一种大功率发电机的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种大功率发电机。


背景技术：
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2.随着汽车电气化水平的不断提高，整车电器越来越多，传统电机越来越难满足整车用电需求，不符合大电流的稳定输出要求，发电功率不能提升，承载功率难以突破上限。


技术实现要素：
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3.本实用新型的目的就是为了解决现有问题，而提供一种大功率发电机。
4.本实用新型的技术解决措施如下：
5.一种大功率发电机，包括防护罩、调节器、整流桥、后盖、定子组件、转子组件、轴承盖板、轴承、前盖、皮带轮和螺母，所述整流桥具有负极板、正极板和绝缘板，所述正极板上安装有6个正二极管，所述负极板上安装有6个负二极管，任一正二极管和任一负二极管并联成一路整流电路，形成六对二极管并联结构，所述转子组件包括相互嵌合的爪极，所述爪极的空隙间均固定有磁钢。
6.作为优先，所述防护罩上设有通风孔和限位凹槽，所述限位凹槽中间成型有隔板。
7.作为优先，所述调节器上设有防护帽、w输出端子和l输出端子。
8.作为优先，所述后盖上设有两处后盖径向挂脚，所述前盖上设有两处前盖径向挂脚。
9.作为优先，所述转子两端还相对固定有风扇。
10.本实用新型的有益效果在于：在传统电机结构基础上，采用了六对二极管并联结构进行整流，以提升二极管的整体流量，增加承载功率上限。采用了转子增加磁钢额外励磁手段，以提升发电机发电功率。优化了电机固定方式，采用四处挂脚径向固定方式，可以承载更重的电机设计重量。
附图说明：
11.图1为本实用新型的立体示意图；
12.图2为本实用新型的爆炸图；
13.图3为本实用新型的整流桥立体示意图；
14.图4为本实用新型的防护罩立体示意图；
15.图5为本实用新型的转子组件立体示意图；
16.图6为本实用新型的调节器立体示意图；
17.图7为本实用新型的电气原理图；
18.附图中：1、防护罩；2、调节器；3、整流桥；4、后盖；5、定子组件；6、转子组件；7、轴承盖板；8、轴承；9、前盖；10、皮带轮；11、螺母；12、负极板；13、正极板；14、绝缘板；15、正二极管；16、负二极管；17、爪极；18、磁钢；19、通风孔；20、限位凹槽；21、隔板；22、防护帽；23、w输
出端子；24、l输出端子；25、后盖径向挂脚；26、前盖径向挂脚；27、风扇。
具体实施方式：
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1
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7所示，大功率发电机，包括防护罩1、调节器2、整流桥3、后盖4、定子组件5、转子组件6、轴承盖板7、轴承8、前盖9、皮带轮10和螺母11，所述整流桥3具有负极板12、正极板13和绝缘板14，其中绝缘板14使得整流桥3与后盖4绝缘，所述正极板13上安装有6个正二极管15，所述负极板12上安装有6个负二极管16，任一正二极管15和任一负二极管16并联成一路整流电路，形成六对二极管并联结构，整流提高了一倍的最大电流承载上限，所述转子组件6包括相互嵌合的爪极17，所述爪极17的空隙间均固定有磁钢18。
21.具体地，所述防护罩1上设有通风孔19和限位凹槽20，通风孔19用于散热，所述限位凹槽20中间成型有隔板21，整车连接线束固定在w输出端子23和l输出端子24上时，限制其径向移动位置及保护w输出端子23和l输出端子24相互之间不产生短路。
22.具体地，所述调节器2上设有防护帽22、w输出端子23和l输出端子24，其中防护帽22提高了防护等级，用于防止泥水异物等进入发电机腔体内造成的短路断路等情况发生；w输出端子23用于整车转速表或继电器，l输出端子24用于给发电机提供预励磁。
23.具体地，所述后盖4上设有两处后盖径向挂脚25，所述前盖9上设有两处前盖径向挂脚26，相比传统的轴向固定模式，四处径向挂脚的径向固定方式更便于整车的安装，也能承载更重的发电机重量。
24.具体地，所述转子组件6两端还相对固定有风扇27，用于散热。
25.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。