一种立体车库电机的制作方法

1.本实用新型涉及电机技术领域，具体涉及一种立体车库电机。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有私家车，继之带来的是停车的需求，为此，建了不少采用立体结构方式存汽车的车库。机械式立体车库是一种用于扩大停车面积的停车设备。它的占地面积小，存放空间大，能有效的解决车辆较多时的停车问题。机械式立体车库采用框架结构，其稳定性强、便于维修，且制造成本低。但是，目前市场上使用的立体车库，由于驱动的对象是大重量的汽车，作为动力部件电机在经过长期的大力矩工作后容易出现结构松动而导致电机的转速、转角等控制精度下降的问题，长时间使用后，精度下降到一定程度后而引发汽车位移过大而掉落或汽车停放不到位等安全问题。因此，一种结构稳定性高的用于立体车库的电机是目前市场急需的。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种立体车库电机，该电机的转轴的前端和后端分别通过前轴承和后轴承固定，在通过前沉台和压板固定前轴承，通过后台阶固定后轴承，从而确保转轴的稳固性，即使长时间使用或者受到大力矩作用时也不会发生松动，保证转轴经过长时间使用后依然保持极佳的精度，精度稳定性佳，且由于本申请的立体车库电机的整体机构较为紧密，零部件少，结构稳定性好，故障率更低。
4.本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种立体车库电机，包括绕线组定子、套设于绕线组定子内的转子铁芯、以及套设于转子铁芯内且与转子铁芯固定连接的转轴，还包括前端盖、开设于前端盖的前沉台、以及开设于前沉台且贯穿前端盖的前通孔，所述前沉台内装配有前轴承，所述转轴的前端依次向前穿过前通孔和轴承后伸入前沉台内，所述前沉台内设置有前台阶，所述前轴承的前端面与前台阶的底面平齐，所述前台阶处装配有用于卡紧所述前轴承的前端面的压板，还包括后端盖、开设于后端盖的后沉台、以及开设于后沉台且贯穿后端盖的后通孔，所述后通孔的上端开口处开设有后台阶，所述后台阶内装配有后轴承，所述转轴的后端依次穿过后轴承和后通孔后伸入后沉台内，所述前沉台的开口处设置有负载转盘，所述负载转盘开设有一圈螺纹沉孔，所述螺纹沉孔的数量至少为6个，还包括设置于装配于螺纹沉孔的螺栓和防松垫圈，所述螺栓依次穿过防松垫圈和螺纹沉孔后与转轴螺接，所述负载转盘还设置有一圈用于与被驱动对象连接的连接孔。
5.其中，所述转子铁芯和绕线组定子之间设置有一圈磁钢片。
6.其中，还包括套设于绕线组定子之外的机壳，所述前端盖固定于机壳的前端，所述后端盖固定于机壳的后端。
7.其中，还包括位于后沉台内的编码器，所述编码器包括传感器/光电读头和信号磁环/光电信号码盘，所述信号磁环/光电信号码盘套设于所述转轴的下端之外，所述传感器/
光电读头设置于所述后沉台的底部。
8.其中，还包括固定于所述后端盖的用于闭合后沉台的防护盖。
9.其中，所述机壳设置有用于与其余连接设备连接的方形装配板，方形装配板上开设有多个装配孔。
10.其中，所述机壳的侧面设置两组接线组件，所述接线组件包括与机壳连接的格兰头以及与格兰头连接的线缆。
11.本实用新型的有益效果在于：本实用新型的转轴的前端和后端分别通过前轴承和后轴承固定，在通过前沉台和压板固定前轴承，通过后台阶固定后轴承，从而确保转轴的稳固性，即使长时间使用或者受到大力矩作用时也不会发生松动，保证转轴经过长时间使用后依然保持极佳的精度，精度稳定性佳，且由于本申请的立体车库电机的整体机构较为紧密，零部件少，结构稳定性好，故障率更低，本实用新型的负载转盘通过一圈螺纹沉孔配合、防松垫圈以及螺栓与转轴连接，连接稳定性好，结构稳定性佳。
附图说明
12.图1是本实用新型的立体图。
13.图2是本实用新型的剖视图。
14.图3是本实用新型省去防护盖后的立体图。
15.图4是本实用新型的图2中a区域的放大图。
16.图5是本实用新型的图2中b区域的放大图。
17.附图标记为：绕线组定子1、转子铁芯2、转轴3、前端盖4、前沉台5、前轴承6、前台阶7、压板8、后端盖9、后沉台10、后台阶11、后轴承12、负载转盘13、螺纹沉孔14、螺栓15、防松垫圈16、连接孔17、磁钢片18、机壳19、传感器/光电读头20、信号磁环/光电信号码盘21、防护盖22、方形装配板23、装配孔24、格兰头25、线缆26。
具体实施方式
18.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1
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图5对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
19.见图1
