用提拉环12将挡板11拉起，第二挂钩8与顶部的第一挂钩6挂接，将其固定，此时连接杆9上的通气孔10连接通槽4和外界，进行风冷散热，配合散热翅片3的使用，提高主体1的散热能力，防止局部温度过高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新能源汽车风冷电机壳体，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)上固定安装有安装座(2)，且主体(1)上固定连接有散热翅片(3)，所述主体(1)上设置有通槽(4)，且通槽(4)上连通有限位滑槽(5)，所述限位滑槽(5)内固定安装有第一挂钩(6)，且限位滑槽(5)内滑动安装有滑块(7)，所述滑块(7)上固定连接有第二挂钩(8)，且滑块(7)固定连接在连接杆(9)上，所述连接杆(9)上设置有通气孔(10)，且连接杆(9)固定连接在挡板(11)上，所述挡板(11)上固定安装有提拉环(12)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风冷电机壳体，其特征在于：所述主体(1)为圆形壳体，且中部设置有圆形槽，所述安装座(2)在主体(1)的四周对称设置四个，且安装座(2)上设置有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风冷电机壳体，其特征在于：所述散热翅片(3)安装有四个，且通槽(4)设置在两个散热翅片(3)之间，所述限位滑槽(5)设置在通槽(4)的侧面，所述第一挂钩(6)在限位滑槽(5)内镜像安装有两个，且两个第二挂钩(8)在滑块(7)的两侧分别安装，所述第一挂钩(6)和第二挂钩(8)为弹性金属钩，两者相互挂接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风冷电机壳体，其特征在于：所述挡板(11)为弧形板，曲率半径与主体(1)相同，且挡板(11)覆盖在通槽(4)上，所述提拉环(12)安装在挡板(11)的外表面。

技术总结
本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车风冷电机壳体，包括主体，主体上固定安装有安装座，且主体上固定连接有散热翅片，主体上设置有通槽，且通槽上连通有限位滑槽，限位滑槽内固定安装有第一挂钩，且限位滑槽内滑动安装有滑块，滑块上固定连接有第二挂钩，且滑块固定连接在连接杆上，连接杆上设置有通气孔，且连接杆固定连接在挡板上，挡板上固定安装有提拉环。本实用新型通过在电机的壳体上设置有多个散热翅片和通槽，可以进行多方位的散热，避免了电机中各处散热不均而造成局部温度过高，有效提高电机的散热能力。

技术研发人员：方和君
受保护的技术使用者：青岛即东诺佳科技有限公司
技术研发日：2020.03.09
技术公布日：2020.08.04