一种智能运维模块化配电箱的制作方法

1.本实用新型涉及智能交通运维技术领域，尤其涉及一种智能运维模块化配电箱。


背景技术：

2.智能交通又称智能运输系统，是将先进的科学技术有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。信息系统集成、信息化建设中运用大量的设备都需要电源，因此，配电箱是智能交通施工中不可或缺的设备。
3.然而现有的配电箱多为整体式结构，不便于根据需要进行选择，且箱内多个线缆、电器元件发热量大，配电箱散热结构简单，效果差，存在着一定的局限性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能运维模块化配电箱。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种智能运维模块化配电箱，包括安装座，所述安装座的上表面滑动连接有l形安装板，所述安装座的上表面且位于l形安装板的前侧固定连接有两个对称设置的固定架，所述固定架的前侧设置有多个配电箱体，所述配电箱体的背面固定连接有连接板，所述连接板与固定架之间通过螺栓连接；
6.所述l形安装板的内顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有第一螺纹杆，所述l形安装板的内顶部且位于伺服电机的两侧均转动连接有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆的外表面均螺纹连接有升降块，所述升降块的前侧固定安装有散热风扇，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆之间设置有传动组件。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述l形安装板的底部固定连接有t形滑块，所述安装座的上表面开设有滑动槽，所述t形滑块与滑动槽滑动连接。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述配电箱体的左右两侧以及后侧均开设有散热孔。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述配电箱体的前侧转动连接有活动门，所述活动门的前侧固定连接有安装把手。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述l形安装板的侧壁固定连接有固定板，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆的底部均和固定板的上表面转动连接，所述升降块的后侧壁与l形安装板的侧壁贴合。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述传动组件包括第一齿轮以及两个第二齿轮，所述第一齿轮固定安装在第一螺纹杆上，两个所述第二齿轮分别固定安装在第二螺纹杆上，且所述第一齿轮分别与两个第
二齿轮啮合。
17.本实用新型具有如下有益效果：
18.1、与现有技术相比，该智能运维模块化配电箱，通过将配电箱体后侧的连接板与固定架之间通过螺栓进行连接起来，安装时，可以根据需要选择配电箱体的数量，安装拆卸配电箱体时，可将l形安装板往后侧滑动，增加与配电箱体之间的距离，方便操作。
19.2、与现有技术相比，该智能运维模块化配电箱，通过启动伺服电机正反转，伺服电机输出轴可以带着第一螺纹杆旋转，从而通过第一齿轮以及第二齿轮可以带着第二螺纹杆旋转，由于升降块的后侧壁与l形安装板的侧壁贴合，使得升降块的旋转被限制，从而升降块可以进行升降，从而可以带着散热风扇不断的上下移动，对配电箱体进行全面的吹风，提高散热效果。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种智能运维模块化配电箱的第一视角立体图；
21.图2为本实用新型提出的一种智能运维模块化配电箱的第二视角立体图；
22.图3为本实用新型提出的一种智能运维模块化配电箱的l形安装板立体图。
23.图例说明：
24.1、安装座；2、l形安装板；3、滑动槽；4、固定架；5、配电箱体；6、连接板；7、活动门；8、安装把手；9、散热孔；10、固定板；11、伺服电机；12、第一螺纹杆；13、第一齿轮；14、第二螺纹杆；15、第二齿轮；16、升降块；17、散热风扇。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.参照图1-3，本实用新型提供的一种智能运维模块化配电箱：包括安装座1，安装座1的上表面滑动连接有l形安装板2，l形安装板2的底部固定连接有t形滑块，安装座1的上表面开设有滑动槽3，t形滑块与滑动槽3滑动连接，安装座1的上表面且位于l形安装板2的前侧固定连接有两个对称设置的固定架4，固定架4的前侧设置有多个配电箱体5，配电箱体5的左右两侧以及后侧均开设有散热孔9，配电箱体5的前侧转动连接有活动门7，活动门7的前侧固定连接有安装把手8，配电箱体5的背面固定连接有连接板6，连接板6与固定架4之间通过螺栓连接；