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图5，一种立体车库电机，包括绕线组定子1、套设于绕线组定子1内的转子铁芯2、以及套设于转子铁芯2内且与转子铁芯2固定连接的转轴3，还包括前端盖4、开设于前端盖4的前沉台5、以及开设于前沉台5且贯穿前端盖4的前通孔，所述前沉台5内装配有前轴承6，所述转轴3的前端依次向前穿过前通孔和轴承后伸入前沉台5内，所述前沉台5内设置有前台阶7，所述前轴承6的前端面与前台阶7的底面平齐，所述前台阶7处装配有用于卡紧所述前轴承6的前端面的压板8，还包括后端盖9、开设于后端盖9的后沉台10、以及开设于后沉台10且贯穿后端盖9的后通孔，所述后通孔的上端开口处开设有后台阶11，所述后台阶11内装配有后轴承12，所述转轴3的后端依次穿过后轴承12和后通孔后伸入后沉台10内，所述前沉台5的开口处设置有负载转盘13，所述负载转盘13开设有一圈螺纹沉孔14，所述螺纹沉孔14的数量至少为6个，还包括设置于装配于螺纹沉孔14的螺栓15和防松垫圈16，所述螺栓15依次穿过防松垫圈16和螺纹沉孔14后与转轴3螺接，所述负载转盘13还设置有一圈用于与被驱动对象连接的连接孔17。
20.其中，所述转子铁芯2和绕线组定子1之间设置有一圈磁钢片18。
21.其中，还包括套设于绕线组定子1之外的机壳19，所述前端盖4固定于机壳19的前端，所述后端盖9固定于机壳19的后端。
22.其中，还包括位于后沉台10内的编码器，所述编码器包括传感器/光电读头20和信号磁环/光电信号码盘21，所述信号磁环/光电信号码盘21套设于所述转轴3的下端之外，所述传感器/光电读头20设置于所述后沉台10的底部。
23.其中，还包括固定于所述后端盖9的用于闭合后沉台10的防护盖22。
24.其中，所述机壳19设置有用于与其余连接设备连接的方形装配板23，方形装配板23上开设有多个装配孔24。
25.其中，所述机壳19的侧面设置两组接线组件，所述接线组件包括与机壳19连接的格兰头25以及与格兰头25连接的线缆26。
26.上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种立体车库电机，包括绕线组定子、套设于绕线组定子内的转子铁芯、以及套设于转子铁芯内且与转子铁芯固定连接的转轴，其特征在于：还包括前端盖、开设于前端盖的前沉台、以及开设于前沉台且贯穿前端盖的前通孔，所述前沉台内装配有前轴承，所述转轴的前端依次向前穿过前通孔和轴承后伸入前沉台内，所述前沉台内设置有前台阶，所述前轴承的前端面与前台阶的底面平齐，所述前台阶处装配有用于卡紧所述前轴承的前端面的压板，还包括后端盖、开设于后端盖的后沉台、以及开设于后沉台且贯穿后端盖的后通孔，所述后通孔的上端开口处开设有后台阶，所述后台阶内装配有后轴承，所述转轴的后端依次穿过后轴承和后通孔后伸入后沉台内，所述前沉台的开口处设置有负载转盘，所述负载转盘开设有一圈螺纹沉孔，所述螺纹沉孔的数量至少为6个，还包括设置于装配于螺纹沉孔的螺栓和防松垫圈，所述螺栓依次穿过防松垫圈和螺纹沉孔后与转轴螺接，所述负载转盘还设置有一圈用于与被驱动对象连接的连接孔。2.根据权利要求1所述的一种立体车库电机，其特征在于：所述转子铁芯和绕线组定子之间设置有一圈磁钢片。3.根据权利要求1所述的一种立体车库电机，其特征在于：还包括套设于绕线组定子之外的机壳，所述前端盖固定于机壳的前端，所述后端盖固定于机壳的后端。4.根据权利要求1所述的一种立体车库电机，其特征在于：还包括位于后沉台内的编码器，所述编码器包括传感器/光电读头和信号磁环/光电信号码盘，所述信号磁环/光电信号码盘套设于所述转轴的下端之外，所述传感器/光电读头设置于所述后沉台的底部。5.根据权利要求1所述的一种立体车库电机，其特征在于：还包括固定于所述后端盖的用于闭合后沉台的防护盖。6.根据权利要求3所述的一种立体车库电机，其特征在于：所述机壳设置有用于与其余连接设备连接的方形装配板，方形装配板上开设有多个装配孔。7.根据权利要求3所述的一种立体车库电机，其特征在于：所述机壳的侧面设置两组接线组件，所述接线组件包括与机壳连接的格兰头以及与格兰头连接的线缆。

技术总结
本实用新型涉及电机技术领域，具体涉及一种立体车库电机，包括绕线组定子、转子铁芯、以及转轴，还包括前端盖、以及前沉台，所述前沉台内装配有前轴承，所述前沉台内设置有前台阶，所述前轴承的前端面与前台阶的底面平齐，所述前台阶处装配有压板，还包括后端盖、后沉台、以及后通孔，所述后台阶内装配有后轴承，所述前沉台的开口处设置有负载转盘，所述负载转盘开设有一圈螺纹沉孔，所述螺纹沉孔的数量至少为6个，还包括设置于装配于螺纹沉孔的螺栓和防松垫圈。该电机使长时间使用或者受到大力矩作用时也不会发生松动，保证转轴经过长时间使用后依然保持极佳的精度，精度稳定性佳。精度稳定性佳。精度稳定性佳。


技术研发人员：黄立峰
受保护的技术使用者：伏为电机（广州）有限公司
技术研发日：2021.04.09
技术公布日：2021/12/7