一种集成度极高的轮毂电机结构的制作方法

1.本实用新型属于轮毂电机领域，特别涉及一种集成度极高的轮毂电机结构。


背景技术：

2.当前轮毂电机结构只是一个提供动力的装置，控制器和力矩传感器等外置在轮毂外侧，对于整车系统，它们之间靠线束转接，材料使用过多，成本相对较高，整车设计有一定局限性。


技术实现要素：

3.发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种集成度极高的轮毂电机结构，能够大幅度的提升轮毂电机的集成度。
4.技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
5.一种集成度极高的轮毂电机结构，包括轮毂总成、转子总成、定子总成、端盖、控制器支架和转轴，所述轮毂总成的一端设置有端盖，所述转轴同轴穿设在轮毂总成和端盖上，所述轮毂总成的内腔中置有定子总成，所述转轴上设置有转子总成，所述定子总成位于转子总成的内圈，所述定子总成上设置有控制器支架，所述控制器支架上设置有控制器总成，且所述控制器支架设置在定子总成与端盖之间。
6.进一步的，所述控制器支架为l型截面的环体结构，所述控制器支架包括沿径向设置的径向支架和沿轴向设置的轴向支架，所述径向支架设置在定子总成的定子铁芯上，所述轴向支架间距设置于转子总成的外圈。
7.进一步的，所述转子总成的外径上设置有散热结构，所述径向支架上贯通开设有若干通孔；所述散热结构通过转子总成转动时产生朝向于控制器总成的气流。
8.进一步的，所述散热结构为若干圆形阵列设置在转子总成外环壁上的凸台、凸棱或翅片。
9.进一步的，所述控制器总成包含mos管，且所述mos管设置在轴向支架的外圈。
10.进一步的，还包括力矩传感器，所述力矩传感器相邻控制器支架设置在塔基上。
11.有益效果：本实用新型的控制器总成集成在电机内部，提升整体的集成度，减小整体体积，同时也提升对控制器总成的防护能力。
附图说明
12.附图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.附图2为本实用新型的转子总成主视图；
14.附图3为本实用新型控制器总成主视图；
15.附图4为本实用新型控制器总成侧视图。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
17.如附图1所示，一种集成度极高的轮毂电机结构，包括轮毂总成1、转子总成2、定子总成3、端盖4、控制器支架5和转轴6，所述轮毂总成1的一端设置有端盖4，所述转轴6同轴穿设在轮毂总成和端盖上，所述轮毂总成1的内腔中置有定子总成3，所述转轴6上设置有转子总成2，所述转子总成2呈横置的罩体形状结构，所述定子总成3位于转子总成2的内圈，所述定子总成相对固定设置于轮毂总成1内，所述定子总成3上通过螺栓可拆卸的设置有控制器支架5，所述控制器支架5上设置有控制器总成，所述控制器总成包括pcb线板10和mos管7等，且所述控制器支架5设置在定子总成与端盖4之间。控制器总成集成在电机内部，能占用较小的空间，提升整体的集成度，减小整体体积，同时也提升对控制器总成的防护能力。
18.如附图1和附图2所示，所述控制器支架5为l型截面的环体结构，所述控制器支架5包括沿径向设置的径向支架51和沿轴向设置的轴向支架52，所述径向支架51设置在定子总成3的定子铁芯上，用于保持固定，所述轴向支架52间距设置于转子总成2的外圈，用于将控制器总成与线包隔开。
19.所述转子总成2的外径上设置有散热结构54，所述径向支架51上贯通开设有若干通孔53；所述散热结构通过转子总成2转动时产生朝向于控制器总成的气流，以用于对控制器总成进行散热，所述散热结构54为若干圆形阵列设置在转子总成2外环壁上的凸台、凸棱或翅片。
20.如附图3和附图4所示，所述控制器总成包含若干个mos管7，且若干所述mos管7设置在轴向支架52的外圈。控制器总成的pcb线板10集成在电机内部，独特的mos排布和散热方式确保系统稳定，高效运行。
21.还包括力矩传感器11，所述力矩传感器11相邻控制器支架5设置在塔基13上。
22.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种集成度极高的轮毂电机结构，其特征在于：包括轮毂总成(1)、转子总成(2)、定子总成(3)、端盖(4)、控制器支架(5)和转轴(6)，所述轮毂总成(1)的一端设置有端盖(4)，所述转轴(6)同轴穿设在轮毂总成和端盖上，所述轮毂总成(1)的内腔中置有定子总成(3)，所述转轴(6)上设置有转子总成(2)，所述定子总成(3)位于转子总成(2)的内圈，所述定子总成(3)上设置有控制器支架(5)，所述控制器支架(5)上设置有控制器总成，且所述控制器支架(5)设置在定子总成与端盖(4)之间。2.根据权利要求1所述的一种集成度极高的轮毂电机结构，其特征在于：所述控制器支架(5)为l型截面的环体结构，所述控制器支架(5)包括沿径向设置的径向支架(51)和沿轴向设置的轴向支架(52)，所述径向支架(51)设置在定子总成(3)的定子铁芯上，所述轴向支架(52)间距设置于转子总成(2)的外圈。3.根据权利要求2所述的一种集成度极高的轮毂电机结构，其特征在于：所述转子总成(2)的外径上设置有散热结构(54)，所述径向支架(51)上贯通开设有若干通孔(53)；所述散热结构通过转子总成(2)转动时产生朝向于控制器总成的气流。4.根据权利要求3所述的一种集成度极高的轮毂电机结构，其特征在于：所述散热结构(54)为若干圆形阵列设置在转子总成(2)外环壁上的凸台、凸棱或翅片。5.根据权利要求2所述的一种集成度极高的轮毂电机结构，其特征在于：所述控制器总成包含mos管(7)，且所述mos管(7)设置在轴向支架(52)的外圈。6.根据权利要求1所述的一种集成度极高的轮毂电机结构，其特征在于：还包括力矩传感器(11)，所述力矩传感器(11)相邻控制器支架(5)设置在塔基(13)上。

技术总结
本实用新型公开了一种集成度极高的轮毂电机结构，包括轮毂总成、转子总成、定子总成、端盖、控制器支架和转轴，所述轮毂总成的一端设置有端盖，所述转轴同轴穿设在轮毂总成和端盖上，所述轮毂总成的内腔中置有定子总成，所述转轴上设置有转子总成，所述定子总成位于转子总成的内圈，所述定子总成上设置有控制器支架，所述控制器支架上设置有控制器总成，且所述控制器支架设置在定子总成与端盖之间。本实用新型的控制器总成集成在电机内部，提升整体的集成度，减小整体体积，同时也提升对控制器总成的防护能力。总成的防护能力。总成的防护能力。


技术研发人员：周奇 胡帅 王宇 孙娇娇 肖成昊
受保护的技术使用者：常州洪记两轮智能交通工具有限公司
技术研发日：2021.10.26
技术公布日：2022/4/21