一种轨道交通用电线电缆支架的制作方法

1.本实用新型涉及电缆固定支架配件相关技术领域，具体涉及一种轨道交通用电线电缆支架。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，电线电缆在安装架设过程中，需要安装在电线电缆支架上，电线电缆支架主要是用于架设公用事业和工业电缆的一种支架，但是现代用的支架都为直角或者是多支架连接，支撑电缆数量有限，需要通过螺栓禁锢，金属禁锢时间久了会发生金属侵蚀橡胶，对电缆造成损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种轨道交通用电线电缆支架，用来解决上述背景技术中出现的技术问题。
4.一种轨道交通用电线电缆支架，包括固定板、转动板、卡孔、插孔、扳手、顶座，其特征在于所述顶座设置在固定板的顶部，卡孔呈圆周排列在固定板的周围，固定板设有至少两组，转动板转动设置在固定板之间，插孔呈圆周排列在转动板的周围，所说扳手与转动板相固定链接，并且扳手的与转动板板的连接轴转动穿过固定板的中心位置，所述固定板和转动板为圆盘状，固定板和转动板的直径一致，卡孔为垂直状，插孔的轮廓与卡孔的纵向轮廓一致，扳手的顶部穿插设有插杆。
5.优选的，一种轨道交通用电线电缆支架，其特征在于卡孔的末端边缘设有陶瓷边，陶瓷边内部直径下与卡孔和插孔的直径。
6.优选的，一种轨道交通用电线电缆支架，其特征在于所述固定板上设有至少两个限位孔，限位孔之间的距离与卡孔的横向距离一致。
7.优选的，一种轨道交通用电线电缆支架，其特征在于转动板上设有固定穿孔，固定穿孔的位置位于扳手的顶板插杆位置一致。
8.优选的，一种轨道交通用电线电缆支架，其特征在于扳手顶部内部设有弹簧，插杆穿过弹簧。
9.有益效果：本方案通过固定板为固定主体，固定方式不需要螺栓禁锢，固定板上设有多个卡孔，可以固定多条电缆，并且在金属与电缆的连接处通过陶瓷接触，对电缆不会造成侵蚀。
附图说明
10.图1为本实用新型结构示意图；
11.图2为固定板和顶座结构示意图；
12.图3为转动板和扳手结构示意图；
13.图4为转动板结构示意图；
14.图5为扳手结构示意图；
15.图6为固定板和顶座侧视图；
16.图中：固定板1、转动板2、卡孔3、插孔4、扳手5、顶座6、插杆7、陶瓷边8、限位孔9、固定穿孔10、弹簧11。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型实施过程进行详细描述，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，可以是螺栓连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.如图1
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6所示的一种轨道交通用电线电缆支架，包括固定板1、转动板2、卡孔3、插孔4、扳手5、顶座6，其特征在于所述顶座6设置在固定板1的顶部，卡孔3呈圆周排列在固定板1的周围，固定板1设有至少两组，转动板2转动设置在固定板1之间，插孔4呈圆周排列在转动板2的周围，所说扳手5与转动板2相固定链接，并且扳手5的与转动板2板的连接轴转动穿过固定板1的中心位置，所述固定板1和转动板2为圆盘状，固定板1和转动板2的直径一致，卡孔3为垂直状，插孔4的轮廓与卡孔3的纵向轮廓一致，扳手5的顶部穿插设有插杆7。
20.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电线电缆支架，其特征在于卡孔3的末端边缘设有陶瓷边8，陶瓷边8内部直径下与卡孔3和插孔4的直径。
21.进一步的，固定板1上设有至少两个限位孔9，限位孔9之间的距离与卡孔3的横向距离一致。
22.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电线电缆支架，其特征在于转动板2上设有固定穿孔10，固定穿孔10的位置位于扳手5的顶板插杆7位置一致。
23.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电线电缆支架，其特征在于扳手5顶部内部设有弹簧11，插杆7穿过弹簧11。
24.顶座6设置在固定板1的顶部，顶座6可以固定设置在函道或者是电杆的顶部，卡孔3呈圆周排列在固定板1的周围，卡孔3的末端边缘设有陶瓷边8，陶瓷边8内部直径下与卡孔3和插孔4的直径，陶瓷边8会减少对电缆的伤害，并且可以起到绝缘的作用，固定板1设有至少两组，转动板2转动设置在固定板1之间，插孔4呈圆周排列在转动板2的周围，所说扳手5与转动板2相固定链接，并且扳手5的与转动板2板的连接轴转动穿过固定板1的中心位置，所述固定板1和转动板2为圆盘状，固定板1和转动板2的直径一致，卡孔3为垂直状，插孔4的轮廓与卡孔3的纵向轮廓一致，扳手5的顶部穿插设有插杆7，固定板1上设有至少两个限位孔9，限位孔9之间的距离与卡孔3的横向距离一致，转动板2上设有固定穿孔10，固定穿孔10
的位置位于扳手5的顶板插杆7位置一致，扳手5顶部内部设有弹簧11，插杆7穿过弹簧11，拉起扳手5的插杆7，扳动扳手5顺时针转动，此时转动板2的插孔4与固定板1卡孔3的纵向孔位置一致，放下插杆7，因弹簧11作用插杆7自动回弹，插杆7穿过固定板1的限位孔9和转动板2的固定穿孔10，此时固定板1和转动板2处于固定状态，将电杆放入插孔4，拉起插杆7，板动板手，逆时针转动，此时固定板1的卡孔3与转动板2的插孔4交错，将插孔4将电缆送入卡孔3的末端，并且陶瓷边8处固定，放下插杆7，因弹簧11作用插杆7自动回弹，插杆7穿过固定板1的限位孔9和转动板2的固定穿孔10，此时固定板1和转动板2处于固定状态。
25.以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定，任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。


