一种窗帘驱动电机的制作方法

本申请提出一种窗帘驱动电机，具体涉及智能家居。

背景技术：

1、智能控制的窗帘驱动器已在各家各户中得到使用。现有窗帘驱动器技术中一般包括驱动电机、离合机构和传动机构等，驱动电机通过离合机构和传动机构将力矩传递至窗帘摆杆，再由窗帘摆杆带动窗帘打开或关闭。当遇到停电或是驱动电机等部件损坏时，由于驱动电机将离合机构和传动机构锁死，摆臂无法运动，导致窗户不能开启或关闭。这里，需要指出的是传动机构是将驱动电机输出进行减速，实为减速器，传动机构内部设置有数个行星齿轮，结构复杂自然在制造上较为复杂，在运行中产生的机械噪音也较大。

技术实现思路

1、针对上述指出的窗帘驱动器存在结构复杂机械噪音大的缺陷，本申请要解决的技术问题在于提供一种窗帘驱动电机，以达到结构简单，可大幅降低成本及噪音的目的，具有驱动电机、驱动模块壳体和前拔扭，其特征在于，还具有固定基座，所述驱动电机连接连轴器，驱动电机固定在固定基座上，固定基座安装固定在驱动模块壳体内部，驱动模块壳体的前端设置连接有前拔扭，连轴器与前拔扭之间设置有轴承。

2、优选地，所述驱动电机具有的外转子连接连轴器，外转子通过端盖连接主轴，连接部连接端盖和连轴器。

3、优选地，所述固定基座具有中空的固定杆，驱动电机具有的主轴设置在固定杆内部，固定杆上同心设置有定子。

4、优选地，所述固定基座具有的立板与主轴之间设置有轴承；固定杆靠近连接部一侧的主轴与固定杆之间设置有轴承。

5、优选地，所述固定基座具有凹部，凹部卡位配置在驱动模块壳体内部具有的凸出部上。

6、优选地，所述固定基座具有凸出部，凸出部卡位配置在驱动模块壳体内部具有的凹部上。

7、优选地，所述驱动模块壳体连接固定在控制模块拔扭上。

8、优选地，所述立板连接固定杆/或立板和固定杆为一体。

9、优选地，所述立板连接电路板固定架，在控制模块拔扭内部设置有数个电路板固定架，电路板固定架具有可以安装电路板安装部，电路板固定架位于立板上。

10、优选地，所述外转子内部设置有磁钢，磁钢相对匹配定子，定子上设置有线圈绕组。

11、本申请的驱动电机连接连轴器，驱动电机固定在固定基座上，固定基座安装固定在驱动模块壳体内部，驱动模块壳体的前端设置连接有前拔扭，连轴器与前拔扭之间设置有轴承，驱动电机采用的外转子连接连轴器，外转子通过端盖连接主轴，连接部连接端盖和连轴器，本申请的外转子驱动电机通过连轴器直接驱动窗帘的主动轮，克服了现有窗帘控制器电机驱动时要经过减速机构的减速后才可与主动轮动力连接的缺陷，从制造上说大幅降低了生产成本，同时，相应地降低了由于减速机构运转所产生的噪音，具有较高的技术价值。

技术特征：

1.一种窗帘驱动电机，具有驱动电机、驱动模块壳体和前拔扭，其特征在于，还具有固定基座，所述驱动电机连接连轴器，驱动电机固定在固定基座上，固定基座安装固定在驱动模块壳体内部，驱动模块壳体的前端设置连接有前拔扭，连轴器与前拔扭之间设置有轴承。

2.根据权利要求1所述的一种窗帘驱动电机，其特征在于，所述驱动电机具有的外转子连接连轴器，外转子通过端盖连接主轴，连接部连接端盖和连轴器。

3.根据权利要求1所述的一种窗帘驱动电机，其特征在于，所述固定基座具有中空的固定杆，驱动电机具有的主轴设置在固定杆内部，固定杆上同心设置有定子。

4.根据权利要求3所述的一种窗帘驱动电机，其特征在于，所述固定基座具有的立板与主轴之间设置有轴承；固定杆靠近连接部一侧的主轴与固定杆之间设置有轴承。

5.根据权利要求1所述的一种窗帘驱动电机，其特征在于，所述固定基座具有凹部，凹部卡位配置在驱动模块壳体内部具有的凸出部上。

6.根据权利要求1所述的一种窗帘驱动电机，其特征在于，所述固定基座具有凸出部，凸出部卡位配置在驱动模块壳体内部具有的凹部上。

7.根据权利要求1所述的一种窗帘驱动电机，其特征在于，所述驱动模块壳体连接固定在控制模块拔扭15上。

8.根据权利要求4所述的一种窗帘驱动电机，其特征在于，所述立板连接固定杆/或立板和固定杆为一体。

9.根据权利要求4所述的一种窗帘驱动电机，其特征在于，所述立板连接电路板固定架，在控制模块拔扭内部设置有数个电路板固定架，电路板固定架具有可以安装电路板安装部，电路板固定架位于立板上。

10.根据权利要求2所述的一种窗帘驱动电机，其特征在于，所述外转子内部设置有磁钢，磁钢相对匹配定子，定子上设置有线圈绕组。

技术总结
本申请提出一种窗帘驱动电机，具体涉及智能家居技术领域。本申请的驱动电机连接连轴器，驱动电机固定在固定基座上，固定基座安装固定在驱动模块壳体内部，驱动模块壳体的前端设置连接有前拔扭，连轴器与前拔扭之间设置有轴承，驱动电机采用的外转子连接连轴器，外转子通过端盖连接主轴，连接部连接端盖和连轴器，本申请的外转子驱动电机通过连轴器直接驱动窗帘的主动轮，克服了现有窗帘控制器电机驱动时要经过减速机构的减速后才可与主动轮动力连接的缺陷，从制造上说大幅降低了生产成本，同时，相应地降低了由于减速机构运转所产生的噪音，具有较高的技术价值。

技术研发人员：杨炎国,林盛祥,仇琪英,李苏,瞿辰,林鹏程,杨陈水
受保护的技术使用者：浙江琦星智能家电有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12