一种汽车检测用电源管理设备的制作方法

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车检测用电源管理设备。

背景技术：

随着车辆的普及，汽车已经成为现代人们的代步工具，汽车款型越来越多，汽车的检测设备需求量也逐步增加，对应的，相关设备的电源系统需求也在增加，由于现有的交流稳压电源、直流低压电源、声光模块等部件价格昂贵，整合效果不理想，占有空间太大导致设备总体积偏大、成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述的不足，提供一种可满足多电压供电需求、体积小巧、安装方便、集成声光示警的电源管理设备。

一种汽车检测用电源管理设备，包括外壳结构和内部调压电源，所述外壳结构包括壳体、前面板和后面板；所述壳体内部设置有控制器和pdu模块；所述前面板上设置有显示模块、声光模块、总开关、运行开关、停止开关、急停按钮和机箱安装孔；所述后面板上设置有输出模块、空气开关、电源输入端；

所述电源输入端、输出模块、显示模块和声光模块均与调压电源电连接；声光模块、pdu模块和调压电源均与控制器信号连接。

进一步的，所述显示模块包括嵌入安装在前面板上的电流表、嵌入安装在前面板上的电压表、设置在前面板上电源指示灯和运行指示灯。

进一步的，所述输出模块包括三座输出插座、低压正极接线柱、低压负极接线柱和信号接口；所述pdu模块和三座输出插座连接；所述低压正极接线柱和低压负极接线柱与调压电源连接。

进一步的，所述声光模块为三色指示灯和蜂鸣器报警器。

优选的，所述壳体、前面板和后面板的材质均为厚度不低于1.3mm的钢板。

本实用新型的有益效果是：

实际应用中，当接入市政电源后，手动模式下，手动打开电源总开关，默认状态下为手动模式，点击运行开关，系统开始输出上一次设定电压值，在该过程中，市电ac220v进入调压和pdu模块，控制器开始采集电流、电压、温度信号，避免出现过流、过压、欠压等问题而导致设备供电不正常的情况，并将这些数据记录并输出到前面板上的显示模块和声光模块；智能模式下，通过内设的电流电压值，由控制器自行动态平衡，发送指令，稳定输出电压，最大电流等参数，并禁用除控制开关外的其余按钮，当出现故障时，空气开关自动保护弹下，控制器控制声光模块发出警示信号；前面板上的机箱安装孔，可以使得本实用新型固定安装在多种检测设备的机箱中；采用本实用新型，前后面板合理分布，壳体内部空间利用充分，pdu模块输出220v电源，调压电源灵活输出畅通电压，安装方便，操作简便，并优化设备成本。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的后面板3正视示意图图；

图3是本实用新型的壳体2的俯视示意图；

图4是本实用新型的原理框图；

附图标记：1-前面板、11-总开关、12-电流表、13-电压表、14-运行开关、15-停止开关、16-急停开关、17-电源指示灯、18-运行指示灯、19-声光模块、2-壳体、21-控制器、22-调压电源、23-pdu模块、3-后面板、31-电源输入端、32-空气开关、33-信号接口、34-低压正极接线柱、35-低压负极接线柱、36-三座输出插座、4-机箱安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参考图1-3所示，一种汽车检测用电源管理设备，包括外壳结构和内部调压电源22，所述外壳结构包括壳体2、前面板1和后面板3；所述壳体2内部设置有控制器21和pdu模块23；所述前面板1上设置有显示模块、声光模块19、总开关11、运行开关14、停止开关15、急停按钮16和机箱安装孔4；所述后面板3上设置有输出模块、空气开关32、电源输入端31；

所述电源输入端31、输出模块、显示模块和声光模块19均与调压电源22电连接；声光模块19、pdu模块23和调压电源22均与控制器21信号连接。

实际应用中，当接入市政电源后，手动模式下，手动打开电源总开关11，默认状态下为手动模式，点击运行开关14，系统开始输出上一次设定电压值，在该过程中，市电ac220v进入调压电压22和pdu模块23，控制器22开始采集电流、电压、温度信号，避免出现过流、过压、欠压等问题而导致设备供电不正常的情况，并将这些数据记录并输出到前面板1上的显示模块和声光模块19；智能模式下，通过内设的电流电压值，由控制器21自行动态平衡，发送指令，稳定输出电压，最大电流等参数，并禁用除控制开关外的其余按钮，当出现故障时，空气开关32自动保护弹下，控制器21控制声光模块19发出警示信号；前面板1上的机箱安装孔4，可以使得本实用新型固定安装在多种检测设备的机箱中；采用本实用新型，前后面板合理分布，壳体2内部空间利用充分，pdu模块23输出220v电源，调压电源灵活输出畅通电压，安装方便，操作简便。

