一种导杆穿线装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种导杆穿线装置。


背景技术：

2.汽车装配中，汽车里面的导线很多都用橡胶胶套包裹。橡胶胶套的孔要远小于导线的直径，人工穿线时需要扒开胶套上面的孔，再把导线传过去，当橡胶孔非常小的时候，人工扒开孔就特别难。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供了一种导杆穿线装置，可以有效解决现有技术中导线穿到橡胶胶套中存在的费时费力的问题。
4.为了实现以上目的及其他目的，本实用新型是通过包括以下技术方案实现的：本实用新型首先提供了一种导杆穿线装置：所述导杆穿线装置包括：基座，所述基座包括有第一平台以及第二平台，所述第一平台位于所述第二平台上方，所述第一平台和第二平台通过支撑架固接在一起；固定座，固定在所述第二平台上，所述固定座顶部开设有卡槽；导杆，位于所述第一平台与第二平台之间，所述导杆在靠近所述固定座的一端上开设有导线槽；气缸组件，固接在所述第一平台上，所述气缸组件包括有气缸和输出轴，所述输出轴的一端连接所述气缸，所述输出轴的另一端和所述导杆固接，所述气缸推动所述输出轴使得所述导杆作伸入以及抽离所述卡槽的运动。
5.在一实施例中，所述支撑架的高度为60～80cm。
6.在一实施例中，所述固定座包括平行设置的第一固定座以及第二固定座，所述第一固定座以及所述第二固定座顶部分别设置有相同的第一卡槽以及第二卡槽，所述第一卡槽与第二卡槽沿所述第一固定座、第二固定座的中轴线对称设置。
7.在一实施例中，所述导杆的长度为30～40cm。
8.在一实施例中，所述导线槽在靠近所述固定座的一端不封闭。
9.在一实施例中，所述导杆横截面的直径为5～8mm。
10.在一实施例中，所述导杆为钢材料材质。
11.在一实施例中，所述导杆靠近所述固定座的一端为尖端。
12.本实用新型提供的一种导杆穿线装置，所述装置可以高效的将汽车装配中的各类导线穿入胶套中，特别适合应用在孔直径小于3毫米的胶套上。
附图说明
13.图1显示为本实用新型导线胶套的结构示意图。
14.图2显示为本实用新型导杆穿线装置的结构示意图。
15.图3显示为本实用新型导杆的结构示意图。
16.图中标号：100-胶套，200-导线，1-基座，11-第一平台，12-支撑架，13-第二平台，
2-固定座，2a-第一固定座，2b-第二固定座，21-卡槽，211-第一卡槽，212-第二卡槽，3-导杆，31-导线槽，4-气缸组件，41-气缸，42-输出轴。
具体实施方式
17.请参阅图1至图3。以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
18.如图1和图2所示，本发明提供了一种导杆穿线装置，所述导杆穿线装置可以用以将汽车中的导线200顺利的穿入胶套100中以便于对所述导线200进行整理固定，在一实施例中，所述胶套100可以是橡胶胶套100，采用所述胶套100对所述导线200进行包裹可以避免出现摩擦过度造成导线200塑壳损坏的情况，保证汽车行驶的安全性，通过橡胶胶套100的包裹，便于实现导线200的分支，实现不同方向的导线200梳理，避免导线200缠绕导致的相互干扰。所述胶套100可以是圆柱体胶套100，所述胶套100上可以开设有通孔，所述通孔的直径可以是小于等于3mm，所述通孔可以是1～3个通孔，例如2个通孔，所述胶套100的外径可以是60～80mm，所述胶套100的厚度可以是20～40mm。
19.如图2所示，所述导杆穿线装置可以包括有一基座1，所述基座1可以包括有第一平台11以及第二平台13，所述第一平台11以及所述第二平台13之间可以通过支撑架12固接在一起，在一实施例中，所述第一平台11可以位于所述第二平台13的上方，所述支撑架12的长度可以是60～80cm。
20.如图2所示，所述导杆穿线装置还可以包括有固定座2，所述固定座2可以是固定在所述第二平台13上的固定座2，所述固定座2顶部可以设置有卡槽21，所述卡槽21可以供所述胶套100放入其中，在一实施例中，所述固定座2可以是平行设置的第一固定座2a以及第二固定座2b，所述第一固定座2a以及所述第二固定座2b顶部可以分别设置有第一卡槽211以及第二卡槽212，所述第一卡槽211以及第二卡槽212可以具有相同的结构并沿所述第一固定座2a以及第二固定座2b的中轴线对称设置。所述第一固定座2a、第二固定座2b之间的距离可以是10～20mm。
21.如图2所示，所述导杆穿线装置包括有一导杆3，所述导杆3可以是钢材料的导杆3，所述导杆3的长度可以是30～40cm，所述导杆3可以位于所述第一平台11以及第二平台13之间，所述导杆3的一端可以靠近所述固定座2，所述导杆3的另一端可以靠近所述第一平台11，所述导杆3靠近所述固定座2的一端可以是具有圆头的尖端结构，所述圆头尖端可以具有角度导向作用，所述导杆3在靠近所述固定座2的一端可以开设有导线槽31，所述导线槽31的宽度可以大于所述导线200的宽度。如图3所示，所述导线槽31在靠近所述固定座2的一端可以具有不封闭的结构。所述导杆3的横截面直径可以是5～8mm。
22.如图2所示，所述导杆穿线装置还可以包括有气缸组件4，所述气缸组件4可以固定在所述第一平台11顶部，所述气缸组件4可以包括有气缸41和输出轴42，所述输出轴42的一端连接所述气缸41，所述输出轴42的另一端可以固接所述导杆3，所述气缸41可以驱动所述输出轴42使得所述导杆3作出伸入或者抽离所述卡槽21的运动。
23.如图2所示，本实用新型工作时，可以先将橡胶胶套100置入所述卡槽21中，启动所
述气缸组件4，使得所述导杆3向下伸入所述卡槽21内，所述导杆3下端具有尖端可以穿过所述胶套100的通孔，由于橡胶胶套100的伸缩性非常好，导杆3的尖端非常轻松就可以插入所述通孔并起到了扩张作用，这时将导线200通过导杆3上的导线槽31穿过，接着所述气缸41推动所述导杆3抽离所述卡槽21，即可轻松完成穿线。
24.所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。