技术特征：
1.一种轨道交通用电线电缆支架，包括固定板(1)、转动板(2)、卡孔(3)、插孔(4)、扳手(5)、顶座(6)，其特征在于所述顶座(6)设置在固定板(1)的顶部，卡孔(3)呈圆周排列在固定板(1)的周围，固定板(1)设有至少两组，转动板(2)转动设置在固定板(1)之间，插孔(4)呈圆周排列在转动板(2)的周围，所说扳手(5)与转动板(2)相固定链接，并且扳手(5)的与转动板(2)板的连接轴转动穿过固定板(1)的中心位置，所述固定板(1)和转动板(2)为圆盘状，固定板(1)和转动板(2)的直径一致，卡孔(3)为垂直状，插孔(4)的轮廓与卡孔(3)的纵向轮廓一致，扳手(5)的顶部穿插设有插杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电线电缆支架，其特征在于卡孔(3)的末端边缘设有陶瓷边(8)，陶瓷边(8)内部直径下与卡孔(3)和插孔(4)的直径。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电线电缆支架，其特征在于所述固定板(1)上设有至少两个限位孔(9)，限位孔(9)之间的距离与卡孔(3)的横向距离一致。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电线电缆支架，其特征在于转动板(2)上设有固定穿孔(10)，固定穿孔(10)的位置位于扳手(5)的顶板插杆(7)位置一致。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电线电缆支架，其特征在于扳手(5)顶部内部设有弹簧(11)，插杆(7)穿过弹簧(11)。

技术总结
一种轨道交通用电线电缆支架，包括固定板、转动板、卡孔、插孔、扳手、顶座，其特征在于所述顶座设置在固定板的顶部，卡孔呈圆周排列在固定板的周围，固定板设有至少两组，转动板转动设置在固定板之间，插孔呈圆周排列在转动板的周围，所说扳手与转动板相固定链接，并且扳手的与转动板板的连接轴转动穿过固定板的中心位置，所述固定板和转动板为圆盘状，固定板和转动板的直径一致，卡孔为垂直状，插孔的轮廓与卡孔的纵向轮廓一致，扳手的顶部穿插设有插杆，本方案通过固定板为固定主体，固定方式不需要螺栓禁锢，固定板上设有多个卡孔，可以固定多条电缆，并且在金属与电缆的连接处通过陶瓷接触，对电缆不会造成侵蚀。对电缆不会造成侵蚀。对电缆不会造成侵蚀。


技术研发人员：杜战芳 史金福 王清玉 张雪 佟丽英
受保护的技术使用者：山东聚辰电缆有限公司
技术研发日：2021.05.12
技术公布日：2021/12/7