参考图1-3，进一步的，所述前面板1的显示模块包括嵌入安装在前面板1上的电流表12、嵌入安装在前面板1上的电压表13、设置在前面板1上电源指示灯17和运行指示灯18本实施例中，电流表12和电压表13可实时监控当前输出电压电流情况，电源指示灯17和运行指示灯18可以持续反应设备是否在正常运行。

进一步的，所述输出模块包括三座输出插座36、低压正极接线柱34、低压负极接线柱35和信号接口33；所述pdu模块23和三座输出插座36连接；所述低压正极接线柱34和低压负极接线柱35与调压电源22连接。本实施例中，pdu和三座输出插座36连接，可以直接插入需用的设备与电器，与调压电源22连接的低压正极接线柱34和低压负极接线柱35可以输出5～24v常用电压，所述接线柱可以直接插入香蕉插头。

进一步的，所述声光模块19为三色指示灯和蜂鸣器报警器；本实施例中，所述声光模块19由绿色指示灯、黄色指示灯、红色指示灯和蜂鸣报警器组成，控制器22可以发送指令使三色指示灯点亮或熄灭、报警器响起，起到对应不同模式下的示警效果。

进一步的，所述壳体2、前面板1和后面板3的材质均为厚度不低于1.3mm的钢板；本实施例中，钢板的厚度及材质直接关系到机箱的刚性以及隔音和抗电磁波辐射的能力，不低于1.3mm的钢板，在物理的承重性能与屏蔽性能上都合格。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。

技术特征：

1.一种汽车检测用电源管理设备，包括外壳结构和内部调压电源(22)，其特征在于：所述外壳结构包括壳体(2)、前面板(1)和后面板(3)；所述壳体(2)内部设置有控制器(21)和pdu模块(23)；所述前面板(1)上设置有显示模块、声光模块(19)、总开关(11)、运行开关(14)、停止开关(15)、急停按钮(16)和机箱安装孔(4)；所述后面板(3)上设置有输出模块、空气开关(32)、电源输入端(31)；

所述电源输入端(31)、输出模块、显示模块和声光模块(19)均与调压电源(22)电连接；声光模块(19)、pdu模块(23)和调压电源(22)均与控制器(21)信号连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用电源管理设备，其特征在于，所述显示模块包括嵌入安装在前面板(1)上的电流表(12)、嵌入安装在前面板(1)上的电压表(13)、设置在前面板(1)上电源指示灯(17)和运行指示灯(18)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车检测用电源管理设备，其特征在于，所述输出模块包括三座输出插座(36)、低压正极接线柱(34)、低压负极接线柱(35)和信号接口(33)；所述pdu模块(23)和三座输出插座(36)连接；所述低压正极接线柱(34)和低压负极接线柱(35)与调压电源(22)连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车检测用电源管理设备，其特征在于，所述声光模块(19)为三色指示灯和蜂鸣器报警器。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检测用电源管理设备，其特征在于，所述壳体(2)、前面板(1)和后面板(3)的材质均为厚度不低于1.3mm的钢板。

技术总结
本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车检测用电源管理设备，包括外壳结构和内部调压电源，所述外壳结构包括壳体、前面板和后面板；所述壳体内部设置有控制器和PDU模块；所述前面板包括显示模块、声光模块、总开关、运行开关、停止开关、急停按钮和机箱安装孔；所述后面板包括输出模块、空气开关、电源输入端；所述电源输入端、输出模块、显示模块和声光模块均与调压电源电连接；声光模块、PDU模块和调压电源均与控制器信号连接；采用本实用新型，前后面板合理分布，壳体内部空间利用充分，PDU模块输出220V电源，调压电源灵活输出畅通电压，安装方便，操作简便，并优化设备成本。

技术研发人员：苏仕双
受保护的技术使用者：重庆伊维斯新能源技术有限公司
技术研发日：2020.03.25
技术公布日：2020.12.11