车载充电器的制作方法

本实用新型涉及汽车用品技术领域，尤其是涉及车载充电器。

背景技术：

车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12v,卡车24v)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。随着汽车工业的发展，车载充电器被广泛应用，呈现出多功能性、便携性、时尚性的特征。

现有的车载充电器的负极弹片一般都是两片薄的金属片，做成一种凸起的形状，起到弹簧的作用！现有的负极弹片弹性不足，也容易在使用时发生永久变形，会造成车载充电器和车内母座的连接不牢固，容易晃动或脱落造成接触不良或没有连接，容易损坏车载充电器。

技术实现要素：

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

车载充电器，包括本体，本体由两个壳体接合而成，其中，壳体内中部成型有第一安装槽，壳体的顶部成型有连通第一安装槽的第二安装槽，壳体的中部成型有第三安装槽，壳体的底部成型有连通第一安装槽的第四安装槽；第一安装槽内安装有控制板，控制板的顶部连接有滑轨，滑轨内安装有弹簧，滑轨上竖直滑设有滑杆，滑杆的底部与弹簧配合连接，滑杆的顶部连接有正极触杆，正极触杆的顶部向上穿过第二安装槽，第三安装槽的内壁上成型有连通第一安装槽的卡槽，卡槽上安装有负极弹片，负极弹片呈中部外凸型设置，负极弹片的内侧卡接有弹性垫片，第四安装槽内安装有输出接头。

作为本实用新型进一步的方案：弹性垫片采用硅胶材料制成。

作为本实用新型进一步的方案：壳体上位于第一安装槽与第二安装槽的接合处成型有定位挡板，滑杆上位于第一安装槽的部位成型有与定位挡板配合的挡块。

作为本实用新型进一步的方案：第二安装槽上安装有保护套，输出接头位于保护套内。

作为本实用新型进一步的方案：保护套采用橡胶材料制成。

作为本实用新型进一步的方案：壳体的外侧成型有防滑凸纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在负极弹片的内侧增加弹性垫片，使得负极弹片在被内压形变后能通过自身的弹力和弹性垫片的协助恢复形状，结构稳定性更强，在使用的过程中不易出现松动或脱落的情况，使用更安全。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构主视图。

图2是本实用新型结构主视剖面图。

图3是本实用新型结构侧视图。

图中：本体-1，壳体-2，第一安装槽-3，第二安装槽-4，第三安装槽-5，第四安装槽-6，控制板-7，滑轨-8，弹簧-9，滑杆-10，正极触杆-11，卡槽-12，负极弹片-13，弹性垫片-14，输出接头-15，定位挡板-16，挡块-17，保护套-18，防滑凸纹-19。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，车载充电器，包括本体1，本体1由两个壳体2接合而成，其中，壳体2内中部成型有第一安装槽1，壳体2的顶部成型有连通第一安装槽3的第二安装槽4，壳体2的中部成型有第三安装槽5，壳体2的底部成型有连通第一安装槽3的第四安装槽6，第一安装槽3内安装有控制板7，控制板7的顶部连接有滑轨8，滑轨8内安装有弹簧9，滑轨8上竖直滑设有滑杆10，滑杆10的底部与弹簧9配合连接，滑杆10的顶部连接有正极触杆11，正极触杆11的顶部向上穿过第二安装槽4，第三安装槽5的内壁上成型有连通第一安装槽3的卡槽12，卡槽12上安装有负极弹片13，图示负极弹片13的端部位于卡槽12内，负极弹片13的中部位于第三安装槽3内，负极弹片13呈中部外凸型设置，负极弹片13的内侧卡接有弹性垫片4，具体的，弹性垫片4采用硅胶材料制成，硅胶材料具有绝缘、弹性好、耐高温、抗老化的性能，能较好地与负极弹片搭配使用。第四安装槽6内安装有输出接头15，输出接头15可以是usb接头，也可以是数据线接头。通过在负极弹片13的内侧增加弹性垫片14，使得负极弹片13在被内压形变后能通过自身的弹力和弹性垫片14的协助恢复形状，结构稳定性更强，在使用的过程中不易出现松动或脱落的情况，使用更安全。

进一步的，壳体2上位于第一安装槽3与第二安装槽4的接合处成型有定位挡板16，滑杆11上位于第一安装槽3的部位成型有与定位挡板16配合的挡块17，避免弹簧9复位后将正极触杆11顶出第二安装槽4，结构更稳定。

进一步的，第二安装槽4上安装有保护套18，输出接头15位于保护套18内，保护套18采用橡胶材料制成，用于保护输出接头15，使用周期更长。

进一步的，壳体2的外侧成型有防滑凸纹19，方便拿取车载充气器。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

技术特征：

1.车载充电器，包括本体，本体由两个壳体接合而成，其特征在于，壳体内中部成型有第一安装槽，壳体的顶部成型有连通第一安装槽的第二安装槽，壳体的中部成型有第三安装槽，壳体的底部成型有连通第一安装槽的第四安装槽；

第一安装槽内安装有控制板，控制板的顶部连接有滑轨，滑轨内安装有弹簧，滑轨上竖直滑设有滑杆，滑杆的底部与弹簧配合连接，滑杆的顶部连接有正极触杆，正极触杆的顶部向上穿过第二安装槽，第三安装槽的内壁上成型有连通第一安装槽的卡槽，卡槽上安装有负极弹片，负极弹片呈中部外凸型设置，负极弹片的内侧卡接有弹性垫片，第四安装槽内安装有输出接头。

2.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，弹性垫片采用硅胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，壳体上位于第一安装槽与第二安装槽的接合处成型有定位挡板，滑杆上位于第一安装槽的部位成型有与定位挡板配合的挡块。

4.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，第二安装槽上安装有保护套，输出接头位于保护套内。

5.根据权利要求4所述的车载充电器，其特征在于，保护套采用橡胶材料制成。

6.根据权利要求1-5任一项所述的车载充电器，其特征在于，壳体的外侧成型有防滑凸纹。

技术总结
本实用新型公开了车载充电器，涉及汽车用品技术领域，包括本体，本体由两个壳体接合而成，壳体内成型有第一安装槽，壳体的顶部成型有第二安装槽，壳体的中部成型有第三安装槽，壳体的底部成型有第四安装槽，第一安装槽内安装有控制板，控制板上设有滑轨、弹簧、滑杆、正极触杆，第三安装槽的内壁上成型有卡槽，卡槽上安装有负极弹片，负极弹片呈中部外凸型设置，负极弹片的内侧卡接有弹性垫片，第四安装槽内安装有输出接头，通过在负极弹片的内侧增加弹性垫片，使得负极弹片在被内压形变后能通过自身的弹力和弹性垫片的协助恢复形状，结构稳定性更强，在使用的过程中不易出现松动或脱落的情况，使用更安全。

技术研发人员：崔战科
受保护的技术使用者：崔战科
技术研发日：2020.09.17
技术公布日：2021.03.30