27.l形安装板2的内顶部固定连接有伺服电机11，伺服电机11的输出轴固定连接有第一螺纹杆12，l形安装板2的内顶部且位于伺服电机11的两侧均转动连接有第二螺纹杆14，第一螺纹杆12与第二螺纹杆14的外表面均螺纹连接有升降块16，升降块16的前侧固定安装有散热风扇17，第一螺纹杆12与第二螺纹杆14之间设置有传动组件，传动组件包括第一齿轮13以及两个第二齿轮15，第一齿轮13固定安装在第一螺纹杆12上，两个第二齿轮15分别固定安装在第二螺纹杆14上，且第一齿轮13分别与两个第二齿轮15啮合，l形安装板2的侧壁固定连接有固定板10，第一螺纹杆12与第二螺纹杆14的底部均和固定板10的上表面转动
连接，升降块16的后侧壁与l形安装板2的侧壁贴合。
28.工作原理：使用时，通过将配电箱体5后侧的连接板6与固定架4之间通过螺栓进行连接起来，安装时，可以根据需要选择配电箱体5的数量，安装拆卸配电箱体5时，可将l形安装板2往后侧滑动，增加与配电箱体5之间的距离，方便操作；
29.通过启动伺服电机11正反转，伺服电机11输出轴可以带着第一螺纹杆12旋转，从而通过第一齿轮13以及第二齿轮15可以带着第二螺纹杆14旋转，由于升降块16的后侧壁与l形安装板2的侧壁贴合，使得升降块16的旋转被限制，从而升降块16可以进行升降，从而可以带着散热风扇17不断的上下移动，对配电箱体5进行全面的吹风，提高散热效果。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种智能运维模块化配电箱，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的上表面滑动连接有l形安装板(2)，所述安装座(1)的上表面且位于l形安装板(2)的前侧固定连接有两个对称设置的固定架(4)，所述固定架(4)的前侧设置有多个配电箱体(5)，所述配电箱体(5)的背面固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)与固定架(4)之间通过螺栓连接；所述l形安装板(2)的内顶部固定连接有伺服电机(11)，所述伺服电机(11)的输出轴固定连接有第一螺纹杆(12)，所述l形安装板(2)的内顶部且位于伺服电机(11)的两侧均转动连接有第二螺纹杆(14)，所述第一螺纹杆(12)与第二螺纹杆(14)的外表面均螺纹连接有升降块(16)，所述升降块(16)的前侧固定安装有散热风扇(17)，所述第一螺纹杆(12)与第二螺纹杆(14)之间设置有传动组件。2.根据权利要求1所述的一种智能运维模块化配电箱，其特征在于：所述l形安装板(2)的底部固定连接有t形滑块，所述安装座(1)的上表面开设有滑动槽(3)，所述t形滑块与滑动槽(3)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种智能运维模块化配电箱，其特征在于：所述配电箱体(5)的左右两侧以及后侧均开设有散热孔(9)。4.根据权利要求1所述的一种智能运维模块化配电箱，其特征在于：所述配电箱体(5)的前侧转动连接有活动门(7)，所述活动门(7)的前侧固定连接有安装把手(8)。5.根据权利要求1所述的一种智能运维模块化配电箱，其特征在于：所述l形安装板(2)的侧壁固定连接有固定板(10)，所述第一螺纹杆(12)与第二螺纹杆(14)的底部均和固定板(10)的上表面转动连接，所述升降块(16)的后侧壁与l形安装板(2)的侧壁贴合。6.根据权利要求1所述的一种智能运维模块化配电箱，其特征在于：所述传动组件包括第一齿轮(13)以及两个第二齿轮(15)，所述第一齿轮(13)固定安装在第一螺纹杆(12)上，两个所述第二齿轮(15)分别固定安装在第二螺纹杆(14)上，且所述第一齿轮(13)分别与两个第二齿轮(15)啮合。

技术总结
本实用新型公开了一种智能运维模块化配电箱，包括安装座，所述安装座的上表面滑动连接有L形安装板，所述安装座的上表面且位于L形安装板的前侧固定连接有两个对称设置的固定架，所述固定架的前侧设置有多个配电箱体，所述配电箱体的背面固定连接有连接板，所述连接板与固定架之间通过螺栓连接。本实用新型，通过将配电箱体后侧的连接板与固定架之间通过螺栓进行连接起来，安装时，可以根据需要选择配电箱体的数量，安装拆卸配电箱体时，可将L形安装板往后侧滑动，增加与配电箱体之间的距离，方便操作。方便操作。方便操作。


技术研发人员：张宇锋
受保护的技术使用者：深圳市宏博宇通信科技有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/5/16