技术特征：
1.一种导杆穿线装置，其特征在于：所述导杆穿线装置包括：基座，所述基座包括有第一平台以及第二平台，所述第一平台位于所述第二平台上方，所述第一平台和第二平台通过支撑架固接在一起；固定座，固定在所述第二平台上，所述固定座顶部开设有卡槽；导杆，位于所述第一平台与第二平台之间，所述导杆在靠近所述固定座的一端上开设有导线槽；气缸组件，固接在所述第一平台上，所述气缸组件包括有气缸和输出轴，所述输出轴的一端连接所述气缸，所述输出轴的另一端和所述导杆固接，所述气缸推动所述输出轴使得所述导杆作伸入以及抽离所述卡槽的运动。2.根据权利要求1所述的导杆穿线装置，其特征在于：所述支撑架的高度为60～80cm。3.根据权利要求1所述的导杆穿线装置，其特征在于：所述固定座包括平行设置的第一固定座以及第二固定座，所述第一固定座以及所述第二固定座顶部分别设置有相同的第一卡槽以及第二卡槽，所述第一卡槽与第二卡槽沿所述第一固定座、第二固定座的中轴线对称设置。4.根据权利要求1所述的导杆穿线装置，其特征在于：所述导杆的长度为30～40cm。5.根据权利要求1所述的导杆穿线装置，其特征在于：所述导线槽在靠近所述固定座的一端不封闭。6.根据权利要求1所述的导杆穿线装置，其特征在于：所述导杆横截面的直径为5～8mm。7.根据权利要求1所述的导杆穿线装置，其特征在于：所述导杆为钢材料材质。8.根据权利要求1所述的导杆穿线装置，其特征在于：所述导杆靠近所述固定座的一端为尖端。

技术总结
本实用新型提供了一种导杆穿线装置，所述穿线装置包括：基座，所述基座包括有第一平台以及第二平台，所述第一平台位于所述第二平台上方，所述第一平台和第二平台通过支撑架固接在一起；固定座，固定在所述第二平台上，所述固定座顶部开设有卡槽；导杆，位于所述第一平台与第二平台之间，所述导杆在靠近所述固定座的一端上开设有导线槽；气缸组件，固接在所述第一平台上，所述气缸组件包括有气缸和输出轴，所述输出轴的一端连接所述气缸，所述输出轴的另一端和所述导杆固接，所述气缸推动所述输出轴使得所述导杆作伸入以及抽离所述卡槽的运动，所述穿线装置有效的提高了汽车装配时导线穿入胶套的效率。穿入胶套的效率。穿入胶套的效率。


技术研发人员：夏义仁
受保护的技术使用者：苏州泰克优自动化科技有限公司
技术研发日：2021.09.15
技术公布日：2022/